晶片短缺影響,10月汽車銷量預計下滑超10%


由於晶片短缺,金九銀十在汽車市場並未如期而至。

繼9月份汽車市場出現下滑後,10月車市的表現也不理想。11月1日,中國汽車流通協會聯合廣州威爾森資訊科技有限公司釋出的10月市場洞察報告顯示,預測10月銷量為170.5萬輛,同比下滑11.9%。在缺芯影響下,四季度汽車零售上升阻礙依然較大。

中國汽車流通協會指出,進入10月,晶片供給情況較9月略有緩解,但仍不能滿足生產需求。十一期間,受限於車源不足,經銷商沒有大規模營銷活動。雖然汽車市場進入傳統旺季,購車需求增加,但終端供應不足帶來的車價上漲,導致消費者持幣觀望。10月中下旬全國多點疫情以及農忙作用下,銀十車市顯然沒有往年火爆,呈現供需雙弱格局。

“芯荒從二季度開始顯現, 6、7月份是高峰,其中合資品牌受到的影響最大,10月份晶片仍然短缺,但缺口有所收窄。”中國汽車流通協會副祕書長郎學紅今日表示,金九成色不足,供需雙弱,10月份的銷量比9月份略好。但由於車源不足,10月市場表現仍然不理想。

從消費指數來看,10月汽車消費指數為66.1,較上月略有上升。報告指出,進入11月晶片問題有所緩解,生產供給增加以及經銷商衝量促銷活動會帶動部分市場需求的釋放。而除了車源不足外,價格因素也影響了10月的市場表現。“由於優惠幅度較小,10月份消費者購車意願不夠強烈,尤其是十一後客流量下降較為嚴重。”中國汽車流通協會產業協調部主任邱凱表示,今年雙十一的效果預計也會低於往年,消費者觀望的情緒較為濃厚,預計11月銷量將與10月持平。此外,一些廠家對11月份的供貨仍然不夠明朗 。

晶片短缺導致車型供給不足,這使經銷商庫存水平也整體偏低。中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA(Vehicle Inventory Alert Index)顯示, 10月汽車經銷商庫存預警指數為52.5%,同比下降1.6個百分點,環比上升1.6個百分點,庫存預警指數位於榮枯線之上,仍處於不景氣區間。報告指出,部分廠家針對暢銷車型緊缺、折扣回收等問題,對經商考核指標採取調減或者取消措施。針對訂車週期長的問題,廠家和經銷商出臺保訂單的補貼政策,提升訂單轉化率。

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從價格指數來看,2021年10月價格指數環比上月上升0.2%,整體市場價格指數為99.6%,折扣率7.8%,環比下降0.1%。分品牌來看,合資品牌受到晶片短缺的影響最為明顯,10月合資品牌銷量繼續走低,產能不足導致經銷商庫存下降,終端優惠明顯回收,合資市場價格指數環比上月上升0.3%,折扣率減少0.2%。自主品牌受缺芯影響相對較小,2021年10月主力廠商繼續有理想表現,新能源車型保持強勁漲勢,為進一步搶佔市場,經銷商穩定輸出優惠折扣,價格指數和折扣率均與上月持平。豪華車市場的折扣繼續減少,整體消費市場環境穩定,但晶片短缺產生的資源供應問題仍然影響多數廠家,價格回收趨勢蔓延,從價格指數來看,整體市場回升0.2%。

“10月份的成交狀況與9月份基本持平,價格上漲是主基調。隨著供給的增加,價格會企穩或有所下降。”郎學紅表示,此前由於晶片短缺導致交車時間延長,這使部分消費者放棄了訂單,為了保住訂單,部分品牌的經銷商增加了優惠幅度,但今年大力度促銷活動會很少,而經銷商放利也會增加經營成本。

報告顯示,目前晶片短缺問題略有緩解,若汽車廠商產量有所恢復,汽車消費將有所增長。整體來看,11月份市場需求依舊受到供給端影響,預計11月汽車銷量略好於10月份。目前來看,四季度晶片整體供應預期好於三季度,如果汽車產能提高,市場需求將進一步釋放。不過,郎學紅認為,往年四季度通常是銷量最高的季度,但今年受疫情和晶片因素影響,情況較為複雜,加上今年很多品牌和經銷商衝擊全年目標無望,四季度環比三季度也可能會出現負增長。

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