廣州港擬定增40億建多個碼頭專案,資產負債率偏高


記者 | 張藝

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今年外貿景氣度高也旺了港口行業,華南地區最大的綜合性主樞紐港運營商廣州港(601228.SH)計劃加建多個碼頭工程專案。

11月3日晚,廣州港公告稱,公司擬定增募資不超過40億元,用於南沙港區糧食及通用碼頭筒倉三期工程專案、南沙集裝箱碼頭分公司堆場三期工程專案、新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程專案及補充流動資金等專案。

其中,廣州港控股股東廣州港集團擬認購股份數量不少於3.8億股。


廣州港擬募資投入專案

港口行業為資本密集行業,投資規模大、投資回報週期較長,這些專案投資回收期均超過10年。

早在今年8月期間,廣州港便首次提出要投資建設其中兩個專案,分別為南沙港區糧食及通用碼頭筒倉三期工程專案、南沙集裝箱碼頭分公司堆場三期工程專案。

根據計劃,第一個專案南沙港區糧食及通用碼頭筒倉三期工程專案計劃投資15.05億元,擬以募集資金投入12億元。測算專案所得稅後內部收益率7.78%,投資回收期11.35年。

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這一專案建設期預計3.5年,計劃2024年底完工投產。筒倉擬建總倉容63.8萬噸,另外配套購置連續式卸船機及建設提升塔、轉接塔、棧橋等裝置設施。

第二個專案,南沙集裝箱碼頭分公司堆場三期工程專案計劃投資12.34億元,擬以募集資金投入10億元。測算專案所得稅後內部收益率8.39%,投資回收期11.81年。

該專案工期預計22個月,計劃2023年5月完工投產。專案擬新建36.6萬平方米堆場,重箱堆場佈置半自動化遠端控制軌道,空箱堆場配套購置堆高機作業,並新增牽引車(半掛車)作業裝置。

第三個專案,新沙港區11號12號通用泊位及駁船泊位工程專案為擬建設兩個7萬噸級通用泊位,擬建設九個駁船泊位及四個工作船泊位,擬建設糧食筒倉和糧食倉庫等。測算專案所得稅後內部收益率8.3%,投資回收期10.2年。

港口行業與航運週期變化密不可分,同受巨集觀經濟影響。經濟處於擴張期時,運輸需求增加,港口行業的業務量上升;當經濟處於低潮期時,運輸需求減少,港口行業的業務量降低。

今年以來,隨著新冠疫情的進一步控制,內外貿需求均恢復性增長,港口行業也回暖進入高景氣度週期。

上半年廣州港新增14條外貿班輪航線,下半年再增6條外貿班輪航線,整體外貿航線上升至140條,其中南沙港區已開闢外貿班輪航線134條。

廣州港運營資料顯示,1-10月份,公司預計完成集裝箱吞吐量1862.1萬標準箱,同比增長6.2%;預計完成貨物吞吐量43974.8萬噸,同比增長4.2%。

第三季度,廣州港歸屬於上市公司股東的淨利潤同比增長24.96%。與此同時,廣州港賬上貨幣資金也愈發充裕,截至2021年三季度末,公司貨幣資金39.27億元,達歷史新高。

但廣州港仍然差錢。

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前述專案投資回報週期過長,而當前廣州港資產負債率仍處於行業內較高水平。截至2021年9月30日,廣州港資產負債率為55.31%,在18家A股港口股中排名第四高。港口龍頭上港集團(600018.SH)資產負債率37.66%,南京港(002040.SZ)、鹽田港(000088.SZ)資產負債率不超過30%。

10月底,廣州港剛發行不超過60億元債券,未來廣州港仍存在較大的資金需求。

因其地理位置,廣州港南沙港承載著廣州港由河口港發展成為河口港和海港並舉港口的重任,也是實施廣州市南拓發展戰略的重要載體。當下廣州港及南沙港區急需加快大型國際碼頭建設步伐。廣州港希望形成以南沙港區為大型綜合樞紐,新沙、黃埔港區協調發展的局面。

因此,根據廣州港的計劃,公司還將不斷加大針對港區的建設改造投入。待發債、定增實施過後,廣州港或還需要通過多種方式進行融資。

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