極氪撞上“天窗門”,李書福的空降兵有點水土不服


10月25日,剛交付第3天,極氪001就被車主投訴了。

投訴的原因是關於EC光感天幕,極氪官方在宣傳時的顏色為黑色,而交付的實車照片為天藍色,部分車主對此提出質疑,併發布了一張“聯合宣告”海報。


近日,在極氪001的交付活動上,極氪CEO安聰慧稱,灰色天幕還有技術上的挑戰,現在決定是藍色。

極氪撞上了天窗門

4月遭遇“漲價門”,罵聲一片

極氪是一家智慧電動汽車品牌,今年4月,吉利汽車出資20億元人民幣創立極氪,當時預計於第三季度開始出貨。釋出會時口碑爆棚,訂單也爆棚,頗有點國產之光的樣子。

結果後來一系列事件讓大家大跌眼鏡,在天窗門之前,還有漲價門和電機門事件,首先是漲價門事件。

對此,極氪官方解釋稱,這1.8萬是國家對新能源汽車的補貼,由於不確定明年的政策,還沒扣除。

然而根據2020年4月的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2022年新能源汽車補貼在上一年基礎上退坡30%,即補貼減少5400元。

並且,今年6月15日,極氪001全年可交付定單已經售罄,但是極氪並沒有關閉定車通道,持續到7月31日都可以定車。

也就是說,6月15日之後定車的車主,是今年交錢,明年提車,按照明年的補貼政策,需多交5400元。

業內人士指出,極氪的騷操作來源於營銷團隊的失誤,WE版顯示的26.6萬元價格是在29.9萬元的定價基礎上,減去了5000抵20000的優惠,再減去了國補的1.8萬元價格後,計算出來的。

而極氪萬萬沒想到的是WE版車主還會增加各項選配,選配後實際價格需控制在30萬以內,但補貼前的價格超出了國補規定的30萬。

在營銷團隊的烏龍陣下,極氪不得不悄咪咪將價格提到了一個正確的計算方式上,而由此引發的信任危機,使得本來主打價效比的極氪品牌走入了不誠信的怪圈中。

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6月又撞上了一大堆門

6月中旬,極氪又遭遇了不少門。

電機門:有不少車主在極氪APP上反映,極氪暗自更改了車輛引數中的最大峰值扭矩,供應商原先只有日本電產,現在新增了威睿電機。據天眼查顯示,威睿電機是吉利的孫公司。


來源:天眼查APP

電池門:除了電機有變動外,據太平洋汽車網報道,極氪001的電池供應商從原本的只有寧德時代,也變成了寧德時代+吉利威睿。

選配門:6月底,原本標配的配置變成了付費選裝。例如,極氪001沒有標註WE版和YOU版在玻璃配置上的差異,但交車時,車主們發現,兩款的玻璃截然不同。

充電門:7月爆出極氪的高壓快充是虛假宣傳,極氪001來自吉利SEA浩瀚架構,該架構的800V高壓快充是一大亮點,但現在車主表示得到的訊息是,800V高壓快充變成400V。

藍色吉利的失敗與極氪的豪華空降兵

早在2015年,吉利汽車就宣佈進軍新能源領域,釋出了“藍色吉利行動計劃”,為期五年,目標是到2020年,新能源汽車銷量佔吉利整體銷量的90%以上。

然而,吉利2020年的新能源汽車銷量僅為6.8萬輛,比2019年下滑了近40%,僅佔整車銷售的6%,比起之前規劃的90%以上,相去甚遠,為期五年的“藍色吉利行動計劃”宣告失敗。

外有特斯拉、國產新勢力的市場擠壓,內有失敗的三缸機,加上“藍色吉利行動”的失敗,昔日的汽車龍頭股吉利正在陷入了一個非常被動的局面。在這樣的背景下,吉利只能孤注一擲,將寶壓在了極氪汽車上。

於是,今年4月,極氪品牌釋出,吉利汽車的架構調整為吉利汽車集團與極氪智慧科技,吉利旗下主要有吉利、領克、幾何品牌,而極氪單獨成立了純電動品牌。

極氪在吉利的地位由此可見一斑,很明顯,吉利董事長李書福期望極氪來完成吉利的新能源的轉型。

於是,李書福親自下場兼任極氪董事長,安聰慧卸任吉利汽車集團CEO,擔任極氪汽車的CEO。李書福高薪聘請了各方神仙來組局,沿用網際網路公司的架構模式,

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李書福一口氣為極氪汽車找了15名副總裁,這是一支陣容空前豪華的空降兵部隊,其中大多從外部高薪招聘,來自於蔚來、特斯拉、小鵬、大搜車等。

在李書福的心中:吉利將與大眾比肩,他已經擁有沃爾沃、路特斯,還持有戴姆勒、梅賽德斯-賓士的少數股份,而極氪的競爭對手將會是特斯拉。

但從這一大堆門來看,極氪恐怕難以挑戰特斯拉,豪華空降兵部隊頗有點水土不服的樣子,沒有撐起極氪這個被寄予厚望的品牌。

新能源革命的悖論

目前,新能源汽車革命已經進入高潮,特斯拉市值突破1萬億美金創下歷史新高,國內的新勢力中,已有蔚來、小鵬、理想三強領跑。截至10月26日,以上公司市值對比如下圖。


今年9月,蔚來汽車共交付10628臺,同比增長125.7%;小鵬汽車交付量為1.04萬輛,同比增長199%;理想汽車交付量也有7094輛,同比增長102.5%。

極氪已經慢了一大拍,極氪年內的交付計劃為1萬臺。其中,10月交付目標為1500輛,剩下的8500輛將在11-12兩個月內交付完成。

成功的傳統汽車公司,要轉型新能源汽車難度巨大,曾經如日中天的日系德系汽車都在加快轉型。

新能源革命給傳統汽車巨頭帶來了一個悖論,那就是:時間不多了,轉型太慢肯定將導致滅亡。

但轉型也不能太快,因為人的本性具有巨大的慣性,他們抗拒改變,如果改變速度過快,新業務和舊業務之間的衝突快速加劇,再加上推動新業務的高管多是空降而來,一旦發生“組織排斥”,最終輸的多半還是空降高管。

所以,傳統汽車巨頭的轉型,得像宋玉筆下的美人,增之一分則多,減之一分則少,這種恰如其分的改變得是一種進化,而不能是一種革命。

極氪現在是吉利新能源戰略轉型的核心,吉利的新能源戰略能否成功,極氪的豪華空降兵是否能殺出重圍,這將成為吉利未來市值的關鍵。

END

作者丨簡小編

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