寶馬純電系列銷量在近年表現愈來愈好，預告多時的全新新課平台架構也將藉由表定九月份登場的iX3，正式以量產之姿問世。而在此之前，BMW先藉由名為「BMW Vision Driving Experience」概念車帶來一系列的軟硬體技術，在2025上海車展前夕，BMW更在上海體驗中心舉行的BMW品牌之夜，展演了一段令人驚呼連連的超強動態駕馭。
在二月初時仍以偽裝車身分登場的BMW Vision Driving Experience，藉著上海的活動卸下偽裝衣，並且換上了創新的自體發光車身塗裝，這身特殊塗裝可在白天時進行充電，即便是微弱光線也能儲能；入夜後，車身會隨著充電狀態，從白黃色變為霓虹黃色。
更特別的是BMW Vision Driving Experience的鋁圈，其除了會發光外，還會根據不同狀況顯示不同色彩，如加速時變為綠色、動能回充時轉為藍色、在煞車時又改為橘色。搭配展場燈光投射後，讓整輛車極度充滿未來感，BMW Vision Driving Experience也在此時進行了高速繞錐、變換車道等表演，而這些動態展示都是因配置了「Heart of Joy」中央電腦所呈現。
在Neue Klasse新平台架構中，「Heart of Joy」是負責駕駛、煞車、動能回收與進行部分轉向控制的中央電腦，透過快速的資訊處理和對電動馬達的直接控制，「Heart of Joy」不僅帶來更高的靈敏性與駕駛穩定性，還能讓98%的煞車操作由動能回收系統完成，使整體效率比起現行架構提升約25%，且車輛自減速的過程也能更為平順。
而在BMW品牌之夜上，BMW Vision Driving Experience成功駛上了54度的陡坡，這亦是得益於「Heart of Joy」與強悍底盤、懸吊系統與動力系能。其中包括了「Heart of Joy」在陡坡挑戰時即時監測車輛行駛狀態，並立即精準算出各電動馬達所需輸出之扭矩，以確保車輛在行駛陡坡時能夠有著良好的抓地力與循跡性。
提到了扭矩，便不得不說BMW Vision Driving Experience扭力可提供驚人的18,000牛頓米！並且在搭配優異的空氣力學設計下，高速行駛時還能產生1.2噸的下壓力，過彎時的側向G值最高可達3G，這也是讓這輛具備多項科技性能的純電概念車，得以「輕鬆」開上54度陡坡的原因之一。
另外，BMW Vision Driving Experience的動能回收系統能力最高可達1.2g，這一數據就算在高性能電動車中也屬罕見，而這1.2g代表著車輛在動能收過程中，電機系統可高效率的將車輛動能轉化為電能，且高於一般乘用車傳統上使用的機械制動數據。
雖然BMW Vision Driving Experience並不會量產，但其所使用的科技與技術，都將下放在之後建構於Neue Klasse平台上的新車，畢竟BMW Vision Driving Experience純電性能概念車都能承受這些艱難測試，未來日常使用的BMW也能輕鬆應對。
BMW Neue Klasse不僅僅是全新電動車平台，Neue Klasse還代表著品牌在設計、技術與理念上的重大突破，除了象徵次世代的電氣架構、圓柱體電池技術，更有全球獨創的全景Panoramic iDrive座艙與全新OS X作業系統，為下一代BMW純電車帶來全面性革新與面貌。
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