先交付後補裝,缺芯致多家車企“減配交付”


晶片短缺困境下,車企正在想盡辦法保證“交車”。全媒體記者留意到,近日,理想汽車曝光了新的“理想ONE交付方案”,理想方面表示:“根據客戶意願前期將交付缺少2個雷達的車輛,部分車輛功能將不能使用。”為提高交付量,這樣的“減配交付”方式當前正在多家企業內實施。



理想汽車“5雷達”變“3雷達”

記者在理想汽車APP內使用者釋出的資訊留意到,此前一位準車主以《延期交付,解決方案》為題,發帖曝光了理想汽車的“先交付後補裝鐳射雷達”的新交付方案。該車主指出:“全車一共5個毫米波雷達,但現在少了2個”。在理想汽車的方案中,針對原定10月-11月交付的車輛先安裝3雷達,1個前正向+2個后角毫米波雷達,並在12月到明年春節前為使用者進行免費的補裝。選擇3雷達交付方案的使用者,可獲得全車質保和一萬積分。理想汽車方面表示,這是受到馬來西亞疫情影響毫米波雷達晶片的供應不足所致。就功能而言,安裝3雷達的車型暫時不會開放自動併線和前方橫穿車輛預警,但其他ADAS功能均可正常使用,並已完成了測試。如果使用者不選擇“3雷達車型”,則需等到12月才能提到擁有完整的5雷達版車型。


在記者採訪當中,使用者針對新交付方案有不同的看法。有的使用者明確表示不接受“減配交付”;有的認為影響的只是部分智慧輔助駕助功能,“少用兩個月雷達無所謂,可以接受。”記者以“雷達”為關鍵詞在理想APP中搜尋後發現,大部分發言使用者選擇了接受新交付方案。理想汽車則表示,公司目前還在陸續收集客戶的反饋,使用者接受新交付方案的比例還不太確定。


調查:缺芯致多家車企“減配”

缺芯當下無車可賣,直接導致車企銷量銳減,這是車企不想看見的。“減配交付”車輛成為很多車企的無奈“救市”之舉。記者留意到,早從今年4月起,已有多家車企開始減配降價以緩解交付壓力。其中,通用汽車宣佈將生產一批不配備燃油管理模組的輕型和全尺寸2021款皮卡 ,並表示缺少了這一模組的新款通用皮卡的效能和安全並不會受到影響,但在行駛里程方面,預計每升油將少跑425米。此外,標緻全新一代標緻308將取消液晶儀表盤,並將把節省下來的晶片計劃用在全新3008車型上;日產則在一些汽車上暫時捨棄車內導航功能;現代起亞表示將生產一些減配車輛,降低售價;雷諾Arkana SUV不再提供超大尺寸的數字顯示屏……在國內,奧迪將“減配”的主意打到了電子鑰匙身上。記者採訪獲悉,近期購買部分一汽大眾奧迪新車的使用者,只能得到一把電子鑰匙,另一把則需要到晶片充足時予以補發。寶馬從今年6月起對部分車型售價和配置做了調整。如330Li xDrive M運動曜夜套裝取消了手機無線充電/Wi-Fi熱點/數字鑰匙,寶馬330i M運動曜夜套裝則取消了數字鑰匙套裝,5系,X3、X4、X5以及X6等車型配置也有變化。賓士也有類似操作,如因“缺芯”,新E級上的智慧互聯通訊功能需要等後續升級“補上”。對於“減配交付”的方法,乘聯會祕書長崔東樹認為,“可以為其他品牌所借鑑。”他指出,先保證車輛的交付,不僅能讓消費者儘早提到車,對車企的產銷秩序來說也有益處,能更加平穩。當前缺失的一些功能,對車輛效能來說影響不大。

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趨勢:全球新車交付期變長,售價變貴

隨著6月以來馬來西亞等海外疫情反彈,晶片短缺並未迎來預期中的緩和甚至有愈演愈烈之勢。Susquehanna Financial Group的最新調研顯示,今年9月,晶片訂單下單和交貨之間的交貨期又拉長了5天,平均為21.7周,為該公司自2017年開始跟蹤資料以來最長的一次。受此影響,汽車製造商們遲遲得不到想要的晶片,不得不做出艱難的抉擇,包括交付“缺芯”的“半成品”。除了影響新車配置,缺芯也在全球範圍內正導致新車價格普遍上漲。今年8月美國汽車平均售價已超4.1萬美元,創歷史新高,但不少經銷商已無車可賣。大眾和奧迪宣佈在日本銷售的大部分新車從10月1日起漲價。在國內,特斯拉10月3日宣佈,受晶片短缺以及成本波動影響,特斯拉移動充電聯結器(國標)上調400元人民幣。此外,在二手車市場,多款車齡在1~2年內的“準新車”二手車價也水漲船高。中國汽車流通協會認為,汽車產業整體缺芯形勢依舊嚴峻,但目前汽車晶片缺口峰值已經過去,未來晶片供應將會緩慢提升,但傳導至汽車終端銷售還需要時間。

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