KKNEWS 編輯團隊

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嘉義市第一個「停車再開」科技執法啟用!首日共93輛汽機車遭違規取締

[ad_1] 嘉義市國華街、崇文街口常年列為無號誌易肇事路口,為有效防制事故發生,市警局在路口建置「停車再開」科技執法,經3個半月宣導期,15日正式執法,交通隊統計首日偵測1330輛汽機車通過執法蒐證範圍,其中93輛汽機車未依規定停車再開,違規率7.0%。 警察局說,針對違規車輛,會再依人工審核方式檢視,如違規事實明確及樣態嚴重,再予掣單舉發;籲請用路人應遵守停車再開規定(停車觀察,認為安全時,方得再開),避免造成路口交岔撞事故,養成良好用路習慣。 交通隊指出,國華街、崇文街口常年列為市區無號誌易肇事路口,自2016年起辦理多次會勘研議改善方案,並增加交通桿、反射鏡、劃設黃網線及延伸路口紅線等改善工程,但改善後仍事故頻繁。為有效防制事故發生,警察局去年10月26日在路口建置「停車再開」科技執法,經過3個半月宣導期,除於鄰近學校、里鄰發放宣導單及規劃警力到現場稽查與勸導。 警察局長沈炳信說,建置「停車再開」科技執法主要在改善駕駛人用路習慣,非以取締告發為目的,除將持續分析該處路口易違規及肇事時段,妥適規劃警力落實執行外,呼籲民眾駕駛車輛行經無號誌路口遇有「停」標誌或標線,停車1秒觀察安全再通過,建立正確用路觀念,保障所有用路人安全,減少事故發生,型塑宜居城市美麗「嘉」園。 嘉義市國華街、崇文街口,市警局在路口建置「停車再開」科技執法,經3個半月宣導期,15日正式執法。圖/警方提供 [ad_2]

開瑞典坦克自撞 台9線南迴公路「休息站」又出事 一個月2起車禍

[ad_1] 省道台9線南迴公路今天中午發生自撞車禍,許姓男子載著友人由南往北開往台東市,行經422.1公里南興路段,因不明原因撞上對向車道旁的「南興休息站」廣告立柱,車子翻轉,車頭全毀,車上兩人受傷送醫。事故路段上月剛發生1起自撞車禍,警方呼籲駕駛人勿疲勞駕駛、超速及任意超車。 上月17日,53歲洪姓男子駕駛休旅車由南往北行駛,行經台9線422.1公里路段,因不明原因失控跨越雙黃線,撞上路邊檳榔攤鐵皮屋,洪男送醫後無大礙。 今天下午近1點,大武警分局大武派出所又接獲報案,台9線422.1公里大武鄉路段發生交通事故,65歲許姓男子載著52歲顎姓友人往台東市方向行駛,途經422.1公里路段,車子突然逆向撞及對向路旁休息站廣告立柱,許男及乘客皆受傷,送往台東馬偕醫院救治。 警方表示,駕駛酒測值鑑驗中,車禍原因須進一步調查釐清。 黑色休旅車由南往北行駛,在省道台9線422.1公里處撞上對向車道旁的路牌廣告立柱,車上兩人送醫。記者徐白櫻/翻攝 [ad_2]

Toyota Crown Crossover竟出現敞篷版 而且想買還買不到!

[ad_1] 身為全球汽車市場龍頭的Toyota,在世界各地都能夠推出適合當地市場的車款,只是在其為數眾多的作品中,敞篷車系的數量相對較少,不過最近卻出現一輛特別打造的顯眼新車。 圖/Toyota 全新推出的Toyota Crown Crossover算是該廠近幾年來的創舉之一,除了將Crown從日本專屬轉變為全球銷售車款外,也將傳統轎車改為跨界車款,開賣後也相當受到車迷喜愛。而最近Toyota也推出部分概念作品,像是前陣子出現的Century SUV敞篷版本、以及我們這次看到的Crown Crossover 敞篷車款。 圖/Toyota 在Toyota Times影片中首次露面的Crown Crossover 敞篷車,在車體下半部、前擋玻璃與A柱部分並未更動,移除了B、C柱與車頂,將車門改為無窗框設計、原後擋下緣處加上黑色飾蓋,作為無安裝後擋玻璃的修飾。Toyota表示,這輛Crown Crossover 敞篷車仍採五人座設定,並未設計車頂開闔機構,以保留後行李廂空間,也因此這輛車並不會量產,是全球絕無僅有的一輛。 圖/Toyota Toyota的高層表示,這輛Crown Crossover 敞篷車的打造相當困難,但無論是工程團隊還是外觀設計團隊,都非常滿意成果,認為是美感以及技術力的最新代表。除此之外,影片中也提到未來Crown Crossover還會出現offroad主題版本,GR車款也極有可能推出。 圖/Toyota 圖/Toyota [ad_2]

