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[ad_1] 韓國豪華汽車品牌Genesis於本屆New York Auto Show紐約車展發表了一系列Magma性能子品牌的概念車與限量車款，其中包含了性能疑似能與BMW M5以及Mercedes-AMG E63匹敵的G80 Magma Special性能房車。根據外電報導指出，G80 Magma Special將限量打造20台，並只會在中東地區販售。 Genesis G80 Magma Special轎跑車搭載了去年首次出現在GV80 Coupe SUV概念車上的獨特橘色烤漆。設計團隊也為G80 Magma Special打造了專屬車身空力套件與前/後寬體式葉子版，強化外觀的運動化視覺效果。其他外觀特色還包含了加大的保險桿進氣口、引擎蓋進風口和車頭的各種碳纖維裝飾套件、21吋緞灰色鋁合金輪圈、鴨尾後導流尾翼、後保桿分流器以及雙出排氣尾管。 Genesis提供 座艙內搭載了Magma Special車型專屬的黑色Alcantara內裝和對比鮮明的橘色車縫線，以及大量的碳纖維飾板。前排採用了賽車運動化風格的Recaro桶形座椅，後座則配備兩個獨立式座椅，打造出舒適的四座內裝配置。 Genesis尚未公布G80 Magma Special的動力規格與數據，但根據KoreanCarBlog的報道估計，這款全新轎跑車型將搭載擁有500匹最大馬力的雙渦輪增壓V6汽油引擎，而其他報道甚至還推測G80 Magma Special最大力馬力輸出將突破600匹大關。 Genesis提供 無論如何，G80 Magma Special車型動力與搭載3.5升T-GDi V6引擎(擁有375匹最大馬力)的標準車型相比，肯定會有著顯著的提升。但G80 Magma Special的非電氣化內燃機動力系統將很難與即將推出的BMW M5以及Mercedes-AMG E63匹敵，因為這兩款德國勁敵都將搭載PHEV插電式混合動力。 Genesis提供 根據外電報導指出，G80 Magma Special將搭載八速自動變速箱並可能搭配四輪驅動設定。Magma團隊應該也會替G80…

[ad_1] 到2024 年第一季度，在美國電動車需求不斷減少的情況下，VOLVO是另一間在混合動力車型上取得明顯成長的汽車製造商，銷量比去年增長17%， 具體來說，截至三月底，Volvo插電式混合動力車一直是熱門商品。這些車型在此期間增長了44%，總計7,118 輛。輕度混合動力車成長了5%，以8,088輛的銷量領先整體銷量。 然而，電動車銷量卻出現斷崖式下跌。 2024 年頭三個月，VOLVO純電車款僅售出970輛，去年為2,782輛；下降了65%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 VOLVO在美國的整個產品線都在一定程度上實現了電氣化，其中大多數都是插電式混合動力車。 只有XC40和V90 Cross Country缺少插電式混合動力車選項，而在全電動方面，Volvo擁有EX30、XC40 Recharge、C40 Recharge和EX90旗艦 SUV。 在所有車型中，XC90 的銷量最高，前3月就在美國市場售出4,048輛。 圖為Volvo EX90。 圖/Volvo Volvo EX30。 摘自Volvo 雖然VOLVO並不是今年第一家報告混合動力汽車銷量強勁的汽車製造商，但VOLVO的第一季報告或許是對美國買家當前趨勢最清晰的審視。TOYOTA公佈了Prius的銷量非常強勁，而Ford則大肆宣傳其創紀錄的混合動力車銷量，其中以Maverick混合動力車為首，銷量增長了77%。 公平地說，福特的電動車銷量也成長了86%，售出 20,223輛。然而，大量的電動車庫存促使福特縮減Mach-E和電動皮卡Lightning的產量，並提供更具吸引力的激勵措施。 Hyundai可能是個例外。這家韓國品牌今年第一季在美國市場的電動車銷售成長令人印象深刻。 事實證明，Ioniq 5非常暢銷，但值得注意的是，Tucson在混合動力和插電式混合動力車型上創下了銷售記錄。 Palisade也創下了 25,255 輛的銷售記錄，遠遠超過現代所有電動車銷量的總和。 還值得注意的是，歐洲的情況似乎有所不同。 電動車需求可能不會減少那麼多，VOLVO第一季售出31,237輛全電動汽車就證明了這一點。 與2023年相比，銷量成長了48%，超過了插電式混合動力車的銷量，而插電式混合動力車的銷量實際上下降了2%。 VOLVO插電式油電動力在美國市場取得佳績。 圖／VOLVO提供 [ad_2]

