沃爾沃高端純電汽車Polestar 2首發版售41.8萬元

據了解,Polestar 2基於CMA架構打造,定位中型豪華高性能電動轎跑車,對標特斯拉Model 3。 新車採用五門掀背造型,外觀上延續了沃爾沃家族式設計理念,包括內凹式直瀑進氣格柵、雷神之鎚大燈等。同時內飾依舊是極簡的北歐風格,不過新車在用料以及豪華感營造方面更勝一籌。 而在配置方面,該首發版車型標配自適應巡航系統、車道保持輔助、并線輔助、車道偏離預警、360度全景影像、方向盤加熱、全景玻璃、哈曼卡頓音響等安全實用配置。 此外,新車還可選裝性能包,包括Ohlins雙流閥避震、Brembo前剎車系統以及20英寸4輻鍛造鋁合金輪圈等套件。 動力方面,Polestar 2搭載前後雙電機,實現四輪驅動,綜合功率為408馬力,峰值扭矩660牛·米,百公里加速4.7秒;配備78kWh(中規版為72kWh)容量的動力電池組,WLTP工況下續航里程可達500km。 據悉,Polestar 2將於2020年初在浙江台州工廠開始量產,2020年上半年開始交付。 .

豐田也造“老頭樂”? Ultra-compact BEV滿電續航100km

Ultra-compact BEV車頭和車頂均採用了黑色塗裝,車側外凸樣式的輪拱與車頭遙相呼應;同時尾燈位於B柱之上,整體給人的小巧玲瓏的感覺。 官方表示,新車內飾將採用車身相同的黑色+白色撞色搭配,同時還將配有兩塊液晶屏幕,分別為中央儀錶盤和導航顯示屏。具體車身尺寸,官方並未公佈。 據了解,Ultra-compact BEV量產版將於2020年正式投放市場,官方稱其充一次電大約可以行駛100km,極速可達60km/h,充電時間大約為5小時。 .

女子新買奔馳車多處變色 4S店:可能是化妝品抹到了車內

據了解,視頻中的張女士於今年7月份花費53萬元購買了一輛奔馳SUV,車沒開多久,車頂、門框、車門等部位竟多處發白,且毛巾擦不掉。 隨後張女士找到了4S店做維修,結果不僅內飾泛白的現像沒有根除,反而出現了更多的白斑。剛買的新車就出現大面積泛白,這讓張女士對車內飾的質量產生了嚴重的懷疑,並要求4S店退車、換車或者賠償。 對於此現象4S店無法給出合理解釋,但否認了車內飾存在質量問題的可能性。認為可能是張女士的化妝品抹到了皮質產品上,高溫暴晒後導致的。 對於4S店的說法,張女士無法接受,並聲稱自己沒有在車內使用任何化學試劑。對於張女士的一再追問,4S店方面並未給出任何回應。 目前,市場監管部門已經介入協調。 有律師表示,張女士購買的奔馳車還在三包期內,4S店方面應該承擔舉證責任;消費者可以保留證據,直接通過法院起訴的方式,要求解決這個問題。 .

豐田即將發布第二代氫燃料電池汽車Mirai 續航暴增30%

從外觀看,基於後驅平台打造的全新Mirai變化頗大,類似轎跑車的風格看上去更低更寬更修長。同時類似亞洲龍“大嘴”造型的前格柵加上獨立LED日間行車燈,視覺效果十分霸氣。 與外觀一樣,第二代Mirai的內飾也採用了全新的設計,黑色皮質包裹搭配金色飾板,顯著提升了車內豪華感。在配置上,現在已知新車配有流媒體後視鏡以及14揚聲器的JBL音響系統。 在動力方面,豐田目前還沒有提供新車動力總成的詳細信息。但是官方表示,新車通過改善燃料電池系統的性能以及增加氫氣存儲的容量,可實現30%續航里程的增加,所以新車的續航里程或將達到650公里。 .

