動力、智慧、安全新升級 試駕新款插混版沃爾沃XC60 T8


今天,我們就通過加速、剎車、噪音及油耗等各項專業的測試,來為大家展示新款插混版XC60 T8的亮點之處。


車型升級亮點

外觀更有力量感 車機系統大升級

外觀有著較為明顯的升級,雖然整體輪廓與現款大致相同,但前後下包圍、鏡面LOGO、新款的5款輪轂造型和隱藏式的排氣佈局,都進一步讓整車顏值得以提升。值得一提的是,搭載內建原生安卓系統的新款車機系統相比老款更加便捷,UI設計更加簡潔。










加速測試

百公里加速時間6.04秒




制動測試

100-0km/h制動成績為39.34米



39.34米的成績處於該級別的平均水平,只能說是中規中矩,相比雷克薩斯同樣是混動車型來說,表現則優秀許多。

延伸閱讀  無人駕駛提前到來?中國自動駕駛分級標準正式出臺

噪音測試

怠速情況下分貝值為38dB

隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多,尤其在怠速狀態下,沒有發動機噪音所以有著更好的靜謐性,我們實測其在0km/h速度時車內噪音為38dB(車外環境49dB),而燃油版XC60則為45.2dB,有了大幅度提升。




在60-90km/h測試時,提速的瞬間,發動機介入時車內噪音值會大一些,進入勻速狀態後,就會回落,而這個過程並不會持續太久。而到了120km/h時,發動機會完全介入到驅動當中,噪音值會偏高一些。

油耗測試

綜合油耗7.03L/100km

對於插混版車型來說,最大的優勢肯定在於油耗。本次油耗測試分為兩個階段,一是純電的續航測試,二是虧電狀態下的一百公里油耗測試,最後會將兩者的里程結合算出綜合油耗。計算公式為:實際消耗油量 / (純電實際行駛里程+虧電實際行駛里程)*100km = 綜合100km油耗。



47.2km的純電續航里程,對於日常上下班代步來說完全夠用,如果具備充電條件,完全可以把它當成純電車來使用。而當電池完全虧空時候,在車內選擇電池動力模式為充電,XC60也完全可以在行駛過程中,通過動能回收和發動機發電將電池充滿。



通過公式10.31L / (47.2km+101.8km)*100km,我們可以得出該車的實際綜合百公里油耗為7.03L/100km,這個油耗成績對於一臺中型SUV來說,也是十分優秀了,所以滿電狀態下,大家可以安心大膽加油,不用過擔心油耗問題。

延伸閱讀  拉閘限電對蘋果、特斯拉、英偉達等有什麼影響?

總 結

而從用車的角度來說,如果通勤目的地具備充電條件,那50km的純電續航里程應對上下班代步完全能滿足,既能降低用車成本,而長途出行無需擔心裡程。所以不得不說,插混車型的確是目前過渡階段裡,最適合購買的一類新能源車了。(圖/文/攝:太平洋汽車網 柯凱汶)

Scroll to Top