[ad_1] 先前，本站曾分享過在歐盟市場，除了一直被視為內燃機毒瘤的強制減排法規外，網路數位規範的不符也間接影響到許多車廠必須面臨停售熱銷車款的命運，如保時捷便是其一，而日前，海外媒體則進一步確認，品牌將在歐盟市場全面停止 718 Boxster / Cayman 車系的販售與供應。 圖/Porsche 圖/Porsche 圖/Porsche 一如上述，相關車系就此斷命的主因，在於其架構上設置的網路、數位軟硬體已不符合現行歐盟法規的限制，盟約旗下全新的網路安全法將於今年七月正式上路，屆時，就是 718 車系就此消失的時刻。不過，凡事都有些例外，位居性能旗艦的 Cayman GT4 RS 與 Boxster RS Spyder 歸因於限量生產的身份而得以有豁免權。 圖/Porsche 對此，品牌方亦有針對這則海外媒體報導釋出訊息，並且確認今年七月立法後，便不再進行任何不合法規的新車註冊程序，但他們強調，現行販售的 718 車系將不會在網路安全上有任何疑慮，並且也會定時通知車主回廠檢驗審核。 圖/Porsche 下一代 718 繼承者將會在 2025 迎來全面電動化，但與 Macan 現行販售策略相同，在推出純電車系後，燃油車陣列並不會隨之消逝，而是採用油、電並行販售的方式來維持銷售強度。 編輯推薦 終究是避不了的，Porsche 911複合動力車型將於今年初夏亮相！ 去油擁電，保時捷確認春季停止內燃機 Macan 於歐盟會員國的販售供應！ [ad_2]

[ad_1] 小米汽車首輛車款「SU7」近日風光上市，不僅銷量亮眼，在網上也掀起討論旋風。然而，樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博評論稱，小米汽車首款車型確實取得巨大成功。不過，對小米的「模仿文化」和尋求捷徑的做法，賈躍亭則批評，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 賈躍亭在微博發文稱，小米汽車的首次發布非常成功，體現了中國新能源汽車產業鏈在近幾年的日臻成熟和中國製造體價比的巨大優勢。然而，話鋒一轉，賈躍亭表示，對於小米造車的執行力和行銷能力，誠然值得點讚。然而，「山寨文化、走捷徑模式和follower（追隨者）思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔憂。」 他批評，價值觀決定了天花板，對標、抄襲和淺層次的創新無法帶來根本性的技術變革和基礎科技超越。 賈躍亭還在文中提出五個「只有」。他強調，只有變革文化成為主流，而不是山寨文化依然盛行；只有原創精神刻進創業家的骨子裡，而不是將追隨者思維視為創業「聖經」；只有湧現出一個又一個偉大企業家和冒險家，而不是僅僅培育出一批批成功的商人；只有科技產業的頭部企業成為開創者，而不是走捷徑的跟隨者；只有建立全球價值觀征服全球市場，而不僅僅是著眼局部市場利益；才能真正推動中國科技進步，引領全球產業變革。 小米創辦人雷軍2日在微博透露，4月3日將在北京亦莊的小米汽車工廠，舉辦小米SU7首批交付儀式；大陸全國28城交付中心，也將於明日同步開啟交付。 圖／取自雷軍微博 事實上，在大陸各大平台上對於小米SU7「神似」保時捷純電Taycan的消息一直都未停過。有人把小米此波車型的操作稱之為「致敬」，但也有人叫做「抄襲」。而在小米SU7正式問世後，不少人也驚訝發現，從外型再至車鑰匙的造型和拆換電池的方式幾乎同，小米對保時捷確實是滿滿的「致敬」。 近來有評論文章指出，大陸車廠抄襲成風，在中國眾泰汽車的「保時泰」、比亞迪的新車之後，如今又多了個「保時米」。榮耀CEO趙明此前也曾坦言，可以看到在保時捷不同車型當中，有很多部分保持良好一致性，這種堅持讓它成為經典。「今天你看，（大陸）業界多少車是學習保時捷車款的設計。」 樂視集團、法拉第未來（FF）創辦人賈躍亭1日在其微博針對小米SU7評論稱，價值觀決定了天花板，山寨文化和追隨者思維等卻被大眾奉為圭臬，令人擔憂。圖／取自賈躍亭微博 [ad_2]

