2023年全球汽車市場逐漸走過疫情及晶片短缺的陰霾，對於歐洲的新車市場而言來說，也是相當有趣的一年，除了電動化情況更明確，成為全球第二大電動車市場外，更有不少品牌異軍突起，成為引領市場的全新指標。根據 JATO Dynamics的數據，歐洲2023年新車註冊量總計1,280萬輛，較2022年成長14%。 這是自疫情爆發以來的最高成績，但與先前記錄的每年超過1500萬台的記錄相比仍相去甚遠。
德國是最大的市場，但並未引領成長。大部分發展來自英國、法國、義大利、西班牙、比利時、葡萄牙、克羅埃西亞和塞浦路斯的需求成長。
其中，歐洲新車市場的成長大部分是由電動車推動的。 事實上，電動車的市場占比創下了15.7%的新紀錄，電動車註冊量為201萬輛，幾乎相當於柴油車205萬輛的註冊量。也讓歐洲成為全球第二大純電動車市場，僅次於中國（約 500 萬輛），領先美國（107 萬輛）。
BEV成長最快的國家是芬蘭、丹麥、比利時、荷蘭和盧森堡。英國電動車市佔率維持穩定（從2022年的16.6%增至2023年的16.5%），而義大利則持續表現不情願，僅佔4.2%（上升0.5個百分點）。
2023年歐洲經歷的另一個重大變化是中國汽車品牌的起飛。 中國汽車品牌在2023年註冊了32.2萬輛，成長79%，市佔率達到創紀錄的2.6%（2022年為1.7%）。
不過，這30個在歐洲銷售的中國品牌之中，去年註冊量超過1,000輛的僅有8個，其中MG佔72%。 這個誕生於英國的品牌，目前由中國上汽集團全資擁有，其汽車在中國設計製造，是年度表現最佳的品牌。MG的銷量從2022年的113,182輛增加到去年的231,818輛，增加了一倍多，同時更超過Cupra、SUZUKI、Mini和Mazda。
與此同時，Tesla品牌排名持續攀升，2022年，它在歐洲最暢銷品牌排名第18位，去年超越Nissan和VOLVO，排名第16位，銷量為362,300輛，成長56%。Tesla的快速成長使其Model Y成為歐洲最暢銷的車款。這是歐洲汽車產業史上首次由非歐洲車型拿下冠軍，也是首次由電動車型獲得年度銷售冠軍。
對於福斯集團來說，這是豐收的一年，其市佔率從2022年的24.7%上升到去年的25.8%。 也是去年市佔率增幅最高的汽車集團。這一增長得益於Audi、Skoda、Seat和Cupra的良好業績。
但另一方面，Volkswagen卻是節節敗退：Golf的註冊量幾乎沒有增加（+4%），T-Cross 則下降了5%。 該品牌的電動產品線表現出色，ID.4在BEV銷售排名獲得第三，ID.3排名第七。 然而，他們的直接競爭對手Tesla Model Y和MG 4的成長速度要快得多。 Model Y的平均零售價比ID.4高出15%，銷售量卻幾乎是三倍。 MG 4在德國的平均售價比ID.3高出5%，但前者仍比後者多售出8,800輛。
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