超充日報|極氪001十月下旬交付/比亞迪漢釋出全新配色



今日新聞主要聚焦新車,比亞迪漢 EV 全新外觀內飾極光藍 + 金鱗橙亮相,極氪 001 將於十月下旬交付,奧迪 E-Tron 在美國宣佈召回。而在行業新聞方面,極星宣佈上市,寶馬申請鷹翼門專利。

比亞迪漢 EV 全新外觀內飾亮相 「極光藍 + 金鱗橙」上車驚豔

9 月 27 日,比亞迪漢 EV 新外觀內飾的色彩名稱正式揭曉——車身顏色為「極光藍」,內飾顏色為「金鱗橙 / 凝夜紫碳纖維」。

新車售價區間為 25.88-27.95 萬。(極光藍外觀配色:超長續航版尊貴型 25.58 萬 +3000 元、四驅高效能版旗艦型 27.95 萬;金鱗橙內飾配色:超長續航版尊貴型 25.58 萬 +4000 元、四驅高效能版旗艦型 27.95 萬)新車主要是換裝了極光藍外觀塗裝以及金鱗橙內飾配色並針對配置進行升級,整體更加時尚、年輕。


動力方面,漢 EV 搭載由比亞迪自產的三電系統(電機、電控和電池系統),其中全系搭載的刀片電池是其最大的賣點之一,新車有前驅和四驅兩個版本,前者最大功率 163kW,峰值扭矩 330N · m;後者最大功率 363kW,峰值扭矩 680N · m。

而漢 DM 的最大功率則是 321kW,峰值扭矩 650N · m。續航方面,根據配置不同,比亞迪漢 EV 車型工信部純電續航分別為 506km 、 550km 以及 605km。

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小編評論:比亞迪此前宣佈漢 EV 新增標準續航版豪華型,補貼後售價 20.98 萬元,續航 506 公里(NEDC),把大型電動車的售價區間拉低至 20 萬元以內。

並且與目前補貼後售價為 23.59 萬元的特斯拉 Model 3 標續後驅版相比,其 NEDC 續航為 468 公里,漢 EV 比其多出 38 公里。可以說,在豪華型、車身尺寸以及整體產品力上面,比亞迪漢 EV 都具有極強的競爭力。後期,隨著刀片電池產能的釋放,比亞迪漢將會繼續創造出怎樣的銷量神話,我們拭目以待。

極氪 001 將於十月下旬交付 今日有試駕車被開下花壇

今日,極氪在 app 宣佈,目前極氪工廠已經完成了量產準備,極氪 001 量產車將於 10 月中旬下線,10 月下旬開啟交付。


極氪將通過「本地 + 異地」的交付模式,滿足使用者多樣化的提車需求,其中交付模式包括:極氪夥伴邀約本地和異地使用者到交付體驗中心提車、將 ZEEKR 001 直接為使用者快遞到家、邀約使用者探索極氪工廠同時進行交付。


根據極氪目前的開城計劃,2021 年將在全國範圍內開設 2 家極氪中心,60 家極氪空間,最快將在 3 年之內實現全國的網路覆蓋。

此外,極氪補能體系 2021 年將建設 290 座自建自營充電站(包含輕充站、超充站及極充站等),計劃覆蓋 10 座城市,分別是北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都、寧波、西安、長沙、武漢。極氪也將通過第三方充電站網路合作的形式拓展全國充電服務體系。


但好巧不巧的是,今日,有重慶的車友在試駕時把車開到花壇去了。好在官方及時在群內發了後續:使用者輕傷,就醫後已返回公司上班,事故車輛已經開啟技術分析,將盡快公佈事件調查結果。


小編評論:極氪自發布起就一直熱度不斷,產品確實不錯,但後續弄的各種么蛾子讓不少人粉轉黑,根據今天的通知來看,由於零部件供應仍不穩定,部分配置定單會有延遲交付的情況。

