超充日報|Cybertruck後視鏡可拆卸/華為賽力斯新車或搭鐳射雷達


馬斯克稱特斯拉 Cybertruck 將搭載可拆卸後視鏡

近日,外國網友曝光了一組特斯拉電動皮卡 Cybertruck 原型車諜照。相比官方此前公佈的車型圖,諜照中的車輛明顯「多了兩個耳朵」——安裝了傳統外後視鏡。


隨後有不少網友發表評論,表示不喜歡傳統後視鏡。近日,特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克在社交媒體上對此迴應:「由於法律規定,車輛必須帶有實體的外後視鏡,但 Cybertruck 的外後視鏡是可以拆卸的,能很輕鬆地就能拆下來」。


特斯拉 Cybertruck 之所以吸引如此廣泛的關注,其根本原因正是其造型設計非常獨特——採用了大量凌厲的直線,整車看上去稜角分明,非常有賽博朋克風格。

而且,在最初的設計中,車身側面並沒有傳統的外後視鏡,而是使用攝像頭代替後視鏡,這也讓整車更顯科幻。


事實上,如今很多汽車廠商公佈的新概念車都會選擇去掉傳統後視鏡。然而到了真正量產的時候又不得不對現實低頭,考慮到法規限制,再把實體後視鏡給加回來。

小編評論:其實我更好奇 Cybertruck 會不會採取實體外後視鏡和攝像頭流媒體後視鏡並存的形式,讓車主在拆卸下實體後視鏡之後依然能正常駕駛。不過按照特斯拉極致成本控制的發展思路,這種可能性好像不會很大。

國內特斯拉 Model S/X 價格上調 長續航版漲 3 萬

近日,繼特斯拉在美國市場進行了價格上調之後,特斯拉中國官網的車型售價有所更新。這次主要是 Model S 和 Model X 進行了相應調價。

其中 Model S 雙電機全輪驅動長續航版漲價 3 萬售價為 889,990 元,預計交付日期為 2022 年一季度;而三電機全輪驅動 Plaid 版售價沒有變化,交付時間也是 2022 年一季度。


Model X 雙電機全輪驅動長續航版上漲 3 萬元,目前售價為 939,990 元,預計交付日期為 2022 年一季度;而三電機全輪驅動 Plaid 版售價同樣沒變。


前兩天特斯拉在美國市場對 Model 3 、 Model Y 、 Model S 以及 Model Y 都進行了價格上調。

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其中 Model 3 後驅標準續航升級版價格上調了 2 千美元,目前售價為 43990 美元,約合人民幣 31.91 萬元;

Model Y 雙電機全驅長續航版上漲 2 千美元,售價達到 56990 美元,約合人民幣 36.38 萬元;

Model S 雙電機全驅長續航版價格上調 5 千美元,目前售價為 94990 美元,約合人民幣 60.64 萬元;

Model X 雙電機全驅長續航版上漲 5 千美元,目前售價為 104990 美元,約合人民幣 67.02 萬元。

小編評論:在美國生產的特斯拉 Model S/X 和海外價格一樣變化情有可原。相比之下,如果國產的 Model 3/Y 價格能繼續保持穩定,不得不讓人佩服特斯拉上海工廠的供應鏈管控能力的強大。要知道,除了缺乏晶片之外,最近電池材料上漲的訊息也傳的沸沸揚揚。

賽力斯全新 SUV 專利圖曝光:或搭載鐳射雷達

日前,金康賽力斯全新 SUV 在國內申報了專利圖,專利圖顯示該車或將搭載鐳射雷達。此外,新車將搭載鴻蒙 OS 車機系統,並將於今年年底或明年年初正式釋出。

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從專利圖上來看,新車前臉保持家族式的設計語言,並且採用貫穿式車燈設計。車身側面,新車採用溜背的造型,其車身尺寸或將大於賽力斯 SF5。此外,新車尾部與車頭相呼應,也採用了貫穿式車燈。



關於新車的資訊,官方並沒有釋放出更多的資訊,但此前網路上早已流出了新車的實拍圖。



據悉,這款新車將由華為和金康賽力斯合作,產品或將命名為問界 M5,同時還會有一個全新品牌——「傲圖」。

更值得注意的是,外界傳言這款車型從前期規劃、設計到後期營銷、售賣都是由華為一手包辦,由華為完全主導,金康賽力斯將僅僅負責代工。

小編評論:從用賽力斯 SF5 試水賣車,到第二款新車浮出水面,「不造車」的華為在造車的路上越走越遠了……

2022 年計劃落地 1500 萬車輛 OPPO 正式推出車機解決方案

10 月 27 日,在 2021 OPPO 開發者大會上,OPPO 正式宣佈推出 OPPO 智行(OPPO Carlink)解決方案,將車機互融能力對外開放。


據 OPPO 介紹,「 OPPO 智行」解決方案是一套從硬體到軟體,從技術能力到服務應用,從兩輪電動車到四輪汽車,跨終端全場景的系統出行解決方案。包含比如數字車鑰匙,手錶控車,閃充上車,車機投屏,車管家等功能。


OPPO 智行將車機互融能力正式對外開放,希望能夠與硬體合作伙伴、應用開發者和 IoT 行業合作伙伴共同建立車機互融平臺。OPPO 智行目前的合作廠家已經超過 70 家,涵蓋汽車廠商、兩輪電動車廠商、 Tier1 廠商以及出行服務提供方等。

據瞭解,OPPO 的計劃是,2022 年預計落地 1500 萬輛車以上。OPPO 還與行業夥伴共同發起了智慧車聯開放聯盟,建立起統一的技術規範、開發合作、形成行業標準,聯盟常務理事單位包括 OPPO 、 vivo 、小米、上汽集團、長安汽車、吉利汽車等。

小編評論:手機廠商涉足汽車領域似乎已經不是什麼值得大驚小怪的話題了。比較有意思的地方是,OPPO 這次宣佈的智慧解決方案還覆蓋了兩輪電動車。

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國務院:2030 年新能源交通工具比例提升到 40%

日前,國務院印發了《2030 年前碳達峰行動方案》,其實明確提到要大力推廣新能源汽車,在 2030 年,當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到 40% 左右。


國務院檔案明確指出,到 2025 年,非化石能源消費比重達到 20% 左右,單位國內生產總值能源消耗比 2020 年下降 13.5%,單位國內生產總值二氧化碳排放比 2020 年下降 18%,為實現碳達峰奠定堅實基礎。

到 2030 年,當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到 40% 左右。業內機構認為,新能源行業面對巨大的歷史性發展機遇,未來發展空間十分廣闊。

小編評論:實事求是地說,有研究機構就曾經指出,即使是將如今全球所有的汽車都換成零排放的新能源汽車,對減輕碳排放的整體貢獻也就只有 10% ~ 15% 左右。

但無論如何,國家政策的支援給了行業以信心。購買新能源汽車,也給了普通消費者參與到這場全球範圍的碳達峰、碳中和運動中的機會。

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