躍躍御市:百萬輛近在咫尺,自主三強下月能否攜手撞線?


因為晶片供應短缺,“自主三強”的9月單月銷量出現一定波動,但並未影響到前三季度的整體態勢。資料顯示,1-9月,長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為928662輛、921796輛、884045輛,同比分別增長40.12%、5.3%、29.87%。以目前的銷量資料和增長勢頭來看,“自主三強”完全有望在下個月攜手撞線百萬輛。

晶片供應短缺,讓“金九”車市的成色不足;有著“自主三強”之稱的吉利、長城、長安,其單月銷量因此出現一定波動。不過,這並未影響到前三季度的整體態勢。資料顯示,1-9月,長安乘用車、吉利、長城的銷量分別為928662輛、921796輛、884045輛,同比分別增長40.12%、5.3%、29.87%。以目前的銷量資料和增長勢頭來看,“自主三強”完全有望在下個月攜手撞線百萬輛。


“三強”之外,被視作“潛力股”的比亞迪、奇瑞和上汽乘用車,正以高速增長的態勢縮小著差距。資料顯示,9月,上汽乘用車、比亞迪的銷量分別為81007輛、80114輛,同比分別增長34.19%、89.92%;1-9月,上汽乘用車、比亞迪、奇瑞的銷量分別為495362輛、452744輛、438615輛,同比分別增長22.84%、68.32%、67.2%。

新產品矩陣全面發力,長城以使用者共創持續出圈

據長城汽車10月11日釋出的資料顯示,9月,長城汽車共銷售新車100022輛,同比下滑15.1%;1-9月的累計銷量達884045輛,同比增長29.9%,完成其原定銷量目標(121萬輛)的73.06%,約完成其修訂後銷量目標(149萬輛)的59.33%。


分業務板塊來看,長城汽車旗下哈弗、長城皮卡、魏牌、尤拉及坦克五大品牌在9月的銷量分別為54561輛、20008輛、4662輛、12770輛、8021輛;1-9月的累計銷量分別為543858輛、166726輛、36158輛、84731輛、52572輛。市場熱度持續攀升的同時,長城汽車的終端訂單也呈現穩定增長態勢。面對晶片供應短缺造成的供不應求,長城汽車表示將採取多種措施積極應對,最大程度上滿足使用者購車需求。

篤行使用者共創,長城汽車旗下五大品牌聚焦使用者出行需求,推出多款全新車型,以全新的、更具競爭力的產品矩陣,助力長城汽車終端消費需求持續旺盛。其中,哈弗品牌在進一步探索使用者個性需求的同時,打通了年輕使用者的高階潮玩之路,真正將使用者運營實力出圈。

與使用者共潮玩的同時,長城汽車還通過加大在軟、硬等智慧化領域的投入來為自身賦能。9月24日,長城汽車首次對外詳細揭祕大禹電池技術相關理念和創新技術,並宣佈將對全社會免費開放大禹電池技術超60項專利。“這一方面是為業內技術人員提供新的思路和借鑑,希望能進一步提升電動車安全;另一方面,長城汽車以最大範圍保障全球使用者的安全,深刻詮釋了頭部企業的社會責任感”,長城汽車動力電池設計總監曹永強說。

放衛星造手機,吉利跨界打造使用者生態鏈

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幾乎與長城汽車同步,吉利汽車(0175.HK)也釋出了最新的銷量快報。資料顯示,9月,吉利汽車的銷量(含領克品牌)為103936輛,同比減少約18%,環比上升約18%;1-9月的累計銷量為921796輛,同比增長約5.3%,約完成其全年153萬輛銷量目標的60%。

吉利方面表示,“部分地區疫情和晶片全球供應短缺持續影響交付”,但這並未影響旗下新車上市的節奏。9月21日,遠景X6 PRO上市;10月10日,博越X上市;此外,極氪001、領克09也將開始交付。

在穩步推進傳統汽車業務的同時,吉利還不斷加大在科技領域的投入。9月28日,由吉利控股集團董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司(以下簡稱“星紀時代”)與武漢經濟技術開發區簽署戰略合作協議,吉利正式宣佈進軍手機領域。

“手機是快速迭代的隨身移動終端,是電子產品市場驗證及軟體創新的應用載體,既能讓使用者儘快分享創新成果,又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用,實現車機和手機軟體技術的緊密互動”,吉利汽車董事長李書福直言,“未來跨界打造使用者生態鏈,依法構建企業護城河已成大趨勢,手機可以連結車聯網、衛星網際網路,打造豐富的消費場景,做強生態圈,為使用者提供更便捷、更智慧化、萬物互聯的多屏互動生活體驗”。

9月27日,吉利打造的全國首個商業化衛星工廠首星下線。通過進軍商業化衛星、無人機、飛行汽車等領域,吉利將實現手機、汽車等生態鏈的打通,助推自身完成向科技創新企業的轉型。

持續構建核心能力,長安以創新加速轉型科技公司

據長安汽車10月9日公佈的成績單顯示,“1-9月,長安系中國品牌汽車銷量突破135萬,同比增長30.6%;長安系中國品牌乘用車銷量突破90萬,同比增長40.1%”。另據乘聯會發布的資料顯示,長安品牌乘用車在9月銷售新車9萬輛,同比下滑12.1%,位列乘用車銷量排行榜第6位。


不止整體的銷量資料,長安乘用車在公佈具體車型的銷量資料時,也是遮遮掩掩讓人難以理清。長安此次公佈的資料中沒有9月單月的銷量,而只有前9個月的累計銷量。具體來看,1-9月,長安CS75、CS55、CS35、逸動系列、新能源系列的累計銷量分別為22.5萬輛、8.6萬輛、7萬輛、13.8萬輛、7.1萬輛;此外,長安旗下UNI系列在前9個月的累計銷量為9.1萬輛。而涉及UNI-K、UNI-T單個車型,以及銳程CC的銷量資料依然沒有出現。

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“面向未來,長安汽車要持續構建核心能力:明確新定位,全面加快向智慧低碳出行科技公司轉型;確立新目標,向世界級品牌邁進;構建新產業模式,攜手戰略伙伴,實施數字化轉型升級”,長安汽車執行副總裁李偉日前在某活動上表示,“長安汽車要以創新為先,加速轉型科技公司”。

根據此前的規劃,未來五年,長安汽車在全產業鏈累計投入1500億元,打造科技公司技術生態,加快構建軟體和智慧化能力。(中國經濟網記者 王躍躍)

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