這款零百加速3.9秒的皮卡,同時吸收了馬斯克和賈躍亭的精華


據我所知,Cybertruck 之後,很多廠商都在祕密搞純電皮卡。

甚至,有很多你難以想到的中國品牌。

要說原因呢,最冠冕堂皇的肯定是因為全美最暢銷的就是皮卡車型,研發這個意味著有機會奪取一個浩大的汽車市場。

但另一個不能說的層面是,皮卡體積碩大,很容易通過堆配置實現超高的效能引數,以及,滿足設計師一些奇奇怪怪的配置設計需要。


就在幾個月前,有一位喜歡 Cybertruck 的車友給我發來一段 CG 渲染的視訊,問我這是什麼皮卡?「看起來似乎比 Cybertruck 還厲害」。


我去搜尋一圈發現,是一家名不見經傳的公司的產品,而且八字還沒一撇,我就回復了一句:就是個概念車,而且能不能產出來還夠嗆呢。

結果……事實很快就打了我的臉,不僅很快網上就出現了工程車的路測諜照,更關鍵的是,這車要在 11 月 19 日開幕的洛杉磯車展上亮相了。

這個品牌就叫做 Edison Future,直譯為愛迪生未來,自從特斯拉之後,海外新勢力都想著怎麼能趕緊佔個知名科學家 / 發明家的名字,眼瞅著都不夠用了,至於「未來」,難道不會讓你想起法拉第未來嗎?

光這個起名,還真就是吸取了馬斯克和賈躍亭的精華,再說車,還真是這樣。

目前檢視 Edison Future 的官網,能看到他們擁有兩款車型:EF1-T 和 EF1-V,說到這裡這倆車的命名規則又很像是 Rivian 的習慣,首字母是車型的縮寫,T 代表 Truck 皮卡,V 代表 Van 廂式車,但是兩輛車的底盤平臺是完全一致的。

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EF1-T 是一款看起來造型極為未來的皮卡,整體造型上更喜歡直來直去的設計元素,一條平齊的腰線配上幾乎直角造型的前後燈組,陽剛氣爆棚。

外觀上還是增加了不少電動元素,比如目前的概念車使用了攝像頭式的後視鏡,兩側擁有電動腳踏板,同時車位還有一個隱藏在可升降式的後視攝像頭。

對於皮卡,最重要的就是後貨箱,除了內部設計了多個用來方便置物的錨點之外,EF1-T 最吸引人的,要算置於後車廂上方可以按層進行摺疊的太陽能模組。

雖然對於這個尺寸的車型,太陽能產生的這點電能肯定不足以驅動車輛或者補充足夠的續航,但支援車內空調什麼的運作也足夠了,對於戶外場景就非常實用了。

整車內飾的中央區域是一塊 17.5 寸的橫置螢幕,為了符合皮卡的多用途調性,內飾也設計了大面積的採光設施和多功能的內飾模板。

於此同時,EF1-V 就是對應的廂式車版本,提供了封閉且規整的儲物能力,EF1-V 不僅延續了 EF1-T 的大面積太陽能電池板設計,還使用了現在 MPV 上流行的側滑門設計。

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除此之外,至於電池包、續航、爬坡能力等,Edison Future 都尚未透露。

在車型設計上,EF1-T 根據動力的不同,一共擁有 EF1-T 標準版、 EF1-TP 高階版和 EF1-TS 超級版三個檔次,對應的零百加速分別為 6.5 、 4.5 、 3.9 秒級別,其中標準版為單電機,兩個高階版本為雙電機。

EF1-V 則主要強調續航,分為 EF1-V 標準版和 EF1-TL 長續航兩個版本,但奇怪的事情就在於,長續航版本居然是雙電機的,根據我對於這種車型電耗能力水平之恐怖的瞭解,想要雙電機版本還能更長續航,要麼是堆上了前所未有的大電池,要麼就是起錯了名字。

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最後附上個彩蛋,Edison Future 背後的母公司 SPI Energy 是一家中資背景的可再生能源公司,這次電動化的浪潮下,能讓一群中國新勢力在美國市場最核心的腹地攪局嗎?

也許這就得問問賈老闆了。

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