“元+”計劃釋出過去一年,神龍汽車怎麼樣了?


一棵樹從一粒種子到長成枝繁葉茂需要很久,而在寒冬之後吐露新芽重煥生機,也許只需要一場春夜喜雨。時鐘撥回到2020年的9月,汽車行業依然籠罩在疫情的陰霾之下,雖然整體銷量在逐漸回升,但依然無法完全修復疫情留下的創傷,1-9月汽車行業整體累計銷量同比下降12.5%,這讓傳統的“金九銀十”顯得有點黯然失色。此時,總部身處武漢的神龍汽車,同樣處在艱難境地。危急時刻,東風集團一紙任命,讓曾在東風體系內服務20年的陳彬出任神龍汽車有限公司總經理、黨委書記。

“春”雷陣陣,奮馬揚鞭,一場鉅變,正在悄然發生。

“元+”計劃實施,神龍回“神”

“‘元+’計劃的實施,彰顯著一個新的神龍正在加速向前。”這是陳彬在2020年10月24日在神龍汽車文化節上面對現場5000多人慷慨激昂的發言,此時,雖然距離陳彬到任僅一個多月,但顯然這場改變已經蓄勢已久。神龍汽車文化節上,神龍汽車將戰略行動升級為“產品更中國、營銷更精準、服務更信賴、運營更高效”。並宣佈實施“元+”計劃,釋出了以客戶為核心的“五心守護行動”。至此,經歷低谷之後的神龍汽車,在新的方向指引下,重新整裝待發。


這場聲勢浩大的釋出會,讓到場所有人感到震撼。但在此之前,外界也曾傳來不同的聲音,甚至有神龍汽車的員工在朋友圈公開向陳彬發起挑戰書,“2021年5月18日,神龍汽車整體銷量如有8%的增長,我將從十堰跑到武漢,完成一場518公里超長馬拉松!”然而,面對這樣的挑戰,陳彬迅速給出了迴應,“8%的目標定得太低了,2021年神龍汽車的銷量目標一定會遠高於這個目標。”在陳彬看來,神龍雖然處境艱難,但並非完全沒有機會,要想走出泥潭,當務之急是要找到癥結所在。

重症下猛藥,而且是對症下藥,是陳彬接手神龍之後最緊迫的工作。作為中國最早的三大合資汽車廠商,神龍29年的發展積累下615萬的客戶基盤,如何盤活如此龐大的客戶群體,增加新的客戶,是擺在神龍面前的第一要務。而陳彬也給出了明確的方向:“迴歸客戶,讓客戶滿意”。


“在激烈的市場競爭下,每增加一個滿意客戶,就意味著企業增加一份無形資產,贏得客戶、贏得客戶信賴是企業贏得競爭、獲得持續發展的根本途徑。”陳彬對此有著清晰的計劃,而“五心守護行動”就是這個計劃的根本。“7天可退換車,1年保價,5年質保無憂”、“2小時救援”、“不滿意就免單”、“近800種常用備件價格全面下調”“設立總經理投訴專線”等等,全方位的覆蓋客戶買車、用車、養車的各個環節。不僅如此,神龍還掏出“真金白銀”來回饋客戶,出臺了“六年首任車主送一次保養”,“三年五次保養打七折”的政策,僅一年就要付出相當於1.5億元的成本。

這些針對客戶服務的政策,不僅讓客戶看到了神龍改變的決心,也給客戶帶來了真正的實惠。於是,終端客戶到訪量逐漸回升,銷量持續增長,員工的信心和士氣有了明顯改善。到2020年12月,神龍汽車銷量同比增長15.8%,單月銷量30個月以來第一次實現同比增長。沉寂許久的神龍終於恢復了一絲氣血,面貌煥然一新。

