只有12個人去過月球,為什麼月球上,卻有數百噸垃圾?


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只有12個人去過月球,為什麼月球上,卻有數百噸垃圾?

40多億年前,火星大小天體“忒伊亞”的撞擊,讓地球擁有了自己的天然衛星“月球”,以及地軸傾角帶來的一年四季。

1969年,美國宇航員阿姆斯特朗和奧爾德林,先後踏上了月球土地,截止到1972年,美國先後六次將12名宇航員送上了月球,並使他們安全返回,但當時的技術尚不足以讓美國在月球建立基地,所以38萬公里外的月亮,後來又成了探測器的天下。

時至今日,六次載人登月,以及後續數十次的探測器任務,已經在月球上留下了200多噸垃圾,你或許會覺得這個數字有些誇大了,畢竟送一克物質上太空都需要相當數量的燃料,38萬公里外的月球上,真的會有數百噸人類垃圾嗎?

但事實真就是這樣

僅美國阿波羅計劃,就在月球上留下了好幾輛月球車,96袋排泄物,以及從高爾夫到全家福在內的宇航員紀念品,但最重的垃圾並不是這些“小玩意兒”,而是土星五號運載火箭的推進部分。

因為最後回到地球的只有三名宇航員和月球樣本,所以在從月球返回地球的路上,當推進艙燃料用完後,它便會被捨棄,最後受到月球引力影響墜落到月球上。

這些沒了燃料的大鐵罐子才是月球垃圾的重要組成部分,但在可以預見的未來,隨著各國月球活動越來越頻繁,月球垃圾的數量也會和太空垃圾一樣,開始新一輪的爆炸性增長。

不過美國似乎並沒有把他們留在月球上的東西當成垃圾,早在2018年美國提出重返月球計劃時,就準備回收阿波羅計劃的一部分月球遺產,重點就是當年那96袋宇航員排泄物,因為科學家們想知道:在月球的極端環境中排泄物裡的微生物們將會發生什麼變化?

畢竟不論怎樣,月球作為地球唯一的天然衛星,同時也是距離最近的星球,肯定是要先於火星被人類開發利用的,所以研究生命在月球環境下的變化,對未來人類大規模旅居開發月球,也是很有用的。

月球垃圾問題在未來也許根本不是問題,人類現在更應該做的,是如何大規模向月球發送人員和物資,而不是為區區幾百噸只有幾十年曆史的破銅爛鐵頭疼,畢竟太空開發時代還遠沒有到來。

在很多國家的航天規劃中,都提出要在未來幾十年內,建立有效的天地往返常態化運輸系統,但卻很少有人提到過地月系運輸系統,畢竟38萬公里外的月球,對目前的化學動力火箭來說還是太遠了。

那麼有沒有什麼技術,能實現地月之間高效物資傳輸呢?

你也許會想到太空電梯,但人類目前連往返地球軌道的電梯都做不出來,往返地月之間的太空電梯就更不可能了。

真正能實現地月之間大規模往返的,只有霍爾推進技術以及可控核聚變。

霍爾推進,是一種區別於化學動力的新型推進方式,它採用強磁場和電子來推動飛船前進,最大的好處就是不需要太多工質,雖然現在的霍爾推進功率還很微小,但科學界都認為它未來將成為主流。

而真正能讓霍爾推進這種電推技術發揚光大的,就是可控核聚變,因為它能帶來近乎無限的電力讓霍爾推進器充分發揮,也讓超大規模的運輸飛船成為現實。

在21世紀結束之前,如果地球世界依然能維持和平與發展,那麼近地軌道和月球,將成為人類文明的新高地。

太空的微重力環境,以及月球上的海量資源,尤其是可以用來核聚變的氦3,都會成為將來必爭資源,這也是為什麼儘管太空開發距離我們還很遠,各國卻不遺餘力推進自己航天計劃的原因,畢竟弱肉強食才是人類世界真正的底層邏輯。