太誇張!比亞迪純電旗艦轎車仰望U7 最大馬力居然接近1300匹

[ad_1] 中國BYD比亞迪旗下豪華純電品牌仰望,於1月公布旗下旗艦轎車U7的官方圖片與基礎車身數據,但在動力方面雖然傳出破千匹,卻實際尚未公開。不過近期在中國工業和信息化部上公開的資料顯示,仰望U7可能比大家預期的還要強。 仰望U7。 圖/仰望汽車 截至目前為止,大家都知道仰望U7對標的是Tesla Model S Plaid,並且動力將會超過1,000 hp馬力。如今,從中工信部網站上分享的詳細資料顯示,仰望U7將配備四具電動馬達,總輸出達到1,287 hp。要比Model S Plaid的1,025 hp馬力大得多。 仰望U7。 圖/仰望汽車 而為四具電動馬達提供動力的是一個超大容量的135.5 kWh LFP電池組。也因此讓仰望U7在擁有巨大的動力的同時,其續航里程還能高達800公里,即使入門版本也有720公里的續航里程。這有一部分也要歸功於絕佳的0.195Cd車身風阻係數。 但由於尚未正式發表上市,仰望U7的加速度表現目前還未有實際數據,不過根據中國當地媒體聲稱,其最高車速可達270 km/h。如果此消息屬實,那極速部分就不及Model S Plaid的322km/h。 仰望U7。 圖/仰望汽車 就仰望U7的車身尺碼看來,長5,265mm、寬1,998mm、高1,517mm,軸距誇張的3,160mm,妥妥的就是一輛大型純電房車,若以品牌主打的豪華度,或許可以期待其尚未公佈的內裝會如何鋪陳。其次就是擋風玻璃上方搭載LiDAR光學雷達感測器,被預估能夠實現Level 3的自動駕駛能力。 仰望U7。 圖/仰望汽車 [ad_2]

Toyota Hilux三度小改款澳洲登場 增添全新節能動力!

[ad_1] 已經進入到第8代車型的Toyota Hilux,這輛Toyota最暢銷的中型皮卡也迎來了再一次的造型與動力升級,在2月初於澳洲發表了第三度小改款,最大亮點便是在2.8升柴油渦輪動力車型增添48V輕油電技術。 原廠表示會在澳洲市場推出三度小改款的目的,是為了保持產品的競爭力。因為其主要競爭對手Ford Ranger在去年奪下了澳洲最暢銷汽車寶座。這也迫使Toyota必須對Hilux進行升級才能與之一戰。 外觀部分三度小改的澳規Hilux與日本、歐洲市場2024年式車型完全不同,其車頭透過全新設計,保險桿多了點圓潤的線條感,搭配新的八角形水箱護罩、改良的進氣口和鋁製下護板,組成全新車頭樣貌。至於車身其他設計則沒有變化,但為了方便操作,Hilux這次在尾門加裝了阻尼功能。 2024澳規Toyota Hilux小改款。 圖/Toyota 當然,Hilux根據車型等級的不同,外觀上也會有所區隔,入門款WorkMate等級採用黑色蜂窩狀水箱罩格柵,SR等級則增加了銀色下保桿飾條,而SR5則採用黑色上格柵、燻黑LED頭燈和亮黑色飾面(霧燈邊框、後照鏡蓋、車門把手)。至於高規的Rogue和性能版的GR Sport 等級,Toyota並沒有公佈相關照片,估計會與現行款相同。 而本次澳規Hilux小改亮點,是在2.8升四缸柴油渦輪引擎的車型增添了48V輕油電技術。在Rogue和SR5等級上為標準配備,入門的4×4 SR則列為選配。但Toyota並沒有將48V輕油電車款掛上Hybrid的銘牌。 2024澳規Toyota Hilux小改款。 圖/Toyota 此次的48V系統是採用BSG由皮帶驅動電動馬達/發電機的形式,搭配小型鋰電池和DC/DC 轉換器,可優化怠速熄火系統並提供些許動力輔助,Toyota表示,電氣化可將燃油經濟性提高 6-10%,同時降低噪音、震動和粗糙度,改善NVH。 電氣化的2.8升四缸柴油渦輪引擎可產生203 hp馬力和51 kg-m的扭力,但澳洲Toyota原廠沒有特別列出48V技術對動力方面的提升。但在歐規車型上,48V可額外提供16 hp kg-m的輸出功率。所有等級的輕油電Hilux也標配多地形駕駛系統,為不同類型的地形提供六種駕駛模式。 除了新增的柴油渦輪48V動力外,澳規Hilux同樣保有純燃油的2.8升和2.4升柴油引擎,以及2.7升汽油引擎,可選擇4×2和 4×4手排或自排變速箱做搭配。 澳規Toyota Hilux。 圖/Toyota 其他配備部分,所有SR等級車款均標配兩個前方和四個後方停車雷達,而有48V系統的車型則標配雙區恆溫空調、智慧車門啟閉與引擎啟閉系統、自動窗和地毯地墊。此外,更高規格的SR5、Rogue和GR Sport等級現在配備了無線充電板和兩個後座USB-C充電孔。 改款後的澳規Hilux將於2024年3月正式販售,根據當地媒體透露,入門款Hilux Workmate 4×2 單駕駛室車型的起價為26,475澳元;旗艦款Hilux GR Sport 4×4 雙駕駛室版本售價可達74,310澳元。去年式相比,添加48V系統的後的成本增加了590澳元至1,605澳元。…