雙品牌產品齊發力,拐點初現

在“元+”計劃中,產品更中國,被放在第一位,體現了神龍汽車雙方股東對於中國市場和客戶的重視。聚焦到產品規劃上,便是“未來5年將打造並投放14款新車型”。進入2021年後,果然,神龍加快了新產品的投放節奏。3月2021款東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上市、4月東風標緻全新4008/5008上市、6月東風雪鐵龍全球戰略車型凡爾賽C5 X全球首秀、7月東風雪鐵龍新款C3-XR改款車型上市、8月東風標緻2022款508L上市、9月東風雪鐵龍凡爾賽C5 X正式上市,僅僅半年時間就有6款車型上市,這樣的密集投放,讓沉寂已久的法系車,有了久違的關注度。

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然而,伴隨熱度而來的也有質疑。例如:“法系車不保值”、“法系車頂配之下皆丐版”這些“老毛病”。面對這樣的質疑陳彬和雙品牌團隊也早有準備。“法系車不保值?”神龍就推出“1年85折、2年75折、3年65折”的保值回購政策,讓旗下東風標緻4008/5008、東風雪鐵龍天逸等主力車型直接晉升為行業保值率第一梯隊。“頂配之下皆丐版?”神龍就在凡爾賽C5 X這款全新車型上下血本,入門級車型就擁有諸多頂級配置。同時,凡爾賽C5 X還特別推出了“客戶共創”模式,在車型配置上充分聆聽客戶需求,在車型上市前廣泛徵求客戶意見,並進行改善。


這種針對性極強的舉措,看似是“頭痛醫頭,腳痛醫腳”,但實際上每一步都是在“元+”計劃四個方向的指引之下。這背後的努力和困難,或許只有陳彬和神龍員工自己才知道。好在付出總算是有回報。從今年1月至今,神龍汽車已經連續9個月實現同比正增長;8月23日,神龍汽車累計銷量同比增長75%,達到了50277輛,完成去年全年銷量;9月單月銷量達到10089輛,時隔21個月實現單月銷量破萬。從整個汽車行業來說,或許這樣的成績算不上多麼優秀,可對於神龍汽車而言,拐點初現,新芽已生。

“良心車”,神龍的底氣所在

“神龍的產品沒問題,只是沒有包裝好”,開過神龍旗下品牌車型的使用者總是會這樣說,法系車在安全、質量方面十分出色,只是沒有傳播好,很多人並不瞭解。於是,神龍汽車根據旗下產品特點,給神龍車打造了“良心車”的標籤。從“安全、環保、用料、技術、製造、服務”等六個維度全面解析了神龍旗下車型的良心品質。


“國內首次公開滿載高速雙向側碰實驗,成績優秀”、“‘太空艙’級車身”、“大師級底盤調校”、“‘麋鹿測試’連續22年全球第一”、“榮獲汽車行業央企首個‘全國質量獎’”等等,都是神龍汽車旗下產品品質和實力的體現。

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“過去我們一直講,神龍沒有講好法系品牌的故事。現在我們把法系車貼上了‘良心車’的標籤。這是一個很好的開始,我們要把法系車的標籤貼牢。中國市場是一個全球化的汽車市場,法系車應該是全球汽車的品牌裡面絢爛的一抹色彩,中國市場不能缺乏它。”在向媒體介紹神龍“良心車”時,陳彬誠懇的說道。

迴歸到商品的本質,提供給客戶高品質的商品始終是市場競爭環境下的終極法則。而以“良心車”為匙,專注於客戶的神龍,或許能讓中國的法系車回到它應有的位置。


一年的時間,能夠改變什麼?陳彬和他的團隊用行動和效果已經向大家證明法系車還有機會,而神龍也在逐漸變得更好。於是,時鐘再撥回剛剛過去的國慶節,去年那個向陳彬發起挑戰的神龍員工趙建軍,用一場10天518公里的超級馬拉松兌現了挑戰書的諾言。

明年就是神龍汽車成立的30週年,三十而立,正在加速向前的神龍,或許已經找到正確的方向。

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