消息稱現代汽車考慮全資控股中國商用車合資企業

現代汽車錶示,它正在與合資夥伴四川南駿汽車集團一道考慮針對其合資企業的各種舉措,以便增強公司在中國的競爭力。港媒週二有報導稱,現代汽車有意全資控股四川現代。 另據路透報導,韓國汽車製造商現代汽車週二表示,該公司正考慮增持其在中國的合資企業四川現代汽車(Sichuan Hyundai Motor)的股份,目前該公司正在權衡各種增持計劃。 現代此舉將追隨外國汽車製造商在中國這個全球最大的汽車市場增加所有權的趨勢。消息人士此前對路透表示,大眾汽車正在研究收購其中國電動汽車合資夥伴大量股份的可能性,而寶馬已同意收購其在華主要合資企業的控股權。 現代汽車在一份電子郵件聲明中表示,該公司正在評估各種計劃,以增強合資企業在不斷變化的中國市場中的競爭力。 報導稱,生產貨運卡車和巴士的四川現代汽車由現代汽車和中國四川南駿汽車集團(Sichuan Nanjun Automotive Group)共同擁有,雙方各持有50%的股份。這家商用車製造商目前銷量不佳,今年1月至9月僅售出約2,500輛。 .

“5G自動公交”烏鎮物聯網大會期間“開門迎客”

