“吉沃”聯姻已過十年,邁入全球化車企的吉利汽車是如何規劃的 十年前,吉利控股集團併購沃爾沃汽車這一車圈大事件被各大媒體稱為現代版“蛇吞象”。但十年間,這起“不被祝福”的跨國併購,卻一路創造奇蹟,創造了巨大的商業價值。



在古語中,十年被看做“一旬”,一旬可以看做迭代,更可以看做迴歸原點、迴歸初心。

而在當代汽車產業中,十年更是代表了一個時代的蛻變。正如十年前吉利控股集團併購沃爾沃汽車,一個來自發展中國家的車企以一己之力完成了對於沃爾沃汽車業務的收購,創造了一個跨國併購新奇蹟。

10月29日,隨著瑞典斯德哥爾摩證券交易所的開盤,沃爾沃汽車正式掛牌上市。沃爾沃汽車以每股53瑞典克朗的價格發行B類普通股,交易程式碼為“VOLCAR B”。截至當日收盤,沃爾沃IPO首日的股價暴漲百分之二十之多,深受全球機構投資者和公眾青睞。


對此,吉利控股集團CEO、沃爾沃汽車董事李東輝表示:“沃爾沃汽車的成功上市對吉利控股和沃爾沃汽車來說都是充滿自豪的,這標誌著我們吉利控股在十年以前收購沃爾沃汽車時所提出的“放虎歸山”戰略的成功,也意味著沃爾沃汽車十年轉型取得了顯著成功。”

同時,隨著沃爾沃汽車的上市,這家老牌豪華車企成為20年來瑞典歷史上規模最大的一次IPO上市,而這個曾經充滿質疑的“蛇吞象”併購,最終被證明為汽車史上的里程碑事件。

讓我們把時間線回到2010年,時年的3月28日,浙江吉利控股集團有限公司在瑞典哥德堡正式簽署協議,以18億美元從老牌車企福特手中正式收購沃爾沃100%股權,並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。這也被眾多媒體稱之為汽車史上著名的“蛇吞象”案。

彼時,沃爾沃汽車身陷囹圄,逐年下滑的銷量佔比讓這家擁有近百年的豪華品牌車企面臨重大危機,全年汽車銷量僅為33.5萬,營收957億瑞典克朗,年虧損達到51.9億瑞典克朗。

當時很多全球車企都將目光投向這家瑞典車企,然而真正敢於接手的企業卻少之又少。只有吉利控股集團獨具慧眼,把橄欖枝拋向了沃爾沃汽車。

“時間是檢驗真理的唯一標準”,這句話用在吉利和沃爾沃之間最恰當不過了。短短十年間,沃爾沃汽車在吉利的管理下,不僅實現了盈利水平的提升,也成功鞏固了其豪華品牌的地位,從一家深陷財務危機的高階豪華品牌重回巔峰。

根據資料顯示,2020年沃爾沃汽車全球銷量達到661,713輛汽車,公司全年營業收入達2,628億瑞典克朗,營業利潤達85億瑞典克朗。市佔率穩步提升,並在最大的兩個市場(中國和美國)實現銷量增長。

進入2021年上半年,沃爾沃汽車繼續延續良好增長勢頭,營收達到1411億瑞典克朗,同比上升26.3%;營業利潤132億瑞典克朗,利潤率達到9.4%,全球銷售38萬輛汽車,同比增長41%,RECHARGE車型銷量佔比25%,創下94年來歷史新高。

與此同時,沃爾沃汽車連續12個月銷量近77.5萬輛,已接近十年前定下的80萬輛的全球銷量目標。今年1~9月,沃爾沃汽車全球銷量53.1萬輛,同比增長17.6%。

沃爾沃汽車在吉利控股集團強有力支援下,不斷推出全新車型,推出了旗艦車型S90、XC90以及熱銷的S60和XC60等車型,實現了車型全覆蓋。不僅暢銷歐美市場還讓中國成為沃爾沃汽車第二大本土市場,銷量達至十年前的5倍。

實際上,沃爾沃汽車之所以能夠在短短十年間取得如此優異的成績,歸功於吉利控股集團的全球化視野。2010年,當國內很多自主車企還在考慮如何模仿合資車企熱銷車型之時,吉利控股集團就把眼光放在海外市場。

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早前,中國汽車企業從上汽收購雙龍時已經開始向外開拓,然而由於金融危機、產品結構、工會抵制、技術轉移等問題最後慘淡收場。很難想象,在當時的資本環境下,吉利控股集團是懷著怎樣的勇氣與底氣從福特手中收購沃爾沃汽車的。而前者就這樣做了,而且做得十分正確。