[ad_1] 花蓮強震多處公路坍方，公路局昨晚搶通蘇花公路下清水橋，開放小型車（限重五噸）通行，今起至4月30日每日放行三時段，夜間實施預警封閉，五月底前開放大型車通行，整體修復要等年底。 中橫預定今天搶通單線，十日搶通全線，但開放通行還須評估天候及環境。公路局指出，台八線中橫公路因目前仍有多起餘震，導致持續性有落石掉落，合流至九曲洞西口路段共有三處滑坡坍方，已於昨天中午完成坍方清理，仍要待邊坡穩定再評估開放通行時間；台八線臨37便道6Ｋ+800至23Ｋ中橫便道預計今天才會搶通。 公路局說，由於台九線蘇花公路大清水至崇德段多處邊坡須辦理刷坡及邊坡保護工程，道路多處也需要進行路面整修、路容整理及邊溝清理等工作，將進行時段管制。管制路段北端為台九線仁水隧道北口，南端為崇德管制站，即日起至30日，每天放行上午7時至8時、中午12時至1時、傍晚5時至6時，共三個時段，夜間實施預警封閉管制。 東部雨勢明顯餘震頻繁，救災難度增加。公路局表示，目前仍有二處預警性封閉路段，台九線仁水隧道北口至崇德管制站每日放行三時段，夜間實施預警封閉管制。台八線大禹嶺至太魯閣路段視天候狀況每日放行三時段往西，夜間實施預警封閉管制。 另外，花蓮縣秀林鄉台九丁線和仁路段已搶通單線，但因落石頻率較高，車輛需改行駛台九線仁水隧道（機慢車可通行）。 [ad_2]

[ad_1] 賣車登上銷售排行榜是一回事，賣車賺不賺錢又是另一回事。受歡迎並不一定意味著賺錢，汽車產業有兩個品牌深知這一點。法拉利和保時捷這兩個最具代表性的品牌，儘管銷量相對來說不算亮眼，但在2023年實現了最高的利潤率。 對於大多數來自歐洲、美國、日本和韓國和兩家中國車廠公佈的財務業績最新分析表明，汽車業在銷售和利潤方面去年度過了非常好的一年。收入（即透過銷售汽車和其他活動賺取的資金）增加了11%，達到2.25兆歐元。(約78.4兆新台幣) 收入的增加主要不是由於銷量的增加（+9%），而是由於汽車價格的上漲。2023 年，它們總共產生了1,878億歐元的營業利潤（支付必要費用後賺取的錢）。與2022年相比，這總額成長了18%。領先者仍然是法拉利。這個義大利品牌不僅是全球跑車的標桿，也是真正的印鈔機。 法拉利雖然銷售數量不亮眼，但獲利卻很可觀。圖為Ferrari Roma Spider。 摘自motor1.com 2023年，法拉利交付了13,663輛超級跑車，總營業額達59.7億歐元，分別成長3.3%及17%。 這意味著該公司能夠銷售比以前更昂貴的汽車，並從一級方程式或商品推銷等其他活動中賺取更多收入。 法拉利營業利潤總計16.1億歐元，佔總銷售額的27%。 這是巨大的營業利潤，證實了法拉利在業界的穩固地位。去年這一比例為24%。 沒有其他汽車製造商能與這些輝煌的成果相提並論。 另一位贏家是保時捷，利潤為72.8億歐元，營業額為405.3億歐元。 營業利益率穩定在18%，僅次於法拉利，位居第二。 保時捷受益於其旗艦車型911和Taycan銷量的成長，此外SUV系列佔全球銷量的55%。 Porsche也維持亮眼利潤表現。 圖／Porsche 其他主要參與者包括JLR，該公司從2022年虧損轉為去年獲利。 豐田、起亞和BMW集團的營業利潤率也出現強勁成長。僅有的兩家中國製造商比亞迪和長城汽車（其他公司尚未公佈業績）公佈的業績好壞參半，證實它們正處於銷量增長階段，而盈利能力尚未成為首要任務。 [ad_2]

