今天是雪佛蘭110週年生日,讓我們看看他都幹了什麼


提到雪佛蘭品牌,你會想到什麼?這個被美國人親切的稱為“CHEVY”的汽車品牌,至今已走過110年的生命歷程。在這一百多年中,他早已成為美國人的驕傲與熱愛。而隨著時間的推移和產品的遠銷,雪佛蘭也已經逐漸融入到其它國家、地區大眾的生活中,讓更多的人感受到雪佛蘭的品牌魅力。

今天,正值雪佛蘭品牌110週年生日,就讓我們翻開品牌的歷史,在圖文中去感受品牌的堅持與創新吧……


誕生

1911年11月3日,雪佛蘭品牌在美國誕生。當時,被迫離開別克汽車的比利·杜蘭特與剛剛退役的歐洲賽車手路易·雪佛蘭一同創立了雪佛蘭汽車公司。在底特律市郊區的一間閣樓裡,他們的第一輛原型車“Chevrolet巨集偉藍圖”誕生了,而這輛車便是後來雪佛蘭首款量產車型——Classic Six。Classic Six搭載了堪稱“雪佛蘭最強效能之一”的4.9L直列六缸發動機,與之匹配的是3擋手動變速箱,最高時速可達到105公里/小時。尺寸大、馬力足、格調高,Classic Six無疑是路易·雪佛蘭的夢想之車。為了向消費者證明Classic Six動力強勁且平順,路易·雪佛蘭甚至把筆放在發動機上,等轉速達到一定的資料時,觀察筆的震動情況以判斷髮動機的平順性。在當時,Classic Six可以做到在轉速2000轉時,發動機上的筆仍然紋絲不動,可見路易·雪佛蘭在Classic Six傾覆了多大的心血。



不過,效能卓越的Classic Six並沒有取得預期的銷量,這主要因為其高昂的售價。當時美國的汽車平均價格在800-900美元,而Classic Six高達2150美元。儘管如此,Classic Six在1912年仍然售出了2999輛。“這是雪佛蘭汽車公司第一款產品,意義非凡。它更是路易·雪佛蘭先生傾其全部經驗與所學打造的高階汽車,足以被載入史冊”。通用汽車高階副總裁愛德華·威爾本(Edward Welburn)曾經如此評價它。

發展

由於路易·雪佛蘭與比利·杜蘭特兩個人在造車理念上持有不同態度,在1913年,路易·雪佛蘭便離開了雪佛蘭公司,但“雪佛蘭”作為品牌名稱一直被沿用下來,因為這代表了品牌的賽車基因和品質保證。1913年,Classic Six的造型特點被沿用到價格更便宜的Baby Grand車型上,售價僅為875美元。因為擁有可靠的品質、良好的安全性以及實惠的價格,一經上市便獲得好評。


值得一提的是,Baby Grand是雪佛蘭第一款使用“金領結”車標的車型,自此雪佛蘭汽車公司開啟了“金領結時代”。而在1915年,讓雪佛蘭初步奠定了美國國民車地位的Series 490車型誕生了。這款因售價490美元而得名的Series 490車型,將雪佛蘭的年產量一下子提升至20萬輛。

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1927年12月,趁著福特更新產品線暫停生產時,雪佛蘭釋出了配備四輪制動系統、35馬力的National。憑藉這臺車,雪佛蘭在1927全年銷售超過百萬輛,一舉超越福特成為美國最大的汽車生產商。為了滿足當時美國年輕人對第一輛車動力充沛、行駛平順、造型漂亮的需求,雪佛蘭釋出了配備六缸發動機的新車型International,價格定在了525-725美元。由於彼時主要競爭對手福特只生產四缸車,而價格卻不相上下。所以當雪佛蘭International以“a six for the price of a four(花四缸的錢買六缸車)”出現時,立刻就受到了年輕人的追捧。就連瓦爾特·克萊斯勒也在《時代》雜誌上對雪佛蘭International有過這樣的評價:“雪佛蘭油門全開進軍大眾市場,雖然此前見過福特Model A,但還是覺得雪佛蘭International更好”。


在美國大蕭條時期,雪佛蘭的發展步伐並沒有因持續的經濟衰退而減緩。1930年,雪佛蘭推出了定價十分厚道,價格為475–650美元的Independence。這款車因車身尺寸更大、設計更華麗、發動機更平順、離合器更耐用的特點,幫助雪佛蘭在1931年取得了627104輛的傲人成績,而同時期的福特的產量僅有541615輛。1932年,雪佛蘭推出的Confederate Roadster豪華雙門車型更是開始關注並融入女性的生活之中。



二十世紀30年代中期,雪佛蘭推出了Standard Six車型。由於價格僅為445–475美元,Standard Six車型在當時被稱為“史上最便宜的六缸車”。不僅如此,Standard Six還是首款配備獨立懸掛的車型。憑藉質優、價低這一策略,在當時的美國汽車市場,每賣出去三輛汽車就有一輛是雪佛蘭,而搭載六缸發動機的Standard Six更是被譽為“美國價值之選”。

