本田這次來真的?


文 |和玲

一向保守的本田突然很激進,真的感覺讓人有點不適應。

11月13日晚,本田中國發布「Honda中國電動化戰略」,宣佈2030年之後本田在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型,不再投放新的燃油車。


如果沒有記錯,這是第一個給出明確截止日期,跟燃油車說拜拜的日系品牌。豐田老大哥都不敢說的話,本田說了,可見壓力有多大,決心就有多大。儘管這隻限於中國市場。

壓力有外部的,也有內部的。說實在的,對於日系品牌來說,在日本本土真沒有搞電動車的動力。當地消費者不需要,就沒有市場,也就沒必要搞了。而在日系必爭的北美市場,這兩年也發生了變化,豐田搶走了一部分本田的市場,大家日子都不好過,本田更難。

這個時候大家把目光都投向了中國這塊唯一的沃土,想在中國繼續玩下去,電動車這塊必須跟上。

今年年初上海車展,豐田率先公佈旗下全新純電動專屬系列“TOYOTA bZ”計劃在中國和日本生產,預計在2022年中旬全球上市銷售。儘管當大家在車展現場看到TOYOTA bZ4X CONCEPT之後紛紛感慨,這個車型還是“太豐田了”,沒有驚喜。但是你知道嗎?這對於豐田設計師來說已經盡力了。

先有豐田,後來者本田怎麼搞?


“e:N”認識一下

至少目前來看還是給出了一整套完整徹底的方案。

首先,Honda中國正式釋出了全新純電動車品牌“e:N”。一次性公佈了5款車,分別是三款概念車,兩款實車。

三款概念車是e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept,這三款車型的量產版將於五年內陸續上市;兩款實車分別是東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版,這兩款純電動車量產車型將於2022年春季上市。

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其實,大家也不用等那麼久。據說,東風Honda的e:NS1特裝版即將在下週舉行的武漢車展亮相,而廣汽Honda的e:NP1特裝版也將在下個月舉行的廣州車展亮相。

純電架構同步推

除了全新品牌釋出,這次Honda中國電動化戰略釋出最靈魂部分是釋出了本田純電架構“e:N Architecture”。按本田的話說,這是整合了電機、電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺,是支撐“e:N”系列“動“的核心構造。

其又提供了“e:N Architecture F”和“e:N Architecture W”兩種不同驅動方式的純電架構。其中“e:N Architecture F”基於前置前驅FWD,將在中小型車中搭載應用;“e:N Architecture W”包含AWD和RWD兩個版本,將在中大車型上搭載應用。AWD通過前後兩組高功率驅動電機,根據行駛狀況對驅動力進行最佳分配和控制;RWD憑藉高功率後驅電機,實現驅動和操控。

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都說“一日本田,終身本田”,本田說了,電動車也必須是強調本田的動力效能不變的基因。本田官方表示,最先上市的e:NS1和e:NP1來自搭載前驅的“e:N Architecture F“智慧高效純電架構,最大續航里程超過500公里,本田還是本田,運動模式下給加了Honda EV Sound加速聲浪。好想實測一下這種模擬聲浪的效果。

不過私下大家都在議論,感覺e:NS1和e:NP1的底盤架構與目前在售電動車VE-1相似,軸距都是2610mm;搭載的都是寧德時代電池,VE-1的最大續航是480公里,與以上的500公里續航差距不大等諸多細節,不免讓人猜測e:NS1和e:NP1還是之前VE-1基礎上的升級架構的車型?不排除有這種可能。搞一個全新平臺出來可不是那麼容易的。

另外,本田官方表示,廣汽Honda和東風Honda將分別建設純電動車新工廠,計劃從2024年陸續投產。是不是可以理解為,2024年投產的才是新架構車型?之前的,也不排除,老工廠裡搭建新平臺架構?

有大屏,有沒有CarPlay?

日系車車機的老大難問題也有望得到解決。目前可見的是,e:NS1和e:NP1搭載了同級車型最大的15.2英寸高清超薄邊框中控屏,以及10.25英寸彩色全液晶數字儀表盤。

同時,還搭載了Honda CONNCET 3.0 純電動車專用版本,集合了AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA等20項功能;並且,以手機為終端的數字鑰匙,對車門、車窗、空調等進行遠端控制,並可通過手機進行無鑰匙啟動:此外,首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統,可有效識別駕駛員狀態,甚至可察覺到情緒變化,主動提醒。

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所謂純電動車專用版本的車機好不好用,實測才知道。但是本田粉最關心的問題是,有沒有配備CarPlay?這都成為一個梗了。

在銷售模式方面,也將跟新勢力品牌一樣嘗試線上線下結合的模式。除了繼續依託遍佈全國的1200家特約店,還將打造“e:N”專屬空間外,將來,還將在重點城市設立“e:N”專營店。

再過不到三個月就是2022年,本田和豐田的全新純電動車品牌的新車都將相繼上市。大眾ID系列不再孤單,合資品牌電動車能否擠入新能源銷量排行TOP15的榜單,絕對是明年新能源車市場一大看點。如今這裡都是特斯拉、比亞迪、“蔚小理”的天下。

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