王健林換紅旗,王思聰開勞斯萊斯還合適嗎?


王健林要換紅旗了,是的大家沒聽錯!據扉旅汽車小編獲悉,10月11日,萬達官微發文稱,萬達集團董事長王健林表示,他要親自帶頭萬達副總裁以上高管,全部換乘紅旗汽車。並且親手與一汽集團董事長徐留平進行了交接儀式。


為什麼王健林要換紅旗呢?

首先這個交接儀式的場景發在萬達與一汽的合作簽約儀式上。萬達將與紅旗及紅旗夥伴共同成立汽車服務公司,依託萬達旗下商業廣場和文旅專案,在全國範圍內建設“全新紅旗商超體驗店”。 打造一汽紅旗的專屬活動,為一汽紅旗車主提供不同的服務體驗。


同時在能源生態建設方面,全國線下的全新紅旗商超體驗店均在萬達旗下的商圈,雙方將利用萬達集團遍佈在城市的7000多家停車場及智慧停車系統,向紅旗車主提供充電樁、智慧停車等服務,加快了國家號召的雙碳戰略和新能源發展戰略。


可以看出王健林萬達集團與紅旗的合作,再一次讓萬達對民族品牌有了不小的助攻。這不僅表達他對國產品牌的信任,同時為中國製造推波助瀾。

紅旗的實力再一次被肯定

當然王健林選擇了紅旗,也並不是為了響應號召而做。紅旗近幾年的實力也確實值得我們去稱讚,可以說現在的紅旗並不是兩極分化的產品了,它已經從之前高高在上的姿態了,變得越來越民用化,優質、豪華可能是紅旗進入家用市場最鮮明的特徵。

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比如作為中級車的紅旗H5,在氣質上完全不輸給合資的帕薩特、凱美瑞等車型。當然,它親民的售價也讓它更具有價效比。而紅旗家族一直也是自主品牌最豪華的象徵,我們拋開天價的L5不說,在民用範疇最尊貴的H9和E-HS9,一個轎車一個SUV,也讓不少人感受到了紅旗帶來的豪華氣場了。也確實有人那它和那些超豪華進口品牌相媲美,紅旗的表現也確實讓大家挑不出什麼毛病。


而正處於銷量增長關鍵時期的紅旗。截至今年8月,銷量達到180,704輛,同比增長66.4%,創下歷史新高。可以看出紅旗的實力,也確實讓王健林十分看重,所以此次強強聯手雙方的實力都堪稱是各自領域的佼佼者。

問題來了!老爸換紅旗,王思聰開勞斯萊斯還說得過去嗎?

作為本著不求最好,但求最貴原則的王思聰。他手中的豪車也是天花板級別了 ,我們最常見他開的就是雙門勞斯萊斯、蘭博基尼大牛、賓利慕尚以及保時捷918、等等,而這些可能只是他的冰山一角,據說在美國他還有布加迪、法拉利拉法,總之對於他來說買車就像是在買白菜。




那麼坐慣了進口車的王思聰,會對國產車感興趣嗎?那麼我們就來分析一下,其實王思聰對於國貨也還是十分感興趣的(最貴的那種),王思聰曾在微博晒過自己買了華為Mate RS 保時捷50部,單價12999確實價格比iPhone貴,所以思聰哥還是很願意一口氣訂了50部新機的!

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那麼此次思聰哥會不會繼續闊氣出手?一口氣買下幾輛紅旗,或是天價訂下輛定製版車型,我們覺得也不是不可能,畢竟只賣最貴就OK了,思聰哥根本不看重你是不是進口車。況且花個幾百萬買輛紅旗,開出去還是挺有面子,而且也會引來一波熱度。

許家印會不會也要跟風?

當然王健林攜手紅旗後,不光兒子換車受到了關注,同時他的對手許家印,恆大集團老闆是否也會跟風來一波操作?王健林和許家印,同樣都是成為過中國首富的二位地產大亨,不過近期恆大的債務危機,可能不允許許家印再來什麼騷操作了。


畢竟自家的恆大造車業務都自身難保了,所以許家印此次最大的可能就是發展起恆馳汽車,讓恆馳汽車有點動靜。之前許家印就表示,恆大汽車要花5年時間成為全球新能源汽車的領航者,並且實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的巨集偉目標。我們也希望恆大此次的彎道超車,能讓它在低谷時期靠汽車產業翻身。

總而言之,國內的房地產集團與自主汽車品牌的合作,對於雙方來說都是非常有利的事情,畢竟未來國產車的發展還是很樂觀的,房地產企業也願意為汽車產業出資。希望在強強聯手下,紅旗也能夠快速成長國產品牌中的驕傲。

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