[ad_1] 台灣中油公司宣布，自明（8）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.6元、95無鉛汽油每公升31.1元、98無鉛汽油每公升33.1元、超級柴油每公升27.1元。本週因雙重平穩機制啟動，汽、柴油各吸收3.5元及5.0元。 台灣中油表示，受以色列對伊朗的衝突升高及俄國重申第二季將全力配合石油輸出國組織及夥伴國(OPEC+)減產等因素影響，導致國際油價上漲。浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲4.04美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.09元，國內油價依公式計算漲幅為4.00%。按浮動油價機制調整原則，汽、柴油應調價格與本週參考零售價格相比，汽、柴油應各調漲3.6元及5.1元，惟為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.1元及4.6元，吸收後95無鉛汽油超出30元，啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅四捨五入，汽、柴油每公升各吸收0.4元。雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收3.5元及5.0元，國內汽、柴油實際每公升價格各調漲0.1元。 台灣中油公司自明（8）日凌晨零時起汽、柴油價格各調漲0.1元，參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升29.6元、95無鉛汽油每公升31.1元、98無鉛汽油每公升33.1元、超級柴油每公升27.1元。 圖／台灣中油 [ad_2]

[ad_1] 裕隆日產今年的重點車款之一、去年底搶先在2024台北車展亮相的純電休旅Ariya，雖然在車展期間已經搶先推出預售，但當時針對詳細規格部分並沒有太多著墨，而近期從網路資訊及官網線上訂購網頁得知，確認Ariya將提供中規66kWh及高規91kWh等兩種電池容量。 依照目前現有資訊來看，Ariya除了全車系標備ProPilot智行安全系統，包含ICC智慧型全速域定速控制系統、TJP交通壅堵輔助系統及LKA車道維持系統等科技，並搭載 NISSAN 獨家 AI 智能駕駛輔助系統，體驗Level 2以上的安全等級。 中規車型配備19吋切削式鋁圈，搭載7具SRS氣囊，並採用織紋皮布座椅，車內採用雙12.3吋螢幕設計，6支高傳真喇叭，手機無線充電、無線Apple CarPlay/有線Android Auto等配備。高階車型則升級20吋切削式鋁圈，零重力紓壓皮椅並提供雙前座電動調整+記憶功能(含腰靠) ，雙前座座椅具備加熱+通風功能、後座座椅則有加熱功能，並增加了10.3吋數位抬頭顯示器和10支喇叭的Bose音響系統，主動安全部分則增加AVM 360度環景影像系統及MOD移動物體偵測系統。 NISSAN Ariya雙12.3吋數位儀錶板、木紋輕隱icon觸控式面板。 記者趙駿宏／攝影 中規車型搭載66kWh電池容量下，擁有WLTP續航里程400公里以上的表現。高規車型則搭載91KWh電池容量，續航里程可來到500公里以上。其中高階車型五種車色選擇，包括黑頂煦日銅、黑頂澄澈白、黑頂浮影灰、浮影灰及立石黑，中規車型則僅有立石黑選擇。 Nissan Ariya。 Nissan提供 包括高階雙色車型及中規車型都在訂購頁面上附註交車期半年以上，可以知道初期交車應該相當有限，更多資訊請持續鎖定udn發燒車訊。 NISSAN Ariya將提供兩種電池容量規格。 摘自裕隆日產官網 [ad_2]

[ad_1] 台隆集團旗下子公司崇記貿易日前於桃園復興區東眼山農場，舉辦BRIDGESTONE BATTLAX 試乘體驗會，以「公道賽道兼備的高性能胎體驗」為主軸，該試乘會各大重機品牌，特別感謝台灣本田、台灣山葉、台鈴工業、台崎重車等廠商提供性能車款如HONDA CB1000R、SUZUKI GSX-8S、YAMAHA R7、KAWASAKI NINJA636等搭配BRIDGESTONE BATTLAX Hyper Sports S23高性能輪胎，與SUZUKI GSX-8S與KAWASAKI Z650RS搭配SPORT TOURING系列之王者T32系列，透過專業媒體評價以呈現一般消費者即能感知到的卓越抓地力、過彎靈活特性與安心感。 HYPER SPORT S23 胎側採用了全新開發的胎面膠料，能以最大程度發揮壓車過彎時的運動性能能得到更加清晰的路感，為騎士提供「更令人感受到興奮之運動性與騎乘感受，在極大傾角的狀態下，發揮出令人不可思議的近似賽道胎的穩定性」。 Bridgestone Battlax Hypersport S23的乾地抓地力極佳。 圖／崇記貿易提供 此外，採用「Pulse Groove脈衝紋的溝槽設計」 ，讓輪胎在雨天溼地狀況下，也能有更優異的安全性能。磨耗性(輪胎壽命)的明顯提升了約8% ，乾地狀態下的過彎速度提高5%，與各面向的有效產品升級如: 乾地與溼地的圈速提升、乾地回轉穩定性、乾地抓地力、乾地胎側抓地力、乾地操控性、濕地抓地力、濕地剎車制動、濕地直行穩定性、濕地操控性..等等，均有感提升，展現強大與極高的Cost Performance 。 Bridgestone Battlax Hypersport S23 濕地抓地力超群極佳，大傾角入彎毫無懼色 (封閉道路)。 圖／崇記貿易提供 SPORT TOURING…