Ferrari油電化有成 2023近半銷售為油電動力!

[ad_1] 來自義大利的超跑商Ferrari,以打造多缸自然進氣引擎漸長,只是由於日益嚴苛的歐盟法規,讓此類大排氣量引擎面臨生存困境,廠商也只能尋找其他解決方案,像是動力渦輪化與油電化。 圖/Ferrari 第一輛搭載油電動力的Ferrari車款是2013年推出的當家馬王La Ferrari,其技術來自於F1賽事科技,如今已有越來越多的Ferrari車款搭載油電技術,相關車款的銷量也水漲船高。根據該廠統計,2023年是Ferrari史上油電車款銷售量最高的一年,較去年成長3.3%,來到13,663輛,佔整年總銷售的44%。 圖/Ferrari 目前Ferrari全車系中,油電動力車款(均為插電式)有四款,為296與SF90車系,其餘六款仍為傳統內燃機引擎,而接下來令人期待的,則是該廠首輛跨界休旅Purosamgue,該車目前搭載V12自然進氣引擎,也已確定後續將追加油電動力,這絕對有助於該車的後續銷售。除此之外,Ferrari也計畫在2025年第四季推出該廠首款純電動力作品,採用全新開發的電動專屬平台打造。該廠表示,至2030年時,Ferrari各動力車款的目標銷售比例為純電40%、油電40%、傳統內燃機20%。 圖/Ferrari 目前Ferrari處於滿手訂單的狀態,要到2025年底才能將所有訂單消化完畢,有部分原因也是源於純燃油引擎車款、像是812 Superfast、F8等持續熱銷,這些車主想要留下最後的內燃機動力作為紀念。除此之外,該廠對於V12大排氣量引擎持續找尋續存之道,目前較為明確的方向為使用合成燃料,而這也是F1賽車日後將使用的燃料,以達成FIA在2030年實行零碳排放的目標。 圖/Ferrari [ad_2]

