楊梅頭份高架擬建2座隧道 湖口隧道將成為國道1號最長隧道

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國道1號楊梅頭份高架正進入設計階段,中途經新竹湖口路段時,將以前後2座隧道截彎取直穿過湖口後山及湖口營區下方,不僅總長度將超過3公里長,還將成為國道1號最長隧道,預計工程將隨主體工程在2026年動工,完工後將縮短楊梅至竹北間距離。

設計中的楊頭高架隧道段,將分別以「湖新隧道」及「湖口隧道」穿山而過,其中湖新隧道長度約200公尺,將穿越湖口後山的湖新路下方,接著由北向南出隧道後將以高架橋跨越糞箕窩溪,再進入長度達3公里的「湖口隧道」。

湖口隧道南下線及北上線預計都將超過3公里長,其中北上隧道將達3160公尺,南下隧道更將達到3300公尺,湖口隧道將成為未來國道1號中最長的隧道,將成為僅次於國道5號雪山隧道(12.9公里)及彭山隧道(3.8公里),全台灣第3長的高速公路隧道。

高公局指出,隧道是採雙孔單向設計,南北隧道都是各3車道,計畫路線將截彎取直以隧道型式由國防部湖口訓練場下方通過,截彎取直後,國道1號湖口高架路段將比平面主線縮短3公里,減少行車距離,且因是以隧道穿越,不會造成大量土地被切割破壞,可降低對當地環境及土地使用的影響。

湖口隧道預計將在2026年隨高架工程動工同時開挖,因過去已經有高鐵湖口隧道的開挖經驗,因此國道1號湖口隧道可能也將採取與高鐵隧道一樣的開挖工法,將以機械開挖施工,不採取鑽炸,減少震動及噪音,預計2033年之前就會貫通。

湖口隧道向南出隧道後,將以轉接道銜接國道1號竹北路段。記者巫鴻瑋/攝影
湖口隧道向南出隧道後,將以轉接道銜接國道1號竹北路段。記者巫鴻瑋/攝影

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