微型車成主流 三季度重磅新能源車彙總


[愛卡汽車 愛卡頭條 原創]

隨著9月的結束,我們也成功度過了2021年的第三季度。在第三季度當中,我們經歷了第二十四屆成都車展以及首屆天津車展,各大廠商也在此期間推出了不少重磅新車,其中新能源車型的比重在不斷提升,產品熱度也在逐漸增加。那麼今天我們就來為大家盤點一下,在第三季度中上市的重磅新能源車,相信一定有一款適合你。


ID.6 CROZZ

上市時間:7月5日

上市價格:23.98-33.48萬元

車型定位:中大型SUV

寶駿KiWi EV

上市時間:8月31日

上市價格:6.98-7.88萬元

車型定位:微型車

KiWi EV是寶駿推出的一款微型純電車型,你也可以將這款車看做是寶駿E300的換代產品。新車憑藉著極具未來感的外觀設計俘獲了不少年輕消費者的心,其6.98-7.88萬元的售價要比巨集光MINIEV貴了一倍左右,不過KiWi EV在配置以及做工用料方面則更加考究,雖然沒有巨集光MINIEV價效比那麼高,但是這款車的綜合表現還是值得肯定的。

與未來感的外觀造型相比,寶駿KiWi EV的內飾在設計方面也更加考究,兩幅式方向盤並沒有採用傳統的圓形設計,兩側的觸控式按鍵較為精緻,中控區域的空調控制區域採用了與鋼琴按鍵相似的設計手法,Nappa真皮座椅也能凸顯出一定的時尚氣質。

動力方面,寶駿KiWi EV搭載最大功率40kW(54馬力),峰值扭矩150Nm的電動機,續航里程可達305km。在直流快充模式下,僅需1小時便可將電量從30%充至80%。此外,寶駿KiWi EV還提供8年或12萬公里三電質保政策。

點評:從巨集光MINIEV開始,中國各大汽車品牌都開始著眼於微型純電轎車領域,產品更是如雨後春筍般湧現,而在這場競爭者獲益最大的就是廣大消費者們,在多方對比下才能選擇一款最適合自己的車型。反過來說,為了吸引更多消費者的關注,車企也會對產品有著更高的標準和要求。

朋克多多

上市時間:9月12日

上市價格:2.68-3.98萬元

車型定位:微型車

9月12日上市的朋克多多是朋克汽車“美多啦”家族打造的第二款產品,從定價來看,這款車就是衝著同級銷量最好的巨集光MINIEV去的,入門版車型比巨集光MINIEV便宜了2000元,而且還比它多了兩個門,在 上下車便利性方面會更加出色。

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對於一款售價不過4萬的微型純電動車來說,內飾設計和用料就不要過於苛求了,不過朋克多多還是全系標配了7英寸中控屏、藍芽/車載電話、電動車窗、胎壓監測、坡道輔助以及倒車影像等功能。

動力方面,朋克多多采用前置單電機佈局,電動機的最大功率29kW(39馬力),峰值扭矩110Nm,並提供10.3kWh和14.5kWh兩種容量電池組,NEDC續航里程分別為128km和178km。此外,官方給出的整車質保為3年或10萬公里,電池組質保為8年或12萬公里。

點評:通過朋克多多這款車,我們能夠看到一個明顯的訊號,那麼就是微型純電動車已經開始在配置的豐富程度上下文章了,隨著生產成本的不斷下降,沒準再過幾年各種駕駛輔助系統也將被搭載在3-4萬左右的車型上,讓我們拭目以待吧。

小鵬P5

上市時間:9月15日

上市價格:15.79-22.39萬元

車型定位:緊湊型車

小鵬P5是小鵬汽車旗下的第三款量產車型,定位為一款緊湊級純電動轎車,雖然它的定位和售價均低於小鵬P7,但是它的科技配置卻完全不輸小鵬P7。而更低的產品定位也會在價格上有所體現,15.79萬元的起售價進一步降低了使用者的購車門檻。

與其它品牌的套娃內飾不同,小鵬P5的內飾採用了與P7截然不同的設計,12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸縱置中控屏將車內的額科技氛圍拉滿,而且新車還內建了高通驍龍SA8155P晶片以及最新的Xmart 3.0作業系統,人機互動更加智慧。在輔助駕駛方面,小鵬P5配備了2個鐳射雷達、12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭以及1套亞米級高精定位單元,實現GNSS導航系統和IMU慣性測量單元。

動力方面,小鵬P5搭載一臺最大功率155kW(211馬力),峰值扭矩310Nm的驅動電機,並配備容量為55.9kWh、66.2kWh、71.4kWh三種版本電池組,NEDC續航里程分別為460km、550km、600km。

點評:在推出新品這件事上,小鵬一直都是比較謹慎的,從最開始的G3到現在的P5,雖然產品線沒有那麼豐富,但是每一款車型都儘可能的做到精益求精。以P5為例,家族化的設計並沒有明顯套娃的影子,而且在配置上也完全不輸小鵬P7,價效比如此出色的產品不可多得。

ID.6 CROZZ/KiWi EV等

雷諾江鈴羿

上市時間:9月26日

上市價格:13.98-19.58萬元

車型定位:緊湊型車

羿是雷諾集團與江鈴集團合資推出的首款純電動車型,定位為一款緊湊型純電轎跑,新車在9月26日正式宣佈上市,補貼後的售價區間為13.98-19.58萬元。作為一款全新的合資品牌產品,雷諾江鈴羿擁有得天獨厚的資源條件,而且新車的價格並不貴,未來也可以和不少中國品牌車型展開競爭。