用中國工程院副院長鍾志華的話說,“長三角5G+智能駕駛協同創新聯盟”的成立符合國家智能駕駛、智能網聯車等領域的發展要求,希望聯盟成立以後,緊緊抓住產業發展的良好機遇,構建更加開發的大平台,把5G通信、車、路、雲等多方面力量團結到一起,多方融合協同聯動,真正為解決智能駕駛發展中的瓶頸問題貢獻力量。 “5G自動公交”烏鎮迎客 烏鎮擁有全球首條城市開放道路“5G自動微公交”示範線路,這條路線在烏鎮物聯網大會期間正式“開門迎客”,覆蓋從烏鎮設計園至隆源路與環河路交叉口的4公里路程。 第一財經記者體驗了這輛有8個座位的小型公交車。工作人員介紹,這款首輛在公開道路上測試的無人駕駛車達到了L4級別的無人駕駛,也就是不需要人類駕駛員干預,滿載能夠容納13至15名乘客,車上裝有包括8個攝像頭、4個激光雷達和2個毫米波雷達等30多個智能傳感器。不過由於政策規定,目前這輛智能微公交車上仍然配有一位人類駕駛員,但他的職能更類似於“觀察員”,不會介入車輛的行駛操作。 坐上車後,車輛隨著方向盤轉動自動轉向,十分平穩。遇到前方紅燈時,車輛會自動減速。另外,在掉頭、避讓等常規操作上也“駕輕就熟”。 據介紹,5G自動微公交既能識別200米內的行人、機動車輛等障礙物,還能通過車路雲協同智能係統,掌控公里級範圍的道路信息,綜合作出避障、變道、減速、剎車等合理安全的快速反應,保障交通安全。遇堵車、交通事故、極端天氣等複雜情況,雲端指揮系統還會參與處理,給出車輛最優行駛線路,充分提升交通效率。 “這是中國首款在城市開放道路混雜交通下,通過測試的5G自動微公交量產車,目前有10輛,未來根據需求還會投入更多進行運營。”智能公交的開發方、博信智聯總裁商文柱對第一財經記者稱,正在實現L4級別智能駕駛的安全可商用運營,綜合解決混合交通環境下的城市交通的安全問題和效率問題。 商文柱向第一財經記者介紹,由於5G通信技術的應用,以及強大的路測傳感單元和人工智能邊緣計算的協同,構架出了車、路、網、雲一體化的智能駕駛“數字軌”,使得5G自動微公交面對複雜開放道路,能在100毫秒內作出反應,遠遠快於緊急情況下人類駕駛員300到400毫秒的反應時間,因此人工智能微公交較好地提升了駕駛安全性。 “未來,5G自動微公交將在烏鎮試行推廣,最終實現烏鎮110平方公里的智能網聯交通系統覆蓋。”烏鎮鎮相關負責人向第一財經記者稱。 中國特色的無人駕駛之路 儘管無人駕駛要真正實現道阻且長,但中國正在走出一條不同於西方具有中國特色的無人駕駛之路。 烏鎮作為“互聯網第一鎮”只是中國數字經濟的一個縮影。隨著5G自動微公交率先在烏鎮“起跑”,中國的自動駕駛產業也將迎來大發展。通過規模化的商用示範,有望拉動5G、智能、車、路、雲等相關萬億規模產業的升級換代發展,一些地方正在依靠無人駕駛來打造智慧小鎮示範區。 在上海臨港,未來中國無人駕駛測試的最佳場所正在誕生。在臨港智能網聯測試場地,第一財經記者看到長26公里的無人駕駛開放測試道路和長3.2公里的封閉測試區。目前威馬汽車和圖森未來都在臨港積極測試無人駕駛商業化的實現與落地,圖森未來早先時候入選了上海市首批人工智能試點應用“AI+交通”示範場景,將探索在上海臨港主城區、物流園區、東海大橋等地開展無人集卡物流配送示范運營。 “無人駕駛是目前全球最具挑戰性的科技課題之一,對於提高運輸安全性、降低運營成本和減少由於疲勞駕駛等人為因素導致的事故都有積極意義。為此,圖森未來實現了從研發到完全建立起一套商業化解決方案的跨越。”圖森未來聯合創始人、首席技術官侯曉迪博士此前接受第一財經記者採訪時稱。 一些中國無人駕駛測試道路,也正在針對自動駕駛做出設計上的調整,比如數字路標能夠按照需求切換到只有自動駕駛車輛通行的道路模式。百度、小馬智行和文遠知行則是目前在中國進行無人駕駛測試排名靠前的公司。 美國贏在技術,中國勝在生態 在技​​術上,目前谷歌旗下自動駕駛汽車Waymo和通用旗下自動駕駛汽車Cruise在全球自動駕駛企業中領先。 Waymo自動駕駛的累計路測里程已經超過了所有中國自動駕駛企業的總和。 近年來,美國各地政府不斷通過出台新政鼓勵自動駕駛發展,如2012年內華達州向谷歌頒發了首張無人駕駛測試牌照,2018年谷歌Waymo獲准在亞利桑那州的鳳凰城進行自動駕駛出租車運營的試點服務。 在資本方面,美國投資人不遺餘力地投入自動駕駛領域。 2016年,通用汽車投資10億美元購買初創公司Cruise,此後Cruise累計融資已經超過62億美元。根據研究機構CB Insights的統計,在美國,自2014年起投入自動駕駛領域的資金已經接近120億美元,而同期中國投入資金約44億美元,僅為美國的三分之一。 相比之下,中國企業仍然缺乏開發自動駕駛軟件的能力,但是中國初創公司選擇了另一條路徑。它們通過在汽車上安裝導航傳感器,並且把人類駕駛員的反應寫成規章制度,同時設計出自動駕駛友好型的路況,還對自動駕駛企業在不可避免事故中進行法律限責。這些都令中國能夠更快地將自動駕駛推向商業化。 中國還為自動駕駛的發展營造了良好的生態環境。不管是中移動這樣的通信廠商,還是華為這樣的設備廠商,都通過5G的部署來推動中國自動駕駛的加速發展。而隨著自動駕駛部署的基礎設施的成本下降,更將令未來自動駕駛的全面推出提前發生。 根據工信部部長苗圩在最近的一次公開講話中所透露的,到明年中國自動駕駛領域的產值規模將達到1000億元人民幣(140億美元)。 在全面的自動駕駛時代到來前,中國自動駕駛初創公司無疑將成為最大的受益者。為自動駕駛汽車掃街提供專用計算機的地平線機器人目前的估值就已經達到了30億美元。 中國政府對自動駕駛公司的支持也令它們比西方的同行更具競爭優勢。這些支持包括基礎設施技術方面的投入,比如5G。根據中國官方數據,到2025年,中國在5G方面的投入將達到2200億美元。而其他的基礎設施,比如用於捕捉自動駕駛汽車及其周邊環境數據的通信網絡,以及處理這些數據和為自動駕駛汽車導航提供地圖服務所需的雲計算能力。 但是中國自動駕駛的發展也面臨挑戰。本月初,包括海康威視、商湯、依圖、曠視等在內的8家人工智能公司被美國列入實體名單,這些企業中的一些正在大力發展對自動駕駛有用的技術。 這會讓中國自動駕駛的發展受到一定的影響,因為在汽車領域,中國仍然非常依賴西方的汽車電子零部件供應商,比如芯片。去年中國進口集成電路總規模達到3129億美元,是進口汽車零部件的十倍左右。 此外,與全球的自動駕駛公司一樣,由於自動駕駛的商業化途徑仍然不明朗,大多數自動駕駛企業尚處於“燒錢”階段。 Uber投資人就已經失去耐心,導致Uber股價大跌。 .