極星官宣合併上市 沃爾沃汽車加投 6 億美元

9 月 27 日,高效能電動汽車品牌極星宣佈,其擬與美國特殊目的收購公司(SPAC)Gores Guggenheim 進行合併上市,估值大約為 200 億美元。該交易預計將於 2022 年上半年完成。

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其中,大約 10.5 億美元的收益將幫助極星在 2025 前推廣三款全新車型。極星第二款車型 Polestar 2 今年 3 月在吉利汽車中國路橋工廠投產;今年 6 月份,極星宣佈 SUV 車型 Polestar 3 將在其美國工廠生產,預計起售價在 7.5 萬美元左右;隨後,其將推出一款轎跑版本。目前,極星正在其英國研發中心積極推進轎車車型 Precept 的工作。


極星執行長托馬斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)在接受採訪時表示,「極星不是一家孤軍奮戰的初創公司。我們的成長速度和能力與我們能夠利用沃爾沃汽車的生產網路息息相關。」

此外,極星最大股東沃爾沃汽車同時也宣佈,其將向極星再投至多 6 億美元,因此擁有合併後新公司近 50% 的股份。但是至於吉利汽車創始人李書福的具體股份,英格拉特拒絕透露。

極星希望 2025 年的年度銷量能從今年的 2.9 萬輛增長到 29 萬輛,並預計其息稅前利潤率大約在 9% 左右。目前,極星在全球 14 個市場擁有業務,並計劃在 2023 年年底拓展到 30 個市場。

小編評論:極星的產品力還是不錯的,後續國內營銷和補能服務要是也能跟上,國內銷量有望進一步增加。

寶馬公佈未來 SUV 「鷹翼門」專利 更便於進入車內

據外媒報道,寶馬為其新型車門概念申請了專利,將傳統車門功能與車頂額外部件結合起來。新設計理念旨在便於乘客進入車內,通過移動部分車頂,乘客可以更輕鬆地到達後排中央座椅。隨著頭頂空間增多,進入第三排也應該不那麼麻煩。


專利圖中,車輛將在後排車頂位置變成可開啟的車門,配合常規的後車門一起使用後,後排的乘客可以不受到車頂高度的束縛,進出車輛更輕鬆。


有了這個設計以後,後排的乘客便可以更優雅的進入車內,尤其是方便進入第三排。


至於這種新機制的工作方式,該專利提到了兩種配置。一種是車頂部件獨立於側門操作,另一種是在天花板中存在液壓或電動機構,與側門一起開啟。但最終會如何設計(或者是否用於量產車)還有待觀察。


小編評論:特斯拉 Model X 和高合 HiPhi X 都配備了鷹翼門,不知寶馬此次申請專利是否意味著全新車型 XM 或者 X8 上?

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剎車輔助會失效 奧迪 E-Tron 召回

日前,據報道,因制動助力器內部的零部件存在製造缺陷,奧迪將召回一共 38 輛 e-tron quattro 和 e-tron Sportback quattro SUV。

奧迪報告稱,車內 flexray 收發器中的晶片被供應商以不當方式加以清潔,該晶片是車輛電動機械制動助力器中的一部分。上述行為造成的結果為晶片或受到腐蝕,導致制動助力器出現短路或斷路的情況。


如果制動助力器出現短路現象,其將導致助力器出現功能障礙問題,進而使得司機失去制動輔助。儘管 e-tron 車型具備全機械制動功能,但制動輔助的突然喪失還是有可能增加發生車禍的風險。

一旦發生問題,車輛儀表盤將向車主放出警報,以告知後者制動系統出現故障。

如果上述情況發生,奧迪表示司機應該立即聯絡經銷商以對車輛進行診斷。

本次被召回車型包括 11 輛 e-tron Sportback quattro 和 27 輛 e-tron quattro SUV,均分佈在美國市場。

奧迪並未注意到有任何與上述故障問題相關的傷亡事故報告,其將為客戶免費更換制動助力器以徹底修復故障。

小編評論:此前國內市場的 E-Tron 也因為質量問題召回過,美國這次召回的車輛數量較少,應該對銷量沒太多影響。

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