36氪獨家|位元組跳動進軍汽車雲


位元組跳動的雲業務已經拓展至汽車領域。

36氪獲悉,位元組跳動近期推出了汽車雲業務,已從亞馬遜雲和京東雲等公司招募人員,負責推進該專案。同時,位元組也開始與一家新造車和貨運自動駕駛公司等洽談“智駕雲”的專案合作。

據36氪瞭解,位元組的汽車雲提供三大服務:IaaS(Infrastructure as a Service,基礎設施即服務),即火山引擎公有云,包括計算、網路、儲存三大能力;PaaS,即火山引擎-自動駕駛雲服務,包括模擬平臺、資料標註、影象渲染、資料拆包等能力;SaaS,包括服務管理、車輛管理、售後資料、生產資料等能力。

對於上述資訊,位元組跳動向36氪表示:不予置評,請以官方資訊為準。

今年6月,《晚點latepost》曾報道,位元組跳動推出雲端計算 IaaS服務 。而從汽車雲的業務規劃來看,位元組已經面向汽車行業,推出一個完整的垂直行業雲方案。

進軍汽車雲,或是位元組在推動雲業務背景下的一個重大嘗試。訊息人士透露,在位元組跳動最近的5年商業規劃中,汽車雲也被寫入其中,並分為2個階段推進。

第一階段,2021-2022年,位元組將以增量雲業務切入點,包括車聯網雲(車聯網運營、場景引擎);自動駕駛雲(資料標註、高價效比的GPU叢集等);商務策略“帶雲”,火山車娛(年費模式+雲)、廣告帶雲。

而在2023 – 2025 年,位元組的目標是逐步實現客戶雲業務覆蓋率過半,“整體營收追趕騰訊”。

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智慧汽車浪潮下,華為、騰訊、百度等科技巨頭,都在角逐汽車雲市場,華為有“八爪魚”專案,騰訊也有主打模擬技術的汽車雲業務。位元組跳動也意識到進軍汽車雲市場較晚,因此其策略是,前期並不看中營收額,而是看雲業務覆蓋量。

去年9月,36氪曾獨家報道,位元組跳動B端業務在汽車領域的首個動作,即組建車聯網團隊。據訊息人士透露,該團隊研發人員目前已有50人左右,分部在北京和上海,也已經推出“火山車娛”車聯網應用。

據介紹,“火山車娛”整合了整個位元組系的內容生態,包括抖音短視訊、西瓜視訊、今日頭條的新聞資訊等,還可以通過AI文字轉語音TTS的技術,自動轉化成語音播放出來。“火山車娛”也已經與吉利和長安等車企達成了裝車合作。

知情人士告訴36氪,目前“火山車娛”的裝機量已經超過10萬臺,但是相比於擁有數億級活躍使用者抖音,“火山車娛”的DAU(日活躍使用者數)只有數千個。

位元組車聯產品的境遇並非特例,網際網路巨頭騰訊和阿里都有類似的車聯方案推出,如騰訊的TAI車聯網方案,阿里巴巴旗下的斑馬網路。除了為科技公司賺取研發和裝機授權費,這些車聯網產品還都承載著將科技公司的內容和服務生態上車,打通更多流量入口的使命。

但進展並不順利。最早一批搭載車載微信的理想汽車,已經擱置這個應用,將其放進應用商店,供使用者自行下載。“我們從後臺的資料能看到,使用者對車載微信的接受度不高,所以就把選擇權交給使用者了。”理想汽車人士告訴36氪。而斑馬網路的主要訂單也大都來自其股東上汽集團。

除了將位元組系服務上車,位元組車聯網團隊也曾有過造車想法,負責部門為其早前收購的錘子科技團隊成員,但在今年 6 月位元組造車傳聞喧囂直上時,張一鳴與車聯網部門開會,明確提出“不造車”。

而相比車聯網和造車,雲業務或許是一塊確定性更高的市場。車企在智慧化轉型當中,對資料中心和資料平臺的需求更為明確。但同樣,也需要各家雲服務公司比拼基礎技術能力。而位元組跳動也在藉助投資完善其技術儲備。

訊息人士向36氪透露,位元組跳動汽車雲當中的場景和模擬能力就來自輕舟智航。後者是一傢俱有谷歌Waymo成員背景的自動駕駛公司,今年3月,位元組跳動參與了輕舟智航數千萬美元A輪次融資。

位元組跳動也在與上汽旗下的高精地圖公司中海庭洽談合作,“中海庭的訴求是,引入位元組的戰略投資,或者雙方成立合資公司。”

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在2C領域,位元組跳動成就顯著,擁有數億月活使用者的明星產品今日頭條與抖音,但在2B領域,動作較慢。2017 年,位元組開始試水 to B,主要給國產手機廠商的內建瀏覽器輸出推薦演算法和內容。 2020 年 6 月,位元組推出火山引擎,依託位元組跳動的大資料、人工智慧等技術能力,提供技術產品與解決方案。此外,位元組主要的 to B 佈局還包括 2019 年推出的企業級協同辦公工具飛書等。

雲設施顯然是不容錯過的下一個大市場。市場研究公司Canalys釋出中國雲端計算市場2021年第二季度報告顯示,中國的雲基礎設施市場在2021年第二季度增長了54%,達到66億美元。數字化轉型、人工智慧等產業驅動下,需求依然強勁。

位元組跳動似乎也做好了進場角逐的準備,該公司企業合作與解決方案部門負責人肖默在近期工作文件寫道,“以終為始,全力做雲”。

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