[ad_1] 新北市目前有17處科技執法，新北市警局交通大隊大隊長林泰裕表示，比較2022年與2023年設置路段事故，月均數下降59.7件，預計年底會再增加60處科技執法，目前正在盤點新北市16個警分局執法熱點。今天道安會報中，專家顧問點出板橋文化、民生路口與三重疏洪東路與捷運路口設置科技執法後，取締件數不減反增，林泰裕說，主要是這些節點外來車輛多，會再強化宣導。 新北市自2022年起，陸續在新北市板橋、三重、中和等交通熱點建置16處科技執法設備，偵測闖紅燈、違規停車、不停讓行人、未保持路口淨空、車輛行駛人行道、跨越雙白(黃)線、未兩段式左轉、未依標誌標線號誌行駛等8大違規項目。 林泰裕表示，經過一年多來成效，執法地點合計事故月均數從2022年的137.5件，到去年減少到77.8件，減少59.7件，成效佳，目前地方已爭取中央統籌配款1億6820萬元，預計今年底會再規畫建置60處路口科技執法設備，其中6月底會先有25處，10月底還會有35處。 林泰裕說，新設置地點主要是盤點新北29區的16個分局執法熱點，每個分局平均會新設置3-4處。 不過今天道安會報中，專家顧問陽明交通大學運輸與物流管理系教授邱裕鈞指出，執法路口事故減少是好現象，但這兩年度比較執法件數大幅度減少，是因為民眾知道此處設點也改變行為，還是執法範圍有微調，都應該深入討論。 也有學者指出，設置科技執法本就希望得到嚇阻效果，但板橋文化、民生路口與三重疏洪東路與捷運路口，執法件數不減反增，是宣導效果不好，還是有其特殊原因，都需要再分析。 中央大學教授吳健生則說，科技執法可以做到八大項目執法，不過民眾多認為科技執法是搶錢，市府與警察單位應該加強宣導，揭露科技執法目的，為何選這些點，又為何要如此取締，最重要不遵守會發生什麼後果，更該把執行成效揭露給所有民眾。 林泰裕指出，板橋文化、民生路口主要是位於交通樞紐，不僅台64的車輛會下來，接到台北與新莊，外來車輛多，導致大家不知道這邊有在科技執法，會再持續宣導，全力減少事故發生。 新北市長侯友宜也在會議上說，取締的目的不是要造成民眾的負擔，而是希望民眾能夠遵守交通規則，保護自己的生命，也保護他人的生命。 新北年底前將增60處科技執法。記者葉德正／攝影 [ad_2]

[ad_1] 近年大型重型機車需求日趨擴大，騎上重機來趟輕旅行也成為許多車友假日遊憩的選擇之一，其中大型重型速可達所擁有的便利及舒適性更是受到車友們的青睞。連續4年蟬聯年度大型重型速可達銷售冠軍的SYM，自2021年發表MAXSYM 400巡弋勁旅，以騎乘的舒適便利性及大置物空間等特點，充分滿足車友在騎旅遠行的各項需求，並在台灣市場上超過2,500台的銷售佳績。 2024年SYM再推出了MAXSYM 400全新改款「MAXSYM GT」，以更符合國人身形量身設計，滿足長途騎旅所需的暢快移動、舒適駕馭、空間擴增，冠以「Grand Tour」 GT之名，期望讓消費者享受騎旅遠行一路舒暢騎乘，所到之處都是舒適圈的最佳體驗。 SYM MAXSYM GT全新改款上市。 摘自SYM官網 暢意舒適-專為長途騎旅的工程設計 MAXSYM GT以國人騎士的身形為考量，透過騎旅人因工程優化設計，展現780mm的舒適座高，提升騎士置腳舒適性，並搭載汽車級紓壓坐墊，泡綿密度相較前款提升69%，強化大腿及臀部的支撐性，有效舒緩騎士進行長途騎乘時的疲勞累積。MAXSYM GT搭載399c.c水冷引擎，展現出最大馬力34ps��能，低轉高扭的出力特性，讓動力及時順暢的湧現，體會遠行騎旅暢快移動的樂趣。 MAXSYM GT透過騎旅人因工程優化設計，展現780mm的舒適座高，提升騎士置腳舒適性。 摘自SYM官網 眾所矚目-俐落幾何視覺呈現 MAXSYM GT整體視覺以幾何形狀語彙進行設計，以更為俐落直觀的視覺感受來呈現。頭燈升級為雙魚眼LED頭燈，整體照明亮度相較前款提升118%，提升夜間行駛時的路照辨識，儀錶板搭載新款6吋LCD儀表板，陣列延伸的儀表視覺設計，質感提升的同時，行車資訊辨識也更為直覺，搭配型格三角排氣管及線性俐落的LED導光條尾燈，展現從頭至尾俐落幾何的設計語彙。 雙魚眼LED頭燈。 摘自SYM官網 陣列延伸6吋LCD儀表板。 摘自SYM官網 隨心所馭-靈活又安穩的駕馭體驗 承襲過往MAXSYM 車系的雙三角台車架設計所帶來的安穩駕馭感受，MAXSYM GT在此基礎上更加強了操控的靈活性，透過減輕整車重量及前簧下重量的設計，讓騎士感受隨心所欲追尋自由的騎乘體驗。 MAXSYM GT以高效率制動組的設計，調整前碟盤的配置，改以單碟搭配加大升級288mm的浮動碟盤，將簧下重量減輕18.2%，整車重量減輕達3公斤，藉此提高MAXSYM GT的操駕靈活性，同時升級新世代雙電控安全系統，升級BOSCH 10.3代ABS防鎖死剎車系統，並標配TCS循跡防滑控制系統。 288mm浮動碟盤 / BOSCH 10.3 ABS防鎖死剎車系統 /…

