台北市上周發生設置25年的地標作品「飛躍」無預警遭市政府移除、還給。視覺藝術聯盟(視盟)發起連署，要求台北市政府重新依合法之程序，召開原執行小組會議，決定作品是否留置、移置或移除。此一風波反映台灣設置公共藝術多年，但對於公共藝術的處置方式，地方政府仍有許多該學習之處。
現行「公共藝術設置辦法」雖訂有退場機制，規定公共藝術之移置或拆除，應擬訂移置或拆除計畫，經審議會審議通過後辦理。但此一「公共藝術設置辦法」實「文化藝術獎助及促進條例 (文獎條例)」子法，僅符合文獎條例中用公共工程1%經費設置的公共藝術才適用，「飛躍東區」並非用公共工程1%經費設置，台北市政府因此認為「該藝術品非屬法定公共藝術，不適用公共藝術設置辦法」。
但視盟指出，「飛躍東區」屬於「敦化藝術通廊公共藝術設置計畫」，該案曾獲文建會主辦的首屆公共藝術獎之公共藝術卓越獎、最佳策畫獎、最佳教育推廣獎等，該獎項只評選「法定公共藝術」，因此「飛躍東區」屬「法定公共藝術」。文化局不應卸責，本案由工務局召開會議決定移除，更是公務行政上極大的謬誤。
擔任公共藝術評委多年的策展人胡朝聖解釋，「飛躍東區」所屬的「敦化藝術通廊公共藝術設置計畫」，是在公共藝術設置法正式立法前的示範點。此一計畫正是為了「公共藝術設置法」立法而設置的示範性專案，因此從評選到審議、設置的過程，全部比照用公共工程1%經費設置的「法定公共藝術」，因此也應視為「法定公共藝術」；加上當年「飛躍東區」評選有設置執行小組，要拆除也應召開原執行小組會議，他批評由台北工務局召開會議決定拆除是「荒謬」，質疑整個過程是「黑箱作業」。
執行公共藝術多年的蔚龍藝術總經理王玉齡也認為，此案有「程序上的瑕疵」。她表示，只要當年有走「法定公共藝術」的徵選方式，就應該被認定為法定公共藝術。此案拆除依照程序，應先報請文化局審議委員會通過後，才能執行；即使審議通過，應該先通知藝術家是否要取回作品，而不是直接拆除。
視盟表示，台北市政府應重新依合法之程序，召開原執行小組會議，依法定人數會議決議決定作品是否留置、移置或移除，並取得藝術家書面同意，充分溝通後再行決策。若執行小組會議決定應留置，台北市文化局應以基金修復作品，新法前設置的舊作修繕，應以公共藝術基金支應。
「公共藝術設置辦法」僅規範由公共工程經費1%設置的「法定公共藝術」，但近年民眾公共美學意識擡頭，不少非法定公共藝術遭地方政府移置、移除時，動輒引發抗議。視盟建議成立公共藝術申訴委員會處理，由非原評審名單的專家學者與熟悉法規與著作權法的律師等組成。慕何藝術負責人蕭芷倩則建議委員會決定是否拆除時，加入佔比15%的裏民投票，規劃方圓一公裏內的裏民投票，讓公共藝術成為真正的「公共」藝術，而不是只有學者專家看法。
近年許多引起爭議的公共藝術移置案，都是在公共藝術設置法之前設置的公共藝術，缺乏維修和退場的明確法源。蕭芷倩指出，公共藝術有時代性，這些25年前的公共作品是否還適合新世代的美學和環境，值得討論。加上這些早於公共藝術設置法設置的作品，往往缺乏法源編列公務預算整修，導致年久失修、和周圍居民關係緊張。但公共藝術的基礎是與環境融合，只有和周圍居民關係良好，公共藝術才能得到妥善的維護。因此討論移置與否，應加入居民看法。
三年前台北車站地標公共藝術「北車鳥人」的移除，「北車鳥人」與「飛躍東區」同為非用1%公共工程經費製作的公共藝術。但因「北車鳥人」屬借賃計畫、借期已滿歸還，移除時雖引發市民感慨，未引起藝術界抗議。蕭芷倩分析，新時代的公共藝術展期不長，許多屬借展性質、擺放個幾年便會還給藝術家。
蕭芷倩長期投入公共藝術執行與策展，另一半則是公共藝術家。她觀察發現，台灣的公共藝術面臨「世代交替」，許多幾十年前的經典作品，未必適合新時代的城市環境與新世代的審美眼光，但如何退場是門學問。不管是法定或非法定公共藝術，退場前都應該有討論的過程，過程愈是公開透明愈能減少爭議、優雅退場，這也是公共藝術的「公共」之所在。
標題：非法定就不能優雅退場? 飛躍東區引爆公共藝術退場議題
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