將眼光放在當下,用現在的眼光來評判吉利的決策,併購沃爾沃汽車是順勢而為,符合全球汽車產業發展規律,即規模化、專業化和全球化發展。產業變遷的規律不可阻擋地使全球汽車產業的中心從西方移向東方。


汽車“新四化”給了中國車企更多的機會,國內經濟的騰飛也帶來了汽車消費市場的繁榮。2010年吉利控股集團併購沃爾沃汽車,是吉利開啟全球化之路的加速器。在此之後,吉利分別將英倫汽車、寶騰汽車、路特斯汽車收入麾下,又與戴姆勒開展多方位的合作,將德國smart引入中國研發生產。

能夠看到,在併購後的十年間,吉利控股集團的商業版圖從國內跨越到國外,國民車橫貫至奢華超跑。

而在一帶一路偉大倡議指引下,吉利控股集團正在全方位立體深化海外佈局,融入全球價值鏈體系,實現了製造、研發、採購、銷售的全球佈局,與全球汽車知名品牌競速,成為中國首個真正意義上的全球化車企。

吉利控股集團全方位立體深化海外佈局,融入全球價值鏈體系,實現了製造、研發、採購、銷售的全球佈局,與全球汽車知名品牌競速,讓吉利成為中國首個真正意義上的全球化車企。

文字可以修飾,資料卻一直很真實。

在“吉沃”聯姻的十年間,吉利控股集團連續十年入榜《財富》世界500強,2021位列第239位,相比2011年攀升232位。在英國品牌評估機構Brand Finance釋出的“品牌綜合價值最高十大汽車集團”榜單中,吉利控股集團位列第九,成為唯一上榜的中國汽車集團。

同時,根據資料顯示,雙方合作的十年,吉利汽車營收從百萬級躍升至千萬級,吉利汽車2010年營收為140.69億元,2020年達到了921億元。淨利潤更是翻番,吉利汽車從2009 年淨利潤13.19億元來到了2020年55.7億元。銷量持續攀升,邁入百萬大關。

這也離開不開“吉沃”聯姻所產生的高效合作協同。吉利自併購沃爾沃以來,在研發、採購、動力總成、製造等領域強化合作,取得了豐碩的成果,為雙方的持續健康發展打下了堅實基礎,也成為了行業協同發展的典範。

2013年9月,吉利控股集團歐洲研發中心CEVT開始運營,依託哥德堡優勢研發資源,開發全新的中級車模組架構和相關部件。CEVT研發的CMA中級車基礎模組架構充分發揮了沃爾沃汽車和吉利汽車的協同作用,是雙方協同作用的最佳表現。


2016年10月,全新汽車品牌LYNK&CO在柏林釋出,這個具有歐洲設計、歐洲技術、全球製造、全球銷售的新時代年輕高階中國品牌,憑藉年輕動感的設計,超高的產品實力,以及中瑞兩國協同開的技術結晶,讓吉利有了更深的底氣面對自己的高階化程序。

五年來,領克快速實現車型匯入,基於CMA/SPA等多樣化平臺,實現從A0級到D級的細分市場全面覆蓋。資料顯示,截至2021年前三季度,領克累計銷量147960輛;品牌累計銷量已突破57萬。這對於一家成立僅僅5年的年輕高階品牌而言是十分難得的。

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同時,吉利與沃爾沃還聯合投資成立了極星電動汽車專案。極星目前在歐洲、中國、美國的10個市場同時開展運營,在全球範圍內有50個極星空間展開零售工作。2021年,極星將在歐洲和亞太地區新增共8個新市場,計劃在全球範圍內新增50個極星空間。

“吉沃”聯姻的化學反應還不僅僅停留在產品技術層面,更多的是人才間的交流溝通。目前,吉利控股集團共有來自全球40多個國家的近5萬名外籍員工,佔比達42%。

對此,北京大學光華管理學院副教授王鐵民在其執筆的案例《浙江吉利控股集團的海外併購與全球化發展之路》中表示:“當併購後的吉利和沃爾沃汽車都變得比原來更強、更好時,雙方的互信也大大增強。在併購沃爾沃汽車中所表現出來對不同文化的尊重、對所做承諾的堅守,也為吉利控股的後續海外投資與併購提供了信用和實力的背書。面對汽車行業正在發生的智慧網聯、新能源、共享出行等種種變化,吉利與沃爾沃之間開始尋求新的協同。”

