當許多汽車製造商全力投入電動車時，豐田卻抵制了將所有雞蛋放在一個籃子裡的衝動。相反地，該公司擴大了其油電混合動力產品線，推出了插電式油電混合動力車，並發表了幾款電動車。
Toyota因此受到了很多批評，但事實證明他們的策略是正確的，因為電動車的普及速度比一些人預測的要慢得多。這迫使競爭對手取消了昂貴的電動車計畫，延遲了其他計畫，並推遲了純電動化的目標。
不出所料，Toyota的下一個保守舉動是進軍插電式油電混合動力車領域。然而，該公司對PHEV並不陌生，因為他們已經提供了Prius和RAV4的插電版本。Lexus方面，也有RX、NX和TX插電式油電混合動力車型。
市場可以預期未來將有更多車型推出，因為Toyota北美區總裁David Christ告訴外媒CNBC：「我們將在未來幾年內，透過整個產品線來增加PHEV的銷量。」他補充說：「我們正在努力不斷增加純電動行駛里程。」
Christ沒有說明哪些車型可能新增插電式油電混合動力選項，但他表示他們正在「審視整個產品線」。他補充說：「這更多取決於我們能在哪裡生產它們，以及與競爭對手相比，產品的優勢在哪裡。」
最明顯的插電式油電混合動力車型之一可能是Toyota Grand Highlander，因為它可能與Lexus TX 550h+共享動力系統。Lexus TX 550h+搭載3.5升V6引擎、兩個電動馬達和18.1 kWh電池組，綜效輸出404 hp，純電續航里程為53公里。
插電式油電混合動力車去年僅佔Toyota在美國銷量的2.4%，但CNBC援引內部人士的說法，稱Toyota希望到2030年將這個數字增加到20%左右。這將是一個巨大的飛躍，但據報導，這個目標並未完全確定，因為還有許多因素正在發揮作用。
而Toyota和Lexus的客戶似乎正在接受插電式油電混合動力車，因為去年銷量增長了約39%。這是一個好消息，但仍然需要克服一個在北美的消費者觀點。早在2021年，研究顯示75%的消費者認為油電動力車必須插電充電，Toyota承認這是一個令人沮喪的數據，因為早在二十多年前Toyota就在美國推出了Prius。
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