近年來，由於JDM熱潮興起，有著「東瀛戰神」、「哥吉拉」美名的Nissan Skyline GT-R價值也不斷飆升，但這些車款最年輕的也有20年車齡，R32 GT-R更是30年以上的老車。因此隨著全球JDM市場熱絡，對於修復這些Skyline的需求也愈來愈大，而位於日本大阪的Garage Yoshida(吉田車庫)就正是專門翻新與修復Skyline GT-R的職人工廠。
這次YouTube頻道Hagerty跟著汽車攝影大師Larry Chen一起造訪了日本大阪Garage Yoshida，43歲的老闆吉田光造擁有14年的Skyline GT-R修復經驗，在他的廠中有無數等待翻新修復的Skyline GT-R。
但這間廠房並不像NISMO大森工廠(Omori Factory)一樣有一些厲害的工具和設施。說穿就是一間相當傳統的日本職人工廠，整間廠房只有4位員工，還包括吉田老闆的妻子，一切都是以手工的方式做翻新，才能保證每一台翻新的GT-R有著良好的品質。
無論這些車輛送過來的時候狀況有糟糕，最終完成時都要宛如新車一樣的品質。這也是為什麼廠房理會堆滿車的原因，因為其中大部分來自海外的客戶，吉田老闆必須反覆與客戶確認需求，且找尋零件才能將車輛完整翻新。由於需要耗費大量時間和精神，吉田表示，他在退休前只會修復100台Skyline GT-R。
而翻新的第一步就是將全車拆光，從裸露的車身底盤開始處理，就像汽車產線一樣，他們將整車的底盤施以「兩次」防銹浸漬處理，隨後對底盤進行數據測量，若有問題，他們有一台定製的底盤校正器，會將底盤以原廠數據矯正，甚至比新車出廠時更精準。而Garage Yoshida也是唯一會使用R底盤校正器的廠家。
隨著R32、R33、R34成為經典車款，採購零件備品變得越來越困難。雖然Nissan近年來有開始重新生產Skyline GT-R的零件，但吉田從事翻新的時間要早出原廠許多，也促使吉田必須親自生產某些零件，例如以高強度鋼製作自己的沖壓車身面板，以及其他幾乎停產的組件，而其強度都常都會大於原廠件。
此外，他還努力為儲備各種零件備品，包括玻璃和各式橡膠模具等，有些則是為了掃描數據後自行生產。但他也強調，如果從原車上拆下來的原廠零件經過修復後還能使用，那他就會選擇用原本的零件。
而吉田對於翻新的細膩程度，也能從烤漆方面看出來，就拿R34 GT-R經典的Bayside Blue灣岸藍烤漆來說，他就準備兩種不同的色調，一種用於金屬鈑件上，另一種則是用在塑膠製品如保險桿、側裙等。因為一種漆用在不同材質下的褪色速度會不一樣，他就用上兩種原廠規格烤漆，除了延長壽命，也讓車漆在褪色後不會產生太大色差。
在Garage Yoshida中，有幾台骨架都被撞斷，或是已經鏽蝕很嚴重的Skyline GT-R，吉田老闆依舊試圖想去復原它們，例如修復一輛對車主來說具有重大情感價值的事故R32底盤，這項任務預計將持續至少 2 年的時間。
當然，可以猜得到會對Skyline GT-R有如此巨大的熱情，吉田老闆自己也是車主之一。他從小就喜歡Skyline R32 GT-R，如今他的的R32已經改裝成為有650匹馬力的賽道用車。
而Larry Chen這次也開著自己的Bayside Blue Skyline R34 GT-R來拜訪Garage Yoshida，在他了解到這裡修復的精細度後，也隨即將他的車留下，讓吉田老闆好好整備一番。
你也喜歡Skyline GT-R嗎？那麼你肯定會對這地方著迷的！
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