小鵬汽車表態規劃進軍北美市場 歐洲在地化生產與合作策略同步推進

小鵬汽車聯合創辦人暨執行長何小鵬於當地時間 22 日受訪時證實，該公司正評估進入加拿大市場的可行性。針對美國市場，何小鵬表示，小鵬汽車準備在政治與政策條件允許的情況下，正式開展銷售與生產佈局。相關言論出自小鵬 MONA M03 上市發布會期間的記者會。該公司高層對外公開的北美擴張計畫，確立了小鵬汽車長期經營海外市場的發展方向。除北美地區外，何小鵬亦同步說明瞭歐洲市場的在地化生產進度與潛在合作對象。

根據外媒 WardsAuto 報導，何小鵬在受訪時針對美國的貿易政策提出說明。美國目前針對中國進口汽車實施嚴格的限制措施。對此，何小鵬於記者會中表示，小鵬汽車能夠理解美國現階段的進口政策，同時表明企業意願。如果未來美國政策允許小鵬汽車進入市場，或者允許該公司在當地建設工廠，小鵬汽車將會積極採取行動。

在加拿大市場的佈局上，小鵬汽車國際發展與服務中心負責人唐志坤於記者會中補充說明進度。儘管部分海外市場針對中國製造的汽車設有進口數量上限或其他貿易壁壘，海外市場整體對中國汽車品牌的開放程度仍在提升。唐志坤指出，加拿大具備良好的市場增長潛力。過去半年期間，小鵬汽車持續與加拿大政府官員及當地的經銷合作夥伴保持溝通。該公司目前需要針對加拿大市場進行詳細的商業評估與規劃，希望以長期經營的品牌身分在當地建立穩固的銷售網路。

針對歐洲市場的營運與製造佈局，何小鵬強調在地化合作是擴張過程的關鍵。小鵬汽車目前已與汽車代工製造商麥格納（Magna）建立合作關係。透過麥格納位於奧地利的工廠，小鵬汽車正在組裝全尺寸休旅車 G9 以及中型休旅車 G6。透過歐洲現有的生產線進行代工組裝，成為該公司現階段在歐洲市場供應車輛的方式之一。

除了現有的代工模式，何小鵬亦透露小鵬汽車在歐洲設立自有整車生產基地的規劃。在挑選廠房用地方面，小鵬汽車傾向於利用現有的工業用地與廠房設施。何小鵬說明，直接改造現有設施的建廠速度較快，營運成本也低於從零開始建設全新工廠。該公司目前正在歐洲考察多個候選地點。針對最終的設址地點，何小鵬指出，新基地很有可能會設在德國，目前評估以德國南部地區的機會較大。

歐洲針對進口車輛的在地化生產比例設有法規要求，這直接影響了小鵬汽車在歐洲的設廠策略。何小鵬對此表示，只要符合當地法規門檻，小鵬汽車就會採取相對應的生產方案。如果歐洲法規要求車輛的本地化率必須達到 70%，小鵬汽車就會將在地化生產比例提升至 70%。

此外，何小鵬說明了該公司與歐洲現有汽車製造商的合作模式。小鵬汽計畫透過共享生產設施的方式與歐洲車廠合作。何小鵬分析，歐洲傳統車廠通常不會為了單一外國品牌專門新建工廠。不過，這些車廠擁有的現成生產設施，將會是小鵬汽車最理想的合作選擇。小鵬汽車將尋找能夠配合其預定生產時間表的歐洲合作夥伴。

在擴大海外合作版圖的同時，小鵬汽車與德國汽車製造商福斯汽車的後續動態也受到關注。何小鵬證實，小鵬汽車目前正在與福斯汽車進行洽談。雙方希望在完成相關談判程序後，對外正式宣佈具體的合作細節。

針對北美與歐洲市場的長期發展，小鵬汽車將自身定位為一家參與全球技術交流的科技企業。何小鵬在記者會中表示，進入北美與歐洲等地區，有助於小鵬汽車在自動駕駛與造車技術領域的進一步成長。這與我們先前分析的Apple 發布 iOS 27 測試版擴展 Siri 功能趨勢相似，各大科技與硬體製造商皆將軟體技術的全球整合視為發展重心。

然而，北美電動車市場的競爭日益激烈，同時伴隨複雜的貿易政策變數。各國針對電動車補貼、關稅與資料安全的法規不斷演進，直接影響跨國車企的佈局時程。小鵬汽車將透過評估政治環境與法規門檻，決定最終進入北美市場的時間點。歐洲地區的在地化合作與廠房建設，則成為該公司現階段擴展海外產能的優先事項。隨著小鵬 MONA M03 等新車型陸續交付，該公司的供應鏈與製造網路也將持續向海外市場延伸。