特斯拉究竟有什麼技術,真的不如國產車?


最近,馬斯克、特斯拉又火爆全網,原因是馬斯克再次鞏固了自己的首富地位,高達2700多億美元的財富,是財富雜誌統計的有史以來最有錢的人。

而特斯拉則是超過了萬億市值,有史以來第一家市值過萬億美元的車企,甚至其市值是通用、福特、豐田、法拉利、寶馬、本田、戴姆勒、現代、馬自達、斯巴魯、大眾這十一家車企之和。


不過在馬斯克、特斯拉火爆全網的同時,也有網友吐槽特斯拉,稱剎不住的車有什麼好吹的,還這麼高市值,明顯都是泡泡。

還有人表示,特斯拉技術差,內飾差,車又小,價格又高,和國產車比起來,完全不如國產車,憑什麼特斯拉的市值這麼高?

那麼問題就來了,特斯拉究竟有什麼技術,是不是真的不如國產車?


首先說說電動車的技術是什麼,我們知道傳統燃油車的技術主要是三大件,也就是底盤、發動機、變速箱。而電動車的技術,也有三大件,分別是三電術、自動駕駛、智慧座艙。

其中三電技術又有三個方面,分別是電池、電機、電控技術,這些就是電動車的核心技術基礎。

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特斯拉的電池牛不牛?這個不好說,畢竟現在都是供應商的,以前還和松下研發電池,現在採用寧德時代的了,不能說是特斯拉牛。


而電機方面,特斯拉採用的是尼古拉特斯拉發明的感應電機,也叫交流非同步電機,中國臺灣富田電機設計生產,這也是供應商的技術。

電控技術,則是特斯拉自己的了,在電控技術上,特斯拉有自己的晶片、技術等,再配上特斯拉獨特的電池管理系統BMS,在這一方面是發揮到了極致。

再說說自動駕駛,這個估計爭議就非常多了,有人說差,有人說好。但不得不說,特斯拉的自動駕駛,已經上路不知道多少億公里了,和很多國產廠商們的還在實驗室裡空談是完全不一樣的。


而智慧座艙,這一方面其實沒有太多的技術難度可言,主要就是一套車載系統,一塊大螢幕,然後將這些操作整合至大螢幕上,但特斯拉在智慧座艙這一塊也是做得比較棒的。

事實上,在當前缺芯大潮下,特斯拉雖然也受到了影響,但影響不是特別大,原因在於特斯拉其實擁有大量的自研晶片能力,從自動駕駛晶片,到MCU晶片等,都實現了自研。

所以所謂的特斯拉沒有自己的技術,全靠整合供應商,靠的營銷的說法,就不要再提了,資本是聰明的,能夠把它推至萬億美元市值,真的靠營銷就能做到?

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國產車們需要正視差距,紮實做好車,現在大家和特斯拉的差距並不遠,不像燃油車落後那麼多,所以努力一把說不定就追上了。

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