在神神秘秘的預演操作下,Volkswagen 一口氣發表了兩款旗下 ID. GTX 性能車系的產品,而得到這次冠名的,分別是位居較入門、緊湊的 ID.3,以及位居旗艦、也是目前品牌唯一一輛純電性能旅行車 ID.7 Tourer。
![ID.7 Tourer GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197042.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![ID.3 GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197046.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
雖說是性能車系,不過就設計造型、甚至是用色上,兩車都是仿照過去 ID.4 / ID.5 GTX 的塑造手法,故在此就不多加贅述,硬要提的應該是車輛前下方兩側的不規則日行燈設計,表明品牌試圖產出差異化的意圖。當然,內裝也比照自家陣容編成的塑造模式,透過對比色的運用與加大螢幕來增強數位體驗。
![ID.7 Tourer GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197045.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
![ID.3 GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197047.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
最讓人在意、與動力相關的技術重點部分,ID.3 GTX 還是採用後軸單一馬達驅動形式,具備 282 匹最大馬力,不過,官方有特別針對本車推出更強力的 ID.3 GTX Performance 車型,將動力進一步推升至 322 匹 / 55.6 公斤米水位。
![ID.7 Tourer GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197044.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
至於位居旗艦的 ID.7 Tourer GTX,則配有雙馬達的四輪驅動形式,採用後驅動力較前軸高的比例設定,綜合效能來到 335 匹之譜。
![ID.3 GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197049.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)
電池容量方面,ID.3 GTX 車系採用了最高 79 kWh 的電池模組,最高承受電池功率為 175 kW,顯然是廠方不希望因為過多科技技術進駐而影響到前端售價;至於 ID.7 Tourer GTX 則是採用集團最新的 86 kWh 電池組,最高支援 200 kW 的充電承受功率,所以單論充電效能來看,ID.7 顯然較高。
![ID.3 GTX 圖/Volkswagen](https://kknews.xyz/wp-content/uploads/2024/03/29197048.jpg&x=0&y=0&sw=0&sh=0&exp=3600&w=800.jpeg)