強大的人才體系也讓吉利控股集團致力於成為具有全球競爭力和影響力的智慧電動出行和能源服務科技公司,業務涵蓋乘用車、商用車、出行服務、數字科技、金融服務、教育等。在新能源科技、共享出行、車聯網、智慧駕駛、車載晶片、低軌衛星、鐳射通訊等前沿技術領域不斷提升能力,積極佈局未來智慧立體出行生態。

簡而言之,沃爾沃的技術使吉利整個汽車的技術和品質得到了迅速的提升。

正如吉利控股集團CEO、沃爾沃汽車董事李東輝在接受採訪時表示:“我覺得這既對過去十年是一個很好的成績單,但同時它又開啟了一個新的里程碑。如果說過去十年我們對於沃爾沃汽車的戰略是‘放虎歸山’、充分授權,未來十年我相信沃爾沃汽車將如虎添翼、自由馳騁。”

在國際併購中,存在“七七定律”,即有70%的併購都未能實現預期的商業價值,而其中,70%的原因是併購後的文化融合失敗。吉利和沃爾沃的企業文化不是強制融合,而是彼此獨立,充分發揮出各自的獨特優勢。

吉利收購沃爾沃後,始終堅持放虎歸山、充分授權、探索發展、深度協調。尊重沃爾沃原有的管理、技術創新能力及其全球運營,也不斷探索實現雙方深度協同的方式。雙方在聯合採購、聯合開發、資金、物流、基礎設施及人才培養方面展開協同,逐步從財務、生產製造到技術實現全方位融合。

沃爾沃汽車成功IPO上市,也將迎來下一個十年發展機遇。當下,全球各大車企紛紛“觸電”,被吉利賦予新活力的沃爾沃汽車也不例外。在此次沃爾沃招股書中,公司將把募集資金中的70%左右將用於支援沃爾沃汽車集團的全面電動化轉型,包括在歐洲、美國和中國投資電池供應以及投資自產電機的生產能力。 根據早前規劃,沃爾沃汽車計劃2025年實現全面電氣化,屆時純電車型銷量佔比將達到50%,其餘為混動車型。到2030年成為純電豪華車企,並且積極探索和電氣化轉型相匹配的業務模式。而在2040年之前發展成為全球氣候零負荷標杆企業。

為了實現這一目標,吉利與沃爾沃正在圍繞汽車新四化前瞻技術,在動力總成、三電技術、高度自動駕駛等業務領域進行協作。在智慧電動汽車領域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動車架構基礎上,雙方已經啟動下一代純電專屬模組化架構的聯合開發;在自動駕駛前沿技術領域,雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗,由沃爾沃汽車旗下自動駕駛軟體技術開發公司Zenseact牽頭,共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。

目前沃爾沃汽車已經實現了全系車型都擁有電氣化的目標,成功推進了電動化智慧化轉型,鞏固了在安全和環保領域的領先地位。

值得注意的是繼續保留沃爾沃的第一大股東地位的吉利控股集團將繼續加大對沃爾沃汽車的研發創新投入,加強人才培養,充分發揮吉利控股集團的科技生態圈效應,推動旗下各品牌服務各自細分市場,相互尊重、協同發展、佔領技術制高點,矢志不渝地支援沃爾沃汽車可持續發展。


正如吉利控股集團董事長、沃爾沃汽車董事長李書福所說:“吉利控股集團將繼續以大股東的身份續寫沃爾沃汽車全球發展的成功故事,持續加大對沃爾沃汽車的研發創新投入,加強人才培養,充分發揮吉利控股集團的科技生態圈效應,推動旗下各品牌服務各自細分市場,相互尊重、協同發展、佔領技術制高點,矢志不渝地支援沃爾沃汽車這個傳奇品牌的可持續發展。”

能夠看到,在吉利的全方位支援下,沃爾沃將在未來電氣化戰略中越走越穩。

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十年前,在很多人看來,一家來自中國的民營車企想要憑一己之力完成對瑞典老牌豪華汽車品牌的收購是天方夜譚;也有人認為,“吉沃”聯姻只是吉利對於沃爾沃汽車的技術壓榨。

然而,僅僅過去十年,吉利與沃爾沃在各領域都展開了極為廣泛的合作,聯合推出的領克汽車、極星汽車,更是在全球市場上嶄露頭角。還是那句話——文字可以粉飾,資料不會騙人,展望未來,“吉沃”聯姻的下一個十年將更加充滿活力。

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