梅賽德斯 –AMG C63的市場表現，顯然不如原廠預期。儘管現行款已是歷來動力最強悍的C-Class車型，但銷售數字並未達到AMG在全球主要市場的目標。為此，原廠正積極調整策略，據英國汽車媒體Autocar獲得Mercedes-AMG的證實，在2026年的中期改款中，C63將捨棄現有的四缸插電式混合動力系統，轉而採用全新的六缸PHEV動力配置。
現行C63搭載的是一具2.0升四缸渦輪增壓引擎，搭配後軸電動馬達的「P3」動力布局，綜效輸出達到 680 hp馬力與 104 kg-m扭力。這套源自F1科技的動力系統，雖然數據亮眼，但市場反應似乎並未如預期熱烈。
根據Autocar的報導指出，他們已獲得Mercedes-AMG確認，在C-Class的中期改款中，原有的四缸PHEV動力將被一套全新的六缸插電式混合動力系統取代。這套新系統是AMG旗下多款車型所搭載動力系統的改良版本，例如E53、GLE 53、CL 53 Coupe及CLE 53 Cabriolet等。預計在C63上採用的版本，將具備更強大的動力與扭力輸出。此外，Autocar的消息來源也指出，這套六缸PHEV系統也計畫在2027年應用於改款後的GLC 63。
由於市場對於AMG四缸PHEV的接受度不高，已促使原廠考慮在其他產品線中重新導入V8引擎。例如，即將於2025年底前發表的CLE 63 Coupe及CLE 63 Cabriolet，就將搭載AMG代號「M177」採用平面曲軸設計的4.0升雙渦輪增壓V8引擎。原廠內部人士向Autocar透露，若將搭載四缸引擎的CLE 63定位於六缸CLE 53之上，在市場邏輯上難以成立。
然而，C-Class的工程團隊向Autocar表示，由於車輛採用的MRA模組化平台在空間方面存在限制，因此直接導入全新的AMG V8引擎並不可行。「這不僅僅是引擎本體的尺寸考量，也涉及到相關的冷卻系統與撞擊保護措施所需的空間。」消息人士指出。現行C-Class的引擎室設計以容納四缸與六缸引擎為主，若要改裝V8引擎，勢必需要進行大幅度的結構變更，這將牽涉到重新進行撞擊測試與法規認證，在目前的產品週期內並不具備可行性。
因此，改款後的C63將可能採用經過重新設計的AMG「M256」3.0升直列六缸渦輪增壓引擎。預計這具引擎本身將可輸出約480 hp馬力，若結合電動馬達，綜效輸出有望超過650 hp馬力，扭力預計將超過90 kg-m。作為參考，現行E53 搭載的同系列動力系統，綜效輸出為585hp馬力與76.5 kg-m扭力。
C63全新的PHEV動力系統也將捨棄現行將電動馬達置於後軸的「P3」佈局，轉而採用「P2」配置，將電動馬達置於引擎與變速箱之間。這具代號「M256」的直列六缸引擎，由於其緊湊的設計，使其更適合C-Class的平台。AMG希望透過這樣的調整，在性能表現與更為平順、更具傳統特色的動力輸出之間取得平衡。
值得注意的是，C63此次動力系統的回歸六缸配置，也使其在機械結構上與主要競爭對手BMW M3再次處於相似的格局。此外，改款後的C63預計也將導入全新的儀表板設計，整合Mercedes Superscreen顯示幕與最新的MB:OS作業系統。這項動力系統的重大轉變，能否為C63在市場上帶來新的契機，仍有待後續觀察。
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