Mitsubishi XForce測試車國內現身 來台灣有什麼賣點?

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近幾年都沒有新車推出的中華三菱,原本以為與日本技術母廠Mitsubishi的合作關係已經走到盡頭,但日前的法說會無預警拋出明後兩年都將推出新車,並將採取在地生產及販售,勢必讓長久支持三菱品牌的車主感到興奮。

而近期台灣市場確實出現了小型休旅XForce的測試車,意味著相當有可能明年有機會正式在台灣市場登場。這對於中華三菱而言無疑是非常好的消息。首先,目前的產品線之中,確實沒有任何小型休旅產品,在上有舊世代Outlander及進口的Eclipse Cross的情況下,XForce的導入確實有助於讓產品陣容補得更完整到位。

Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi
Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi

另一個重點就是國產化小休旅在價格上一定具有競爭力,以目前中華三菱品牌急需重振旗鼓的狀況來看,導入一台售價親民的量販車款,遠比導入一台進口、價格不漂亮的車型來得好。

筆者想到2018年Nissan導入Kicks的情況,當時Nissna也是呈現出主力產品青黃不接的狀況,但當時KICKS的出現,並以69.9萬元的入門價切入市場,確實有如注入活水般讓品牌展現新氣象,KICKS在當時銷售表現亮眼更曾經超越本來的跨界休旅王者Honda HR-V,成為Nissan銷售救世主。

雖然XForce現在推出,時空背景已經不太相同,國產跨界休旅市場多了魔王級的YARiS CROSS,也有售價已經來到80萬以上的Kicks和HR-V,加上同為國產的Hyundai Venue及MG ZS,競爭壓力有增無減,但便宜治百病,加上三菱昔日的車主也不算少數,只要價格設定得宜,就有機會在市場上競爭。

三菱Xforce具有長4,390mm、寬1,810mm、高1,660mm、軸距2,650mm尺碼表現,在18吋胎配置下提供優於對手的222mm底盤高度。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱Xforce具有長4,390mm、寬1,810mm、高1,660mm、軸距2,650mm尺碼表現,在18吋胎配置下提供優於對手的222mm底盤高度。 圖/Mitsubishi Motors提供

Xforce在菲律賓市場提供左駕車型,均搭載源自Xpander的1.5升四缸自然進氣引擎,最大馬力為105PS,最大扭力為141Nm,搭配CVT變速箱和前輪驅動。

三菱Xforce動力搭載1.5L MIVEC直列四缸汽油引擎,可提供105hp最大馬力和14.3kgm峰值扭力,並搭配CVT無變速系統與前輪驅動。 圖/Mitsubishi Motors提供
三菱Xforce動力搭載1.5L MIVEC直列四缸汽油引擎,可提供105hp最大馬力和14.3kgm峰值扭力,並搭配CVT無變速系統與前輪驅動。 圖/Mitsubishi Motors提供

雖然整體動力並不突出,但由於是跨界小休旅,這樣的動力配置已經夠面對多數生活情境,預料高階車型還有機會配備源自Mitsubishi拉力賽經驗的Active Yaw Control (AYC)主動式彎道控制系統,搭配上整體較為硬派的外型設定,有助於建立市場差異化,不論是愛好特色的年輕買家,或是經歷過往三菱光榮歷史下的老車迷,都有機會爭取青睞。

Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi
Mitsubishi Xforce。 圖/Mitsubishi

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