電動汽車充電可能自燃?這家電池巨頭攤上大事,要賠美國公司120多億!


充電時,純電動車自燃,誰“背鍋”?負責賠償的是負責整車製造的汽車企業,還是提供動力電池的配套企業?

這次,韓國電池製造商LG電子將面臨有史以來金額最高的一次賠付。

美國巨頭通用汽車公司(General Motors)當地時間10月12日宣佈與其電池供應商LG電子就雪佛蘭Bolt召回成本問題達成協議。根據協議,LG電子將向通用汽車支付高達19億美元(約合人民幣122億元),以賠償其因電池起火風險而召回雪佛蘭Bolt電動汽車的召回成本和費用。


圖片來源:視覺中國

根據通用汽車的預計,其在全球範圍內召回14.3萬輛雪佛蘭Bolt車型以及修理、更換電池等相關費用損失將達到20億美元。該協議的達成將抵消通用汽車召回相關費用的95%。也就是說,LG電子幾乎承擔了本次召回Bolt車型的所有費用,將通用汽車的損失降至1億美元。

LG電子將向通用汽車支付122億元賠償

據廣州日報,LG電子為通用汽車的動力電池供應商,通用汽車旗下雪佛蘭BOLT採用的動力電池,便由LG電子提供。

10月12日,美國當地時間,通用汽車在其官方網站上宣佈,已經與LG電子達成協議。根據協議,LG電子將向通用汽車支付19億美元(約合人民幣122億元),以賠償雪佛蘭BOLT因電池起火風險而導致的召回成本和費用。

根據通用汽車預計,其將在全球範圍內召回約為14.3萬輛雪佛蘭BOLT,並對這些車型進行維修、更換電池和升級系統的服務,總成將達到20億美元。儘管LG電子沒有承擔全部費用,但也承擔了其中的95%。

通用汽車負責全球採購和供應鏈的副總裁Shilpan Amin表示:“LG是通用汽車值得尊敬的供應商,我們很高興能達成這項協議。我們的工程和製造團隊將繼續合作,以加快生產新的電池模組。我們預計將在本月開始為客戶車輛進行維修。”

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事實上,這並不是LG化首次為純電動車自燃而賠償。在通用汽車之前,LG化學也為現代汽車旗下電動車的全球召回,承擔了約70%的費用,金額9800億韓元(約合人民幣56億元)。

目前已至少發生13起自燃

據澎湃新聞,Bolt是雪佛蘭於2017年推出的一款家用五門電動車。2019年3月,美國馬薩諸塞州的一輛2018款雪佛蘭Bolt在充電狀態下起火,這是通用汽車官方首次承認的該型號車輛自燃事件。根據通用汽車官方公佈的資料,從2019年開始,雪佛蘭Bolt車型目前已經至少發生了13起自燃事件,該車型裝載的正是LG電子生產的動力電池。

通用汽車官網資訊顯示,最初發現的缺陷電池生產地是LG韓國奧昌工廠,其生產的高壓電池在充滿或接近充滿時存在起火隱患。後續調查發現,除奧昌工廠以外的生產設施所出產的電池芯也存在製造缺陷。

通用汽車和LG電子多方調查的結果指出,LG工廠製造的電池中,同一電池同時存在兩種速率的製造缺陷:電池隔膜發生摺疊以及電池陽極損壞。上述兩種罕見情況同時發生可能是造成電池起火的根本原因。

為了遏制這種情況的進一步發生,通用汽車發起了召回通知。

據金融界,此前由於火災風險,通用汽車於2020年11月首次宣佈召回雪佛蘭Bolt電動汽車,但沒有立即解決。5月份,它宣佈進行軟體修復,但隨後發生了兩起涉及Bolt的火災,該修復程式導致7月份再次召回70000輛汽車。一個月後,這家汽車製造商又召回了70000輛汽車。

目前,該公司召回Bolt汽車的總成本預計可達18億美元。2021年4月,通用還宣佈升級軟體來解除隱患,不過收效甚微。

通用汽車發言人凱文凱利表示,一旦公司確定其電池供應商LG能源生產了無缺陷的電池,該公司將開始更換Bolt EV上的電池模組,對車主不收取任何費用。他說,沒有具體的時間框架確定無缺陷電池什麼時候能夠生產出來。

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未影響通用汽車與LG的合作關係

據澎湃新聞,LG電子是全球第二大電池製造商。截至8月底,LG電池全球裝機量為39.7GWh,佔全球電動汽車電池市場的21.5%,僅次於中國的寧德時代。近年來,寧德時代與特斯拉、豐田、本田、大眾等多家汽車巨頭建立戰略合作關係,市場份額達到32.5%。

10月12日,LG電子釋出了第三季度業績報告。報告顯示,該公司今年7-9月營收總額為18.7845萬億韓元,同比增長22%,創歷史單季新高。但對通用汽車19億美元的鉅額賠款,讓其營業利潤同比大減49.6%。

LG電子在宣告中表示,通用汽車是10多年戰略合作伙伴關係下的重要客戶,已順利解決了召回問題。作為LG電子最主要的主要客戶之一,通用汽車的訂單對於其全球市場份額的競爭至關重要。

值得一提的是,此次事件帶來的經濟損失並沒有影響到通用汽車和LG的合作關係。通用汽車近日表示,公司將LG視為推動電動汽車發展的長期合作伙伴。通用汽車底特律工廠正在推進與LG合作成立的合資公司,分別在美國俄亥俄州和田納西州投資新建兩家動力電池工廠,主要用於生產下一代電池Ultium。

這也給國內動力電池生產企業提了個醒。高速擴充產能的同時,要確保動力電池的安全性。不同於汽油車,純電動車對於動力電池的依賴性更高。某種程度上,動力電池是否可靠,決定了整車的安全性。

編輯|段煉 杜恆峰 王嘉琦

校對|何小桃

每日經濟新聞綜合自財經網、金融界、澎湃新聞、廣州日報、公開資料等

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