[ad_1] 繼1月首次亮相後，2025年式改款Audi奧迪Q7與SQ7已正式在美國接單上市，第二次進行改款的Audi奧迪Q7本次改變重點集中在外觀設計 (包括可自訂的高科技照明選項、新的水箱護罩和重新設計的保險桿)、強化娛樂資訊和以及安全功能。 Audi提供 改款Audi奧迪Q7標配了matrix LED矩陣式頭燈，而旗艦Vorsprung車型還首次導入了採用雷射技術的HD矩陣LED頭燈，提供更強的遠光照明能力。此頂規頭燈還整合了可選燈光特徵的數位日行燈。此外，位置較高的前日行燈和進化版數位OLED尾燈圖形都可以客製化，讓駕駛可以從四種不同的照明特徵中進行選擇。 Audi提供 除了新的照明系統之外，2025年式Audi奧迪Q7還採用了設計靈感來自最近改款Q8的全新設計的水箱護罩格柵，和更具運動化設計的保險桿進氣口。此外，原廠還提供了五種新設計的鋁合金輪圈(最大尺寸為22吋)。外觀也新增了Ascari Blue藍、Sakhir Gold金以及Chili Red紅三種車色，而車型編成則改為S line、Black Edition、Launch Edition以及Vorsprung。 Audi提供 座艙部分，2025年式Audi奧迪Q7的儀表板佈局維持不變，但觸控螢幕採用了Audi最新的娛樂資訊版本，此更新系統提供與Spotify和Amazon Music等第三方應用程式的相容性。此外，標準版Audi虛擬座艙經過強化後，可顯示其他道路使用者的信息，以及與ADAS先進駕駛輔助系統相關的功能，例如變換車道警告、距離警告、交叉路口輔助和交通燈號資訊。 Audi提供 歐洲規格2025年式Audi奧迪Q7將提供TDI柴油與TFSI汽油動力車型，而美國市場將僅導入TFSI汽油動力。Q7 SQ7性能旗艦車型搭載了可爆發500匹最大馬力與78.52公斤米巔峰值扭力輸出的4.0升雙渦輪增壓V8汽油引擎，其0至每小時100公里加速僅需4.1秒。 Audi提供 所有動力總成均搭配8速Tiptronic自排變速箱，並標配quattro AWD四驅系統與主動式氣壓懸吊系統。高階車型更配有運動化底盤設定和四輪轉向系統。此外，SQ7還可選配S sport 運動套件，增加運動後差速器和eAWS機電側傾穩定系統。 Audi提供 2025年式Audi奧迪Q7已開始接受訂購，英國市場起價為66,605英鎊(84,112美元)，美國規格車型售價則由60,500美元起跳。 Audi提供 編輯推薦 Audi終於要把讓人匪夷所思的車型編成命名方式改掉了！ 攸關生死存亡的一年 Audi預定2025年推逾20款新車！ [ad_2]