調查:新車傳統部件質量投訴下降,但智慧化零部件問題投訴上升。


近日,J.D. Power釋出2021中國新車質量研究,對剛買車在半年之內的新車主進行了深度調研,重點關注在新車使用中的遇到的各種質量問題。

根據其公佈的資料結果顯示,2021年汽車傳統質量領域的問題數佔比明顯下降,動力總成和車身外觀抱怨佔比分別比2020年減少8%和4%,但智慧化相關的質量問題明顯增加。其中,資訊娛樂系統相關的故障問題佔比從2020年的11%上升到16%,駕駛輔助類質量問題從3%增加到8%。

隨著,新能源車趨勢與網際網路、智慧化深度繫結,有專家預測,這樣此消彼長的趨勢會繼續下去。未來,智慧化相關零部件維修可能會佔大頭,傳統汽修門店將會無車可修嗎?

01

投訴問題側面反應新車市場變化

隨著汽車智慧化、電氣化發展程度的提高,與之相關的質量問題也逐步浮出水面。與傳統質量領域的問題相比,智慧化產品的質量問題更多是由於設計不良而導致的體驗不佳。在這份資料包告中,以下為2021年研究的其它發現:

1、在主流車質量首次領先豪華車方面。

2021年,主流車品牌總體質量問題為209個PP100,領先豪華車品牌7個PP100,這也是J.D. Power在中國市場開展新車質量研究以來的第一次。主流車在資訊娛樂系統和配置、操控系統、儀表板方面的質量抱怨明顯少於豪華車,但在車身外觀方面明顯落後。J.D. Power美國新車質量研究顯示,自2016年以來,美國主流車品牌新車質量已連續五年領先豪華車。

2、在新能源汽車智慧化方面的質量表現優於傳統能源汽車。

在傳統能源汽車與新能源汽車共有的質量問題中,傳統能源汽車的駕駛體驗和車身外觀類別質量表現優於新能源汽車,但駕駛輔助和資訊娛樂系統類別的質量表現落後於新能源汽車。

3、自主汽車品牌形象全面進步。

自主品牌與國際品牌的差距由2020年的10個PP100縮小至2021年的5個PP100。相比2020年,自主品牌在所有品牌形象要素上均有進步,尤其在聲譽和環保兩方面的提升幅度最高,各上升十個百分點。

4、電源插座/USB介面充電太慢成為消費者抱怨的首要問題點。

2021年,電源插座/USB介面充電太慢(8個PP100)超過車內異味(7.8個PP100)和胎噪過大(7.5個PP100),成為2021年消費者抱怨最多的問題點。

02

延伸閱讀  這家德國公司準備用“遠端駕駛”替代“自動駕駛”我在這裡,你在那裡,我是你的司機,但你看不見我。

“新四化”對於汽車零部件行業的影響

隨著汽車向“新四化”發展,汽車市場競爭格局逐漸改變,造車新勢力加入傳統自主品牌和合資車企的競爭中,汽車企業之間的競爭逐漸擴充套件到企業供應鏈的競爭,整車企業同供應商之間的高效協同關係逐漸成為汽車企業的核心競爭力。

在傳統燃油車向新階段轉變的過程中,整車及零部件企業都將研發重點轉向新能源車領域,電動化零部件企業搶佔先機發展至前列。

但目前新能源車市場需求尚處於平穩發展狀態,市場規模還有待進一步開發。在電動化零部件領域,各大公司圍繞新能源汽車產業鏈上下游進行重點佈局。

智慧化零部件企業在系列政策的加持下,比更依賴基礎設施建設的網聯化零部件企業提前步入快速增長階段。而以智慧座艙、車聯網、自動駕駛等為代表的重要智慧新車技術也將在不同領域,進行不同級別的市場化應用和運營。

其中,智慧座艙、自動駕駛(包含ADAS)、車聯網等均處於不同的發展階段。研究院將結合實際案例重點分析智慧座艙市場發展及應用情況,並結合之前研究結論進一步深入探討自動駕駛的落地可能性。

未來3-5年是汽車產業攻堅克難的關鍵階段,零部件企業能否把握住機會,適應汽車產業調整的需要,找準定位、確立發展戰略,成為汽車零部件行業的共同課題。

同時,在汽車“新四化”的發展趨勢下,世界領先汽車零部件供應商順勢做出戰略調整,在市場產業發展變革之際加快轉型,在多方面進行產業佈局,積極興建新能源汽車、核心構件生產基地等一系列措施,使其保持行業中的領先地位。

03

傳統汽修企業未來將“無車可修”?

在上月中一個顯著的變化就是,未來對於汽修服務市場提出了更高的要求,服務方式或許會因為汽車產品的轉型而發生質變。

首先,我們從汽修型別來看,產業升級過程中,以系統維護和新興應用為主的汽修服務佔比逐漸提升, 維修行業迎來智慧化變革。細化來看,整車結構的調整,汽車元件權重的轉移以及維修 技術、工具的升級,均對這個伴隨整車發展多年的配套行業產生深遠影響。

從傳統汽修, 針對車身結構、外觀、引擎等汽車定向維修部分為主;到智慧網聯化下,車機系統升級、維護和以 ADAS 為主的智慧輔助應用校準等逐漸普及,汽車維修行業的的變化始終伴 隨產業進步及技術調整在持續變革。未來,針對智慧網聯化下的汽車維修在整車維修當 中的結構佔比也有望繼續提升。

延伸閱讀  馬斯克星鏈即將“大成”,速度已超寬頻,我們該擔憂嗎?

再來看比較重要的汽修工具方面,圍繞汽修難度、物件以及技術的變革,配套的汽修檢修、維修的相關裝置也在悄然發生改變。

從傳統的各式型號汽車維修扳手、千斤頂、缸套拉拔器等為主的 維修工具,到 20 世紀 90 年代開始出現的汽車讀碼卡、診斷電腦以及校準工具為核心的 檢修工具,汽修行業工具變革也有長足進步。

其中,汽車檢測裝置較維修工具迭代升級 變化幅度更大,從讀取清除汽車故障碼的讀碼卡,到 2000 年左右出現的可快速讀取數 據進行線上程式設計解碼的汽車診斷電腦,再到近年來出現的智慧雲檢測,旨在構建以維修 資料服務為核心的雲端維修平臺,實現遠端診斷。

曾有行業人士分析稱,未來可能會有一大批傳統汽修門店將“無車可修”。但實際上,如果說要轉型,也不是沒有機會。

目前來看,造車新勢力的維修服務網點相對有限,大多數是剛起步階段,以直營為主,例如鈑噴授權中心的佈局也尚在起步階段。

延伸閱讀  甜度超高,Z世代潮玩集結!別克威朗Pro躁樂園濟南站活力開啟

針對整車外觀、四輪定位、電機電氣系統等相關問題,仍然需要專業的汽修團隊來執行, 對於專業化服務的汽修診斷裝置也同樣有需求。

Scroll to Top