東京車展將亮相 馬自達發布純​​電動汽車e-TPV預告圖

外觀方面,新車採用了馬自達標誌性的Kodo“魂動”設計語言,圖片中流線造型車身設計,讓新車看起來靈動以後充滿了力量感。 內飾方面,車輛內飾的座椅和門板等多處採用了可回收再利用的纖維及環保材質,與本身新能源汽車環保的特點相契合。此外,該車的中控操作台看起來設計簡約,圖中可以看到採用了電子擋把設計的換擋機構和類似多媒體控制的旋鈕,以及擋把前方隱約可見的一塊多媒體屏幕。 動力方面,新車將搭載一台最大功率為105kW,最大扭矩為265N·m的驅動電機,匹配了35.5kWh的動力電池組。從驅動電機和動力電池組信息來看,該車或為一台小型車型,綜合工況續航里程約在400km以內。 本文內容為EV知道( ww .

滴滴程維:安全事件後一直反思 公司定位開始用戶導向

第二個階段是滴滴和Uber合併之後,開始收購了拉丁美洲的出行獨角獸,開始探索如何構建本土化和跨國團隊也遇到很多問題,但目前已經逐步成熟。 而現在的滴滴在國際化方面進入了第三個階段,程維表示,滴滴現在已經進入更多的新興市場國家,並且通過不斷的投資,試圖把大家打通,“不確定性的挑戰非常多,心靈上也是獨孤的,但我們相信夢想。” 此外,滴滴還談及廣為關注的網約車安全問題,他談到,經歷了一些安全事件之後,我們一直在反思,過去我們是自我的定位,希望成為全球最大的一站式出行平台,但現在我們的定位更多是用戶導向的,我們新的理念是為用戶提供服務,並且尤其強調用戶的安全和體驗。 (定西) .

通用汽車罷工剛結束 沃爾沃麥克卡車工廠也開始罷工

沃爾沃汽車旗下6家工廠的工人於10月12日開始罷工,其中包括麥克卡車在賓西法尼亞州的主要工廠Macungie,以及位於馬里蘭州哈格斯敦的發動機和變速器工廠。經過幾次短期合同的延長,未能與UAW按時達成協議,導致了35年來的第一次麥克卡車工廠的汽車工人罷工。 UAW已經確定了一系列需要解決的問題,包括工資增長、輪班津貼、假期安排、健康和安全問題、退休、分包和臨時工以及醫療保險覆蓋範圍。 但沃爾沃汽車公司對談判破裂有不同的看法。 麥克卡車總裁馬丁-韋斯伯格在一份聲明中說:“我們對全美汽車工人聯合會決定罷工感到驚訝和失望。”沃爾沃發言人約翰-米斯稱,在罷工開始前,公司“曾提出了一份豐厚的報價”,“其中包括大幅提高員工的工資和福利總額”。 UAW的麥克卡車工廠罷工正值卡車製造商進入生產週期的下行階段。 經濟和製造業活動的放緩,美國經濟的不確定性讓貨運行業的動盪加劇。這些情況加劇了新車訂單的下滑,而汽車業本來就容易出現較大的周期性波動。行業研究公司ACT的數據顯示,從今年初至今年9月,8級卡車的淨訂單下降了21%。 沃爾沃首席執行長倫斯泰特(Martin Lundstedt)上週五公佈第三季度業績時也說了同樣的話,其中包括北美卡車淨訂單同比下降81%。 Lundstedt將此歸咎於2018年訂單水平上升後需求下降,並表示公司已經減少了產量,並將在未來幾個季度進行進一步調整。 .

282km/h!英國Robocar刷新自動駕駛汽車最高車速記錄

在英國約克郡的埃爾維頓機場,Roborace公司在這條全長2.6公里的跑道上對測試車輛進行了雙向車道行駛測試,並完成了兩次試運行,平均最高速度為282.42km/h。 Roboca的外觀讓人印象深刻,賽車式的設計語言極為簡潔,沒有駕駛艙,車身採用蜂窩式碳纖維切口設計,側面配備冷卻出口,確保車輛搭載的58kWh車載電池溫度能夠保持在合理水平。 Robocar採用車載AI代替人類駕駛員,此項AI技術依托NVIDIA Drive PX2計算機為運行平台,車輛可基於傳感器矩陣傳輸的數據來完成駕駛決策,傳感器矩陣由激光雷達、攝像頭及GPS組成。行駛過程中,GPS能夠實時監控車輛位置。另有一個全景攝像頭安裝於車輛頂部,以獨特視角來記錄這輛自動駕駛汽車的行駛過程。 Robocar由一位汽車未來學家設計,他曾為好萊塢科幻電影《創戰紀》和《遺落戰境》設計汽車。該車車長4.8米,寬2米,,採用全碳纖維車身,車重975kg,配備四台300kW電機,極速可達320km/h。 .