特斯拉、比亞迪們正在圍繞汽車的三大焦慮展開升級


任何一樣商品,都會具備有用的一面,同時存在無用甚至反作用的一面,升級的目的就是要減少無用部分,同時增多有用的部分。


從1886年第一部汽車誕生到今天,汽車在不斷地進行升級,從速度焦慮到質量焦慮再到安全焦慮,對於無用甚至是反作用部分的焦慮也在同步升級。

目前汽車的焦慮為能源焦慮、環保焦慮和智慧焦慮。


能源焦慮。

對於能源的焦慮從汽車誕生之始就已有之。為了解決能源問題,汽車先後更換了幾次能源。從一開始的燒煤的蒸汽機,到燃燒煤氣的內燃機,再到燃燒汽油的內燃機,目前多數汽車將汽油作為主要能源。


汽油來源於石油,而化石燃料固定太陽能的形式不可再生,地球上儲存的石油總有枯竭的一天,因此,為了解決能源問題,人類一直在尋找更充裕的能源。

同時,能源問題也關係到國家安全,我國對石油的對外依賴度達到60%以上,一旦石油供應出了問題,影響巨大。想想看,如果加油站沒油,你的車還能開幾天。

可以說,對於能源的焦慮是汽車發展帶來的持續焦慮,也是最為核心的焦慮,並且能源焦慮隨著汽車保有量的增加而加劇。

我們需要一種取之不盡用之不竭的能源形式,核動力是終極解決方案,但遙不可及。目前大家公認的新能源技術為純電動或者氫燃料電池。準確地說,電能屬於二次能源,目前發電方式多樣,有傳統的火力發電,還有水力發電、核能發電、風力發電、太陽能發電等,相比石化燃料資源更豐富,不存在枯竭的問題,只存在成本問題,而以人類的實踐經驗,成本將隨著科技進步而逐步降低。

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環保焦慮。

目前全世界汽車保有量為13億輛左右,我國汽車保有量達到2.8億輛,已經超過第二名的美國1000萬輛。

2020年我國乘用車全產業鏈碳排放總量約為6.7億噸二氧化碳,其中74%的碳排放來自汽車的使用環節,在燃料週期所產生的碳排放中,絕大部分碳排放來自汽油車,佔98%。隨著汽車保有量的增加,環保焦慮隨之增加。

智慧焦慮。

車多了,道路及停車資源就顯得緊張了。面對擁擠的道路,複雜的路況,單靠駕駛員已經越來越難以應對。隨著汽車保有量的繼續增多,智慧焦慮隨之同步增加。

汽車產業升級的過程就是解決三大焦慮的過程。

對於能源焦慮和環保焦慮,新能源是解決之道。

據統計,相比於傳統汽油車,純電動車可以減排40%的二氧化碳排放。同時,隨著科技發展,清潔發電佔比在增高,有望替代火電,解決電動車分散使用,卻將排放汙染集中到上游發電廠的問題。

對於智慧焦慮,智慧出行是解決之道。

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傳統汽車廠積極佈局,網際網路企業降維進入,其間交織著合作與競爭,共同展開對傳統汽車和新能源汽車智慧輔助駕駛賦能,甚至自動駕駛賦能。而這些企業的目標不止於單個汽車的智慧,還在政府的主導下,積極構建與智慧城市的互動建設,力圖成為智慧城市的一部分,實現車與司機、車與車、車與道路的互動,最終實現在智慧城市裡的智慧出行。

我們發現,當前的三大焦慮已經脫離了汽車發展的初級階段產生的焦慮,成為比較高階的焦慮,這也意味著,解決這些焦慮,將帶來汽車行業的大升級,從能源到核心技術,都將迎來自汽車出現以來最大的一次升級。

解決焦慮的過程就是科技進步的過程,最終解決的是束縛生產力的障礙。

目前從特斯拉到比亞迪,從純電動汽車到混合動力汽車,無不預示著一場變革的開始。

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