作為Škoda首款休旅、亦是「熊熊家族」之首的Kodiaq，自問世以來在市場上已佔有一席之地，且Škoda自從有了「三熊」休旅加持後，更讓品牌的年銷量蒸蒸日上。儘管先前遇上新冠肺炎疫情與俄烏戰爭，使銷售情況大受影響，但不可否認的是，Kodiaq對於Škoda的重要性與其地位。
全新第二世代Škoda Kodiaq在近期前往了古色古香的府城進行一系列試駕體驗，市區地狹且機車多，離開市區又能往海線或山線的台南對於身形較龐大的Škoda Kodiaq而言，更可以感受到大改款Kodiaq的靈活駕馭與乘坐舒適性。
首先，乍看之下似乎維持前代輪廓的Škoda Kodiaq，實則換上了品牌最新設計語彙「Modern Solid」，讓大改款棕熊在視覺上得到動感優雅，但仍保持穩重的姿態。另一方面，大改款Kodiaq雖然車長增加61mm，但是在車高與車寬部分較前代分別減少22mm、18mm，所以視覺感上會有種Kodiaq變得靈活且輕盈感。其最終車身尺碼為車長4,758mm、車寬1,864mm、車高1,658mm、軸距2,791mm。
外型的變化不僅如此，大改款Škoda Kodiaq首次搭載了Matrix LED 2.0智慧婦眼頭燈，相較1.0版本提升50%投射廣角、亮度增加15%，且單側頭燈具備36組發光模組，因此在夜間行駛之際，能夠有著更明亮的視野，並且進一步提升行車安全性。
至於車尾部分依然是配製Škoda引以為傲的水晶雕刻細節燈組，為了加深形象且製造出前後代的差異，在維持招牌C字造型之下，大改款Kodiaq使用了冰焰紋造型藉此提升辨識性。不過，看似貫穿式的尾燈設計其實並非如此，新世代Kodiaq尾燈沒有連在一起，第三煞車燈依舊是配製於後擾流板的下方處。
特別的是，雖與前代車型都是採分離式燈組造型，但大改款Škoda Kodiaq搭配全新霸氣優雅的八角型水箱護罩後顯得更加炯炯有神！且鑲嵌在水箱格柵內的14組發光單體，更因此創造出貫穿式動態感與照明科技；不過，與Enyaq不同的是，大改款Kodiaq是虛線樣式，而非Enyaq一體成形的直線光條。
除了外型顯著進化外，大改款Škoda Kodiaq內裝更是質感大躍進！比方說導入最新ME4系統的13吋懸浮式中控螢幕、全新顯示介面的10吋數位儀表、位在方向機柱上的電子線傳排檔撥桿（雨刷撥桿因此移至左側），以及目前僅大改款Kodiaq與Superb才配有的全新「Škoda Smart Dials」三顆智慧旋鈕等。此次試駕車型再搭配酒棕色內裝、天鵝絨灰飾板、X型滾邊縫線皮飾，讓座艙因此增添不少豪華感。
雖然已經有些車商將換檔系統改置放於方向機柱位置，不過也不是每個品牌的使用方式都相同。大改款Škoda Kodiaq原本配置的傳統排檔桿為P–R–N–D順序，但改成線傳排檔後的邏輯正好相反；不過，若將其想成「車輛前進就是往前轉（順時針）、倒車的往後就是向後轉（逆時針）」後，一切就會變得相當簡單。至於P檔則是按壓外側鍵，N檔的話只要轉小力點讓它停在中間即可。
值得一提的是Škoda Smart Dials的使用方法。有鑑於一些先前我們慣用的實體按鍵都被整合在中控螢幕內，但實際用下來卻十分不便。Škoda在兼顧實用性與創新的同時，為此設計了全新旋鈕功能，讓駕駛或副駕乘客得以快速調整冷暖空調溫度、風量、出風位置等，並透過旋轉調節與按壓切換來操作。
特別的是，大改款Škoda Kodiaq首度配置Canton音響系統，附有13支揚聲器與1支重低音喇叭，共725W輸出（還有擴大機），在市面上同級距的休旅中，大改款Kodiaq改用Canton音響後產生了些鑑別度，營造與先前不同的聽覺饗宴。
