寶馬將裁員6000人 集團將向電氣化及智能化轉型


報導稱,寶馬研發總監Klaus Froehlich因為不想與新的首席執行官Oliver Zipse共事,預計將於明年夏季離職,但寶馬的監事會主席Norbert Reithofer卻希望他能夠留下來。

當前傳統燃油車市場遇冷,政策導向及消費市場都偏向於新能源及智能汽車方向。寶馬的傳統汽車研發及生產體系已不能很好的適應當下市場環境,同時持續對新能源及智能化汽車方向的資金及資源投入,這兩項決定是寶馬當下正在削減成本的計劃之一。

車企們正在處於業務結構調整的陣痛期,從財報上也可以看出:寶馬集團2019年第二季度財報顯示,該公司二季度汽車銷量微增1.5%至64.7萬輛,營收也隨之增長3%達257.15億歐元;由於寶馬加大了對純電汽車和插電混動車的投入,以及燃料電池等新技術的支出,稅前利潤下滑28.4%,從28.66億歐元降至20.53億歐元。按照寶馬的計劃,到2021年將擁有五款純電車車型。

為抵消推出電動車型的研發及生產成本,寶馬提出120億歐元的節省成本項目,同時希望能夠藉此提升公司的運營及研發效率。為應對傳統車型的市場緊縮及新能源車型的劇烈競爭,寶馬希望通過更新產品線及研發體系的方式應對未來的挑戰。

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