▲法人看船噸供給過剩顯然已壓過紅海衝突。（圖／基隆港務分公司提供）
張佩芬／台北報導
今(22)日上海交易所公布的貨櫃運價指數(SCFI)下跌2.28%，達1732.57點，已經是連六周下跌，沒休中國年假的英國德魯裏WCI貨櫃運價指數則是連跌八周，跌幅5%，今日有法人出報告指出，船噸供給過剩顯然已壓過紅海衝突。
超大型攬貨公司指出，本周華中最大貨艙美西每大箱(40呎櫃)運價已經跌到2800美元，其他地區3000美元，美東則降到3500美元，分別跌了300-400美元，歐洲線則降到3200美元，上周還有船公司收3400美元。
SCFI今日上海到歐洲線每箱(20呎櫃)1943美元，周跌28美元，跌幅1.42%、地中海線每箱2887美元，周跌90美元，跌幅3.02%，美西每大箱3621美元，周跌155美元，跌幅4.10%，美東每大箱4842美元，周跌410美元，跌幅7.81%。
波斯灣每箱運價1503美元，周漲93美元，漲幅6.60%；南美線(桑托斯)每箱運價2550美元，周跌20美元，漲幅0.79%；東南亞線(新加坡)每箱運價281美元，周長1美元，漲幅0.36%。
德魯裏昨晚公布的WCI貨櫃運價指數3010，單週下跌5%，與紅海衝突密切相關的歐洲線領跌：歐洲線-8%；地中海線-8%；美西線-4%；美東線 -1%。
國內有法人指出，供給過剩持續主導市場，即使紅海衝突訊息不斷傳出，航商跟進釋放漲價訊息，但WCI貨櫃運價卻連跌八周，美國線5月1日將進行年度長約換約，航商減班，企圖支撐運價，但美西線及美東線運價依然持續下跌。
凸顯，2024年~2025年新船大量下水，供給過剩持續主導市場。
標題：SCFI連跌6周、WCI連跌8周 法人看供給過剩已壓過紅海衝突
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