十月造車新勢力格局生變:小鵬得意,哪吒突圍



文/陳妍

編輯/安娜

這兩天,10月造車新勢力的交付資料新鮮出爐了。從成交資料來看,可謂是幾家歡喜幾家愁,以往在新能源市場三足鼎立的“蔚小理”格局也發生變化。

小鵬汽車以10138輛的交付成績,成為10月份的銷量冠軍。哪吒汽車成交量又創新高,首次突破8000輛,成為亞軍。理想汽車交付7649輛,位居第三。而蔚來汽車的銷量卻大不如前,10月只交付了3667輛,環比9月份的10628臺下降65.5%。

總體而言,10月份的交付資料,是“意料之外,情理之中”。

小鵬撥得頭籌,理想平穩堅挺

11月1日一早,小鵬汽車就公佈了自己10月份的銷量,“好學生秀成績”之心顯而易見。10月份小鵬汽車總交付量10138臺,同比增長233%,雖較9月份的銷量略有下滑,但這已經是小鵬連續兩個月交付量破萬臺了。

具體來看,小鵬主打的小鵬P7交付6044輛,G3i系列交付3657輛,而9月新上市的小鵬P5則交付437輛。今年1-10月,小鵬汽車的總交付量達66542輛,僅次於蔚來汽車的70062輛。

而理想汽車10月份的交付量為7649輛,同比增長107.2%,就成績而言只能說中規中矩,至少距離理想汽車單月破萬的目標還有一段距離。在“蔚小理”三強中,目前只有理想汽車還未有過單月銷量破萬的記錄。

截至十月底,今年理想汽車的成交總量為62919輛,略低於小鵬汽車。

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不過需要一提的是,理想汽車目前只有理性ONE一款車型。憑藉一款車就讓理想汽車就成為10月銷量季軍,理想ONE的受歡迎程度可想而知。但一款車型的銷量天花板是有限的,長遠來看,推出新車型對理想汽車來說尤為重要。

蔚來大跌眼鏡,銷量驟降

這次造車新勢力的“交付成績大賞”中,蔚來汽車可不太好過。9月份交付10628輛的傲人成績還歷歷在目,10月份銷量就跌到谷底,僅有3667輛,環比下滑超65%。受此影響,11月1日,美股蔚來汽車盤前跌近6%。

據悉,蔚來銷量大幅下降是因為生產線改造。10月29日,蔚來官方APP發文稱,由於生產線改造升級需要停線,因此10月份的生產計劃受到了影響。此外,受全球晶片短缺影響,蔚來汽車也存在“訂單多但無法成交”的情況。

哪吒、威馬虎視眈眈

不得不說,哪吒汽車成為了此次的銷量黑馬。10月份,哪吒汽車交付量為8107輛,同比增長294%,位列10月交付量排行榜第二。其中,哪吒U Pro訂單火爆,10月銷量超過5000輛。今年1-10月,哪吒汽車累計交付量為49534輛,同比增長398%。

10月,哪吒汽車宣佈完成了D1輪40億元融資,由360集團領投20億元,建銀國際、中信證券投資、申萬巨集源香港旗下新能源產業基金、吉富創投等多家知名投資機構跟投。

此前一直被“蔚小理”壓制的哪吒汽車,終於殺出重圍。有了360的保駕護航,未來哪吒汽車或許能給出更亮眼的市場表現。

10月威馬汽車的交付成績也不錯,交付量為5025輛,同比增長67.3%,創單月交付量新高。今年1-10月累計交付34068輛,同比增長101.7%。自此,威馬重回第一梯隊。

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此外,10月威馬汽車正式亮相旗下首款純電轎車——威馬M7,該車被威馬寄予厚望,計劃於2022年量產交付,意在助力威馬穩紮造車新勢力第一陣營。

但面臨激烈的市場競爭,威馬要想守住第一梯隊的位置,還需要更好的戰略規劃。

如今,蔚來、小鵬、理想、哪吒等汽車品牌佔據著新能源市場頭部位置,不管在銷量還是技術層面,都與其他品牌拉開距離。但市場變幻莫測,晶片短缺,或是生產線停線改造等情況,都會造成波動,影響汽車銷量。此外,面對新能源市場這樣一塊巨大的蛋糕,各界巨頭都在搶著入局,跨界造車。

未來造車新勢力的格局會如何,現在還很難看清,但國內的新能源市場競爭只會愈發激烈,下一輪市場洗牌為期不遠了。

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