恆大宣佈自救三大戰略!許家印:10年內,不買地,轉型新能源汽車!


每經編輯:孫志成 蓋源源

“中國恆大要全面實施現樓銷售!”10月22日,許家印在恆大集團復工復產專題會上透露,恆大沒有預售過的樓棟或專案今後要全部改為現樓銷售。

會上,許家印宣佈了恆大化解風險自救的三大戰略決定:一是堅定不移、全力以赴實現復工復產保交樓;二是全面實施現樓銷售、大幅壓降房地產開發建設規模;三是10年內實現由房地產業向新能源汽車產業的轉型。

“復工復產保交樓”作為恆大當前的頭等大事,許家印強調,只有復工復產,恢復銷售和經營,才能保質保量向業主交樓,才能解決上下游合作伙伴的商票兌付,才能完成財富產品的兌付,才能逐步歸還金融機構的借款。

針對產業調整和轉型,許家印表示恆大未來將全面實施現樓銷售,房地產的銷售規模要從去年的7000多億元,10年內壓降到每年2000億元左右,並在10年裡完成由房地產向新能源汽車的產業轉型。這意味著,未來恆大將形成新能源汽車為主、房地產為輔的產業格局。

許家印還在會上透露,原則上恆大10年內不買地,但現在也不能賤賣土地。


圖片來源:視覺中國

據中國證券報,10月11日下午,恆大汽車在天津生產基地召開戰略合作伙伴大會。會上,恆大汽車總裁劉永灼通報了恆大造車的進展。他透露,恆馳首車將於明年初在天津工廠下線。

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劉永灼表示,恆大汽車已打響了為期三個月的攻堅戰,確保恆馳首車明年初在天津工廠下線。為此,公司從上海、廣州、深圳等地調集核心研發團隊、技術精英前來支援,天津基地已改造成為國內一流的工業4.0高階智慧工廠。有合作伙伴的通力合作和大力支援,恆大汽車誓以最大決心、最大力度確保恆馳量產目標的實現。

8月30日, 恆大汽車釋出的上半年財務報告顯示,報告期內公司淨虧損47.87億元(人民幣,下同),去年同期虧損22.74億元,經營虧損主要來自處於發展及投資階段的新能源汽車分部;收入69.23億元,去年同期為45.1億元,其中健康管理收入68.86億元,新能源汽車業務收入3700萬元。

公司表示,今年上半年的虧損主要由於拓展新能源汽車業務。該業務目前處於投入階段,購買固定資產及裝置、研發等相關費用增加及利息支出較大。

自2019年進軍新能源車市場以來,恆大汽車通過大手筆的“買買買”,完成了技術、資質、電池、銷售、人才等汽車上下游產業鏈佈局,獲得了整車製造、底盤架構、動力總成、輪轂電機、動力電池等領域的核心技術。

按照恆大汽車首席財務官潘大榮此前的預估,恆大集團預計2021年投入90億元造車。2022年之後,隨著汽車的量產與銷售,集團將不再對其進行投入。從2019年至2021年恆大造車預計總投入294億元左右。

股價方面,自2020年8月恆大健康更名為“恆大汽車”以來,公司在很短時間內市值衝破2000億港元,躍居國內整車上市公司前三名。今年4月19日,恆大汽車創下了70.85港元的高價,登頂之後股價一路下滑。截至10月22日收盤,恆大汽車報收3.59港元,市值351億港元。


值得注意的是,就在幾天前,有外媒報道,中國恆大集團旗下國能電動汽車瑞典有限公司(以下簡稱國能公司),正與美國和歐洲的風險投資公司和行業合作伙伴進行談判,尋找新東家。

據介面新聞,中國恆大於21日支付了一筆美元債利息8350萬美元,入受託人花旗銀行賬戶,將於10月23日寬限期到期前支付給該筆債券各持有人,一定程度緩解了市場擔憂。

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此前,10月15日,恆大集團公告稱,恆大地產集團有限公司2020年面向專業投資者公開發行公司債券(第二期)(債券簡稱:20恆大05)將於2021年10月19日支付2020年10月19日至2021年10月18日期間的利息。

20恆大05發行總額為21.00億元,票面利率為5.80%,債權利息金額約為1.22億元。

編輯|孫志成 蓋源源 王嘉琦

校對|盧祥勇

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