一直以來都有著許多小巧思的Škoda，在大改款Kodiaq車內也是擁有許多貼心小配備，包括駕駛側前檔上的卡夾、兩組手機無線充電板（含通風降溫功能）、前座中船捲簾式置物空間、數個杯架（不過直徑都偏小）、聰明纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、駕駛側膝蓋軟墊、中控螢幕前的腕托設計、行李廂空間套組（使用魔鬼氈的固定器可以讓後車箱物品不容易出現滾動情況）。
既然提到了行李箱，受益於車身尺碼加大之故，大改款Škoda Kodiaq不論是在標準狀態（三排座椅使用）抑或是第二、三排座椅傾倒後的容積，都有著顯著增加。標準容積為340公升（+70公升）、第三排座椅傾倒後容積為845公升（+80公升），第二與第三排座椅全數傾倒後則可將行李箱容積一舉增加至2,035公升，較前一代車型增加了90公升。
在內外都升級之下，大改款Škoda Kodiaq的安全配備也不容馬虎，配置九具輔助氣囊外，原廠更藉由新世代車型導入中央氣囊，而這亦是Kodiaq首次擁有的配備。不過，因為有了中央氣囊，原本駕駛座膝部氣囊就被取消了。
此外，大改款Škoda Kodiaq的主動式安全系統也做了強化，包括在Front Assist前方輔助系統部分新增了Collision Avoidance Assist碰撞閃避輔助（提供閃避轉向輔助）與AEB行駛中緊急煞車系統（針對後方行人自動煞車），以及將Exit Warning開門景式輔助系統的偵測距離拉長至90公尺。
與此同時，原廠也針對了既有的Lane Assist車道偏移警示系統（在較窄彎道時強化轉向輔助力道）、Travel Assist 2.0、Side Assist 4.0車側盲點警示系統等配備做更新；而ACC主動式定速跟車系統也換上了新的顯示介面，系統會判別前方的車輛「種類」，在ACC作動時會顯示前方車輛的形狀，如出現貨車、機車等的圖示，相當可愛。
導入國內的大改款Škoda Kodiaq動力編成，提供1.5 TSI e-TEC（Evo2）與2.0 TSI等兩種引擎選擇，此次試駕的版本則是品牌視為主力的1.5 TSI。值得一提的是，Kodiaq 1.5 TSI在新世代車型中加上了全新第二代mHEV輕油電系統！其在改善發電及驅動效率後（分別提升8%、10%），能夠讓系統作時更為順暢。
也因如此，搭載1.5升渦輪增壓四缸汽油引擎的大改款Škoda Kodiaq，雖仍配置七速DSG雙離合器變速箱，但因為mHEV系統的輔助之下，先前低轉速時的渦輪延遲感減少許多。不過，原廠的Drive Mode多重駕馭模式是與DCC電子可調懸吊系統連動，而試駕車型並無選配DCC。
話雖如此，從台南安平前往安南區的正統鹿耳門聖母廟與七股遊客中心時，行經筆直的四草大道、鄰近魚塭的台17線等路段，車重1,703公斤、體型偏大的Škoda Kodiaq就算在路幅不大的堤防或鄉道上，也能輕鬆駕馭。而遇到需要倒車時或停車的情況，再搭配Area View全車俯瞰顯影警示系統來檢查車輛周遭，減少因為車高、車大所帶來的一些死角。
做為5+2的七人座旗艦休旅，大改款Škoda Kodiaq更顯成熟穩重，配備與質感升級後的加乘，相信可以讓Škoda Kodiaq在市場中更具備競爭力，對於很需要用車空間與實用性的家庭而言，大改款Škoda Kodiaq是個相當不錯的選擇。至於售價方面，以現行版1.5 TSI的150.8萬元起價來看，大改款車型漲價應是很難避免。
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