FAA局長:737 MAX復飛取得進展 但需數週時間進行審查


波音和美國聯邦航空局正在努力控制一場危機。 2018年10月到今年3月的5個月時間裡,印尼獅航和埃塞俄比亞航空接連發生波音737 MAX系列飛機墜機事故,共導致346人死亡。兩起致命空難發生後,全球範圍內的航空公司都紛紛暫停使用該機型執飛。

波音曾表示,希望在今年晚些時候恢復737 MAX航班,不過美國和加拿大的主要航空公司都已經取消了1月或2月該機型的航班。

迪克森在華盛頓召開的一次空中交通管制員會議上表示,該機構已經收到了該機型的“最終軟件負載”和“完整的系統描述”。

迪克森指出,該系統描述是一份“500多頁的文件,描述了飛行控制系統的架構和他們所做的改變。”

美國聯邦航空局目前正在工程模擬器中使用“飛機生產軟件”。下一步是完成飛行員工作負荷管理測試,並讓美國和國際飛行員在關鍵認證試飛前進行情景演練,以確定培訓要求。

迪克森說道:“我們還需要幾個星期的時間來完成整個過程。我們有相當多的工作要做。”

另外,波音公司表示,上週它成功地進行了一次飛行測試的預演。

迪克森表示,從認證試飛後到該機型複飛,美國聯邦航空局將需要大約30天的時間來處理相關流程。

波音股價週二收漲,此前已經連續兩天大幅下跌。上週五,有消息報導,波音向美國聯邦航空管理局隱瞞了兩名前飛行員關於飛機安全系統疑問的通訊信息,這引發了對該公司的質疑。人們猜測波音或許早就知道MCAS關鍵安全系統存在潛在問題。

這促使美國聯邦航空管理局要求波音對為何先前沒有及時披露信息做出解釋。

此外,波音週二表示,該公司“在過去幾個月取得了重大進展”,努力讓737 MAX機型重新投入使用。這些變化包括MCAS軟件的更新,為這兩起致命事故的核心防失速系統提供了新的安全保障。

迪克森重申,“直到我確信它是最安全的飛機”,他不會讓737 MAX再次復飛。

波音公司首席執行官丹尼斯·穆倫博格(Dennis Muilenburg)下週將出席為期兩天的國會作證,本月早些時候,他被剝奪了董事長的頭銜。

本週三,印尼計劃與遇難者家屬分享獅航610航班的最終報告。該航班於2018年10月29日從雅加達起飛後不久墜入爪哇海,機上189人全部遇難。波音737 MAX客機墜毀的報告預計將於本週晚些時候公佈。 (焱燚)

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