1935年,世界上第一臺SUV車型——雪佛蘭Suburban Carryall誕生……

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1953年6月,一代傳奇跑車Corvette(科爾維特)誕生。從1955年裝載全新小缸體V8發動機的科爾維特參迦納斯卡比賽開始,在納斯卡比賽的68年裡,雪佛蘭在這項頂級系列比賽中一共登頂30次。而僅在1990年~2010年之間的20年裡,雪佛蘭就取得了15項冠軍。但雪佛蘭並未滿足,而是把眼光放在了勒芒24小時耐力賽上。從2000年9月,科爾維特取得了首場勝利開始,除了在2001至2004年的勒芒24小時耐力賽GTS組中,科爾維特拿下車隊四連冠之外,雪佛蘭甚至在2001、2002和2004年的比賽中包攬了車手冠亞軍。而隨著2005年科爾維特 C6R賽車啟用,車隊更是連續8年獲得勒芒北美系列賽車隊和廠商冠軍,連續7年獲得車手總冠軍。同時,科爾維特還獲得了第5次勒芒24小時耐力賽冠軍。2009年也就是勒芒耐力賽GT1組別最後一場比賽的時候,科爾維特以完美的勝利獲得了組別冠軍,成為這一組別永遠的冠軍。更厲害的是,在2015年的勒芒24小時耐力賽 GTE Pro組別當中,雪佛蘭僅靠一輛科爾維特,就一舉登上了冠軍頒獎臺。


創新

提及雪佛蘭創新,例如現在汽車上最普遍的一個功能——收音機,很多人對它早已經習以為常,但很多人不知道的是,這個功能最早是雪佛蘭在1924年時引入的。雪佛蘭在當時注意到了人們對廣播的興趣,大膽地將這個劃時代的潮流科技裝配在了汽車上。時下不少車型推出市場一定時間後都會進行改款或者換代,這樣的概念最早卻是通用總裁斯隆在1925年的一次內部會議上提出的。那次會議記錄的標題恰恰叫做《年度車型持續改進計劃》,主要針對消費者需求來創造快速更新的產品。而當年推出的Superior K系列車型就是提出“年度車型”概念後開發的車型,它的出現顛覆了過去汽車行業車身的“黑色”行規。它除了可以讓客戶自由地選擇軟頂、硬頂轎跑、旅行車和四門轎車等車身樣式之外,還推出了藍色、綠色等彩色版本的車型。 “年度車型持續改進計劃”從二十世紀20年代末在美國通用汽車生根,至今仍被全世界所有汽車廠商廣泛應用。



此外,雪佛蘭還是世界上第一個推出SUV車型的企業。1935年,美國雖然在全國範圍內快速發展高速公路,但還有很多地面道路崎嶇不平,靠近山區的消費者尤其希望有一款全路況的車型,它不僅有一定的載貨和越野能力,而且又不喪失轎車的舒適性,於是雪佛蘭Suburban Carryall多功能型車應運而生。


時至今日,雪佛蘭Suburban仍被公認為現代SUV的鼻祖。從1935年誕生至今,雪佛蘭Suburban一共生產了12代車型,不間斷生產了76年,堪稱車型製造的奇蹟。如今的Suburban依舊保持著全尺寸SUV的體量。它的內飾越來越豪華,真皮座椅、各種電器元件以及各種豪華多媒體系統都配備在車型中了。雪佛蘭Suburban 的誕生讓人們認識到汽車可以馳騁在更加廣袤的天地中。如果當年沒有雪佛蘭Suburban,可能今天就看不到SUV的蓬勃發展了。


在車輛的安全性上,雪佛蘭於1935年將費舍爾(Fisher)公司研發的業界第一個“TurretTop”整幅全鋼車頂運用在雪佛蘭Master車型上。這個措施使雪佛蘭汽車質量、安全性、配置和價值比等方面遠超競爭對手。此後安全性開始成為雪佛蘭重點考量指標,同時汽車產業車身安全的發展史得以進步。不僅如此,雪佛蘭還在1973年率先進行了假人碰撞實驗,並率先採用了安全氣囊技術,而這些舉措同樣都變成了後來汽車的行業的安全測試標準。


在中國

2005年1月18日雪佛蘭由上汽通用引入中國。得益於雪佛蘭的全球化平臺戰略,其基於緊湊級Delta平臺打造的第一款車型科魯茲在2009年一推出就被同步引入了中國市場。憑藉著出色的操控、良好的品質成為當時國內市場上的明星車型。


2012年,雪佛蘭中高階車邁銳寶登陸中國,憑藉“駕享合一”的產品特質在國內中高階車細分市場脫穎而出,獲得2014年國內美系中高階車銷量冠軍。自2005年進入中國以來,雪佛蘭依靠不斷創新技術平臺和加強本土化研發等舉措,產品日趨完善。如今,已擁有包括新一代邁銳寶、城市SUV創酷、大7座SUV開拓者、效能跑車科邁羅等諸多產品。



寫在最後:

從當初奠定國民車的Series 490,到超越福特的National,再到開創色彩時代的Superior K系列車型與SUV鼻祖Suburban。雪佛蘭能夠在110年的品牌歲月中成就著屬於自己的輝煌,靠的是持續不斷地推出適合時代需求的車型。除此以外,從創始人路易·雪佛蘭本人的賽車經歷而來的賽車基因,也始終流淌在雪佛蘭品牌的血液裡,這也是雪佛蘭品牌在110年裡一直致力於為每個時代的主流消費者提供富有駕駛樂趣的有車生活的原因所在。

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今天,讓我們跟雪佛蘭說一聲“110年,生日快樂”

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