雷諾江鈴羿的內飾設計較為時尚,在車內能夠看到時下流行的各種設計,貫穿式儀表盤+中控屏提升了車內的科技氛圍。此外,新車的配置也相當豐富,像是多彩氛圍燈、前排電動座椅、實現手機遠端檢測/控制以及OTA可升級整車系統等功能均有所配備,而且新車還搭載了碰撞預警、車道偏離預警、自動緊急制動、盲點檢測、自動泊車、全景影像、疲勞檢測等豐富的安全配置。

動力方面,雷諾江鈴羿搭載永磁同步電機,低功率版本最大功率為110kW(150馬力),峰值扭矩225Nm;高功率版本最大功率170kW(231馬力),峰值扭矩395Nm,百公里加速時間為5.8秒。雷諾江鈴羿搭載了三元鋰電池,NEDC綜合續航里程分別為450km和500km。此外,新車可以在30分鐘將電量從30%充至80%。

點評:目前消費者能夠選擇的緊湊型純電轎車並不少,那麼如何才能在這個競爭激烈的細分市場站穩腳跟呢?雷諾江鈴羿就給大家做了一個很好的示範,從外觀造型到配置的豐富程度都做的相當出色,如果未來能夠在品牌影響力方面有所突破的話,產品的銷量肯定會有明顯的提升。

馬自達CX-30 EV

上市時間:9月26日

上市價格:15.98-20.18萬元

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車型定位:小型SUV

馬自達終於、終於、終於推出純電動車了!9月26日,馬自達首款純電動車型——CX-30 EV正式上市,補貼後售價為15.98-20.18萬元。新車基於燃油版馬自達CX-30打造而來,區別在於換裝了封閉式進氣格柵,少量鍍鉻飾條的運用讓這款車看上去更具運動感。

內飾方面,馬自達CX-30 EV依舊延續了家族化的設計,三輻式方向盤與燃油版車型保持一致,車內的做工和用料都表現的不錯,細節處的縫線處理顯示出了精緻感。

動力方面,馬自達CX-30 EV搭載最大功率160kW(217馬力),峰值扭矩300Nm的永磁同步電機。此外,新車配備容量為61.1kWh的電池組,NEDC續航里程450km。

點評:一直以來,馬自達在產品革新方面都是比較保守的,而這一次推出首款純電車型CX-30 EV讓我們看到了馬自達還是希望革新的,不過縱觀現在的小型純電SUV市場,消費者可選擇的產品也比較多,如果想要在其中脫穎而出則需要快速提升產品力和品牌認知度。

五菱NanoEV特別款

上市時間:9月29日

上市價格:5.98萬元

車型定位:微型車

五菱又雙叒叕推出了一款純電微型車,這款車的名字叫做五菱NanoEV,在首屆天津車展上正式亮相,並公佈了瘋狂動物城限定款車型的售價。從車型定位來看,NanoEV與MINIEV所面向的人群是有所區別的,相比之下前者更適合對空間沒有太高要求的年輕消費者,兩個座位適合二人世界。

新車內飾採用不規則設計,雙輻式方向盤採用雙色搭配,而且在兩側加入了多功能控制按鍵。而且與巨集光MINIEV一樣,NanoEV的中控臺下方同樣採用了貫通式設計,變相提升了車內的橫向空間。

動力方面,新車搭載最大功率24kW的電動機,並配備容量為28kWh的磷酸鐵鋰電池,續航里程達到305km,新車最高速度為100km/h。相比之下,五菱NanoEV的動力儲備要比巨集光MINIEV要強一些,而且電池組容量也更大。

點評:從巨集光MINIEV到NanoEV,五菱算是把微型純電車型給玩明白了,這款兩款都具有自己的產品特點,其中五菱NanoEV面向的消費人群更加年輕,而且對於個性化的需求也更強,本次天津車展推出的限定款車型就足以證明這一點。同時我們也比較期待普通版車型的上市,如果未來定價合理的話,那麼必將成為繼巨集光MINIEV之後的又一爆款車型。

廣汽埃安AION V Plus

上市時間:9月29日

上市價格:17.26-23.96萬元

車型定位:緊湊型SUV

在9月的末尾,廣汽埃安AION V Plus正式迎來了上市,新車定位為一款緊湊型SUV,售價區間為17.26-23.96萬元。作為中期改款車型,AION V Plus在產品力方面比AION V有著不小的提升,但價格卻沒有明顯的變化,入門版車型的價格甚至還有所下降,可以說是加量不加價。新車外觀採用全新的設計語言,特別是前臉的造型更加具有未來感,看上去更加時尚。

AION V Plus對車內科技氛圍的營造是相當出色的,15.6英寸的懸浮式中控屏猶如一個巨大的電腦顯示器,UI介面的設計也與我們常用的手機十分相似,並且車機系統內還整合了地圖、線上視訊、線上K歌等功能,使用起來更加便捷。

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動力方面,廣汽埃安AION V Plus搭載最大功率165kW(224馬力)的永磁同步電機,新車電池將分別具有70kWh、80kWh、95kWh三種容量規格可選,對應的NEDC續航里程分別為500km、600km、702km。

點評:通過我們的觀察發現,目前主要的購車消費群體越來越年輕,出生在網際網路時代的他們對於智慧化的訴求也越來越高,而AION V Plus的出現就能滿足他們的基本需求。不過AION V Plus也要面臨威馬EX5、小鵬G3i等車型的挑戰,讓我們共同期待一下這款車未來的市場表現吧。

全文總結:隨著電氣化的發展,新能源汽車已經不像幾年前那樣被人們當成異類看待,如今我們能夠買到產品力更強、更實惠的產品了。而通過我們今天的彙總也不難看出,微型純電動車已經迎來了一個較大的風口,各大廠商也在不斷推出這個級別的產品,現在也是個入手的好時機。

雷諾江鈴羿/五菱NanoEV等

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