Stellantis集團即將對其賽車運動活動進行重大調整，雪鐵龍 Racing將取代Maserati MSG參加公式E。。這個與拉力賽有著密切關係的法國品牌，將被視為更適合參與這個純電動方程式錦標賽的競爭者。
根據外媒Carscoops的報導，Citroen將從新賽季開始以廠隊身份參加FIA的Formula E錦標賽，其重返賽車運動的舉動被描述為一場「電動、創新且充滿熱情的冒險，體現了我們的價值觀和對未來移動出行的願景」。
社群媒體上的一段預告影片讓我們得以一窺該品牌的電動方程式賽車，該車將於10月20日正式亮相。Facebook上Citroen Racing Formula E Team標誌的封面照片，讓我們好奇這個新時代是否會標誌著該品牌拉力賽時代的終結。潛在的退出可能與Stellantis的兄弟品牌Lancia重返拉力賽同時發生，因為新款Ypsilon Rally 2 HF Integrale可能會取代自2018年以來一直活躍的C3 Rally 2。
Citroen以其在WRC的輝煌歷史而聞名，曾在2004年至2012年Sébastien Loeb和Daniel Elena稱霸期間，贏得八次車隊總冠軍和九次車手總冠軍。它在90年代還憑藉ZX Rally Raid贏得四次達喀爾拉力賽冠軍。在拉力賽之外，Citroen也曾在2014年至2016年間，憑藉C-Elysée賽車，連續三年贏得FIA世界房車錦標賽(WTCC)的車手和車隊總冠軍。
Citroen Racing將取代2023年從Venturi Racing手中接過火炬進入Formula E的Maserati MSG。該車隊今年稍早曾因一項收購計畫破局而陷入困境，儘管總共贏得了三場比賽(每個賽季一場)，但據報導一直面臨資金問題。
Maserati退出Formula E的另一個原因，是該品牌在電動化方面的新策略，減少了對Folgore電動車的重視，並取消了電動MC20超跑。
Citroen Racing將加入由10支車隊組成的Formula E新賽季。競爭對手包括Nissan、Ford、Jaguar TCS、Tag Heuer Porsche、DS Penske、Envision、Lola Yamaha Abt、Mahindra和Andretti。
與Maserati MSG一樣，Citroen Racing也將從Stellantis集團中另一支參加Formula E的DS Automobiles車隊借用技術，DS Automobiles在過去十年中贏得了多場勝利和車隊總冠軍。DS目前由Penske運營，但目前尚不清楚它是否會留在即將到來的Gen4賽車時代。
據外媒The Race報導，Opel未來也可能申請Formula E參賽資格，這與其最近重啟的GSe性能部門的策略相符。
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