1天10TB!汽車資料如何規範?



文|邢妍妍

近年來,智慧網聯汽車正在獲得市場越來越多的關注。這種先進高效的新興汽車體系在重塑著物聯網技術的同時,也正在挑戰著汽車資料管理的安全。由國家網信辦等五部門聯合釋出的《汽車資料安全管理若干規定(試行)》,在今天(10月1日)正式施行。


新華社記者 張楠 攝

《規定》在規範汽車資料處理活動、保護個人及組織的合法權益、維護國家安全和社會公共利益等方面都提出了一定的標準。《規定》倡導,汽車資料處理者應堅持“車內處理”“預設不收集”“精度範圍適用”“脫敏處理”等原則,減少對汽車資料的無序收集和違規濫用。

《規定》明確,汽車資料處理者具有增強行車安全的目的和充分的必要性,方可收集指紋、聲紋、人臉、心律等生物識別特徵資訊。《規定》強調,汽車資料處理者應當遵守依法在境記憶體儲的規定,加強重要資料安全保護。

《規定》的出臺,填補了汽車資訊保安的立法空白,也在極大程度上破除了消費者對於智慧汽車資料管理方面的疑慮。在新興領域,技術更新帶來了諸多便捷,也同樣夾雜著些許未知。要打破“越智慧越危險”的魔咒,無疑是要依靠一個足夠細緻完善和長遠的規範標準。讓謀劃和規定跑在技術的高歌猛進之前,將新技術約束在安全的藩籬之內,本就應該成為市場發展的關鍵邏輯。


一輛無人駕駛概念車。新華社記者 李響 攝

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汽車資料安全,再怎麼強調都不為過。一組資料或許能直觀表明其重要性:據今年7月釋出的《中國網際網路發展報告(2021)》顯示,2020年我國智慧網聯汽車銷量為303.2萬輛,同比增長107%。預計到2025年,我國L2、L3級(在特定環境中實現部分自動駕駛的操作)智慧網聯汽車銷量佔全部汽車銷量的50%。

而據報道,一輛智慧網聯汽車每天能至少收集10TB的資料,其中包含駕乘人員的面部表情、動作、聲音資料,以及車輛地理位置、車內及車外環境資料、車聯網使用資料等。


工作人員在大會上演示5G遠端駕駛。新華社發(任超 攝)

這龐大的資料量,是否都有被汽車收集的權利?而收集上來的資訊是否有被濫用的風險?這又會對個人資訊隱私安全、公共安全有何影響?諸多的問號,正在《規定》出臺的一系列標準中被逐一拉直。其明確了汽車資料處理者的責任和義務,對汽車資料中的個人資訊、敏感個人資訊、重要資料的含義和型別均進行了明確界定,這無論是對消費者個人的隱私安全方面,還是對運營方合理使用資料的權利義務方面,都起到了保駕護航的穩定作用。

毋庸置疑,汽車智慧化將是未來發展的必然方向。而在萬物互聯的時代裡,汽車產業更是將與交通運輸、生活消費、裝備製造等諸多領域產生千絲萬縷的資料關聯。規避資料洩露可能會帶來的風險,保障個人的隱私利益不受損害,應該成為技術發展過程中的重中之重。

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文字:邢妍妍

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圖片:新華網

朗誦:王茜

責編:王遠方

編輯:邢妍妍 吳亞琦

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