日產頻繁換人 三年三任CEO


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資料顯示,現年53歲的內田誠有著豐富的海外成長和工作經歷,他的職業生涯中有近一半是在日本貿易公司日商岩井度過,直到2003年才加入日產汽車,2006年起負責雷諾和日產聯盟的採購組織。 2018年4月,時任日產汽車副總裁負責雷諾-日產-三菱聯盟採購的內田誠,調任東風汽車有限公司總裁一職,併升任日產汽車高級副總裁。

日產在華子公司一位內部人士對第一財經記者表示,去年卡洛斯·戈恩被捕,背後的真實原因是日產與雷諾在公司控制權方面的矛盾。日產汽車呈現出與日本企業傳統不符的外籍高管近乎全面壓制日本籍高管的情況。

以戈恩被捕事件為起點,日產汽車進入了高管密集動蕩的階段,大量外籍高管離職。受此影響,日產汽車的業績也出現直線下滑。

2018財年,日產汽車實現營收11.57萬億日元,同比下滑3.2%;營業利潤為3182億日元,同比下降44.6%,創十年來營業利潤新低。

今年第一財季,日產汽車銷售額與去年同期相比減少272萬億日元;淨收入為64億日元,暴跌94.5%;營業利潤為16億日元,暴跌98.5%。日產預計,整個2019財年淨利潤同比將減少47%至1700億日元,全球產量縮減15%。

擺在新任CEO內田誠面前的任務沉重而艱鉅。日本SBI證券公司分析師遠藤浩二表示:“日產汽車在國內和國外都有重組工作要完成,新車開發要加快速度,然而當前與雷諾汽車的關係以及為改善盈利能力所作出的努力都處於雜亂無序的狀態。有太多的事情要做。”

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