歐洲市場2023往電車靠攏 MG銷售異軍突起

[ad_1] 2023年全球汽車市場逐漸走過疫情及晶片短缺的陰霾,對於歐洲的新車市場而言來說,也是相當有趣的一年,除了電動化情況更明確,成為全球第二大電動車市場外,更有不少品牌異軍突起,成為引領市場的全新指標。根據 JATO Dynamics的數據,歐洲2023年新車註冊量總計1,280萬輛,較2022年成長14%。 這是自疫情爆發以來的最高成績,但與先前記錄的每年超過1500萬台的記錄相比仍相去甚遠。 德國是最大的市場,但並未引領成長。大部分發展來自英國、法國、義大利、西班牙、比利時、葡萄牙、克羅埃西亞和塞浦路斯的需求成長。 電動車銷售逐漸成為歐洲市場的重要角色。反觀昔日主力銷售的燃油小車,開始逐漸衰退。 摘自motor1.com 其中,歐洲新車市場的成長大部分是由電動車推動的。 事實上,電動車的市場占比創下了15.7%的新紀錄,電動車註冊量為201萬輛,幾乎相當於柴油車205萬輛的註冊量。也讓歐洲成為全球第二大純電動車市場,僅次於中國(約 500 萬輛),領先美國(107 萬輛)。 表現最出色的集團包含福斯集團、中國上汽及TESLA。 摘自motor1.com BEV成長最快的國家是芬蘭、丹麥、比利時、荷蘭和盧森堡。英國電動車市佔率維持穩定(從2022年的16.6%增至2023年的16.5%),而義大利則持續表現不情願,僅佔4.2%(上升0.5個百分點)。 電動車的大量成長帶動歐洲市場的新車註冊量。 摘自motor1.com 2023年歐洲經歷的另一個重大變化是中國汽車品牌的起飛。 中國汽車品牌在2023年註冊了32.2萬輛,成長79%,市佔率達到創紀錄的2.6%(2022年為1.7%)。 不過,這30個在歐洲銷售的中國品牌之中,去年註冊量超過1,000輛的僅有8個,其中MG佔72%。 這個誕生於英國的品牌,目前由中國上汽集團全資擁有,其汽車在中國設計製造,是年度表現最佳的品牌。MG的銷量從2022年的113,182輛增加到去年的231,818輛,增加了一倍多,同時更超過Cupra、SUZUKI、Mini和Mazda。 MG4電動車。 圖/MG.UK 與此同時,Tesla品牌排名持續攀升,2022年,它在歐洲最暢銷品牌排名第18位,去年超越Nissan和VOLVO,排名第16位,銷量為362,300輛,成長56%。Tesla的快速成長使其Model Y成為歐洲最暢銷的車款。這是歐洲汽車產業史上首次由非歐洲車型拿下冠軍,也是首次由電動車型獲得年度銷售冠軍。 Tesla Model Y。 摘自Tesla 對於福斯集團來說,這是豐收的一年,其市佔率從2022年的24.7%上升到去年的25.8%。 也是去年市佔率增幅最高的汽車集團。這一增長得益於Audi、Skoda、Seat和Cupra的良好業績。 但另一方面,Volkswagen卻是節節敗退:Golf的註冊量幾乎沒有增加(+4%),T-Cross 則下降了5%。 該品牌的電動產品線表現出色,ID.4在BEV銷售排名獲得第三,ID.3排名第七。 然而,他們的直接競爭對手Tesla Model Y和MG 4的成長速度要快得多。 Model…

全球純電車和PHEV銷量去年飆升69% 近期熱潮卻悄悄有變化?

[ad_1] 電動車銷售最近成為熱門話題,討論圍繞全球需求明顯放緩。一年前,汽車製造商們還在努力滿足電動車不斷飆升的需求,現在似乎已經改變了態度,為他們曾經蓬勃發展的電動野心踩下了煞車。 尤其是在今年1月份全球電動車銷量較12月的最高峰大幅下滑。這種轉變可以歸因於多種因素,包括補貼削減、更嚴格的監管,或只是銷售的季節性下滑,尤其是在德國、法國和中國等關鍵市場。 根據汽車市場研究公司Rho Motion的數據顯示,2024年1月全球純電動和插電式混合動力車銷量總計110萬輛。這比去年同期的66萬輛大幅成長69%。雖然業績不錯,但也反映出銷售額較去年12月下降了26%。 此外,與 2023年6月、8月、9月、10月和11月相比,1月的BEV/PHEV銷售量有所下降。 Rho Motion的數據顯示,2024年1月全球純電動和插電式混合動力車銷量總計110萬輛。這比去年同期的66萬輛大幅成長69%。 摘自motor1.com Rho Motion數據經理Charles Lester在接受路透社採訪時解釋說,在德國取消補貼後,2024年1月德國電動車銷量較2023年12月下降了約50%。隨著法國也同樣收緊補助電動車後,法國也出現了類似的下降。 然而,Charles Lester仍然對未來持樂觀態度,預計這種低迷將是短暫的。 他指出,汽車製造商可能會增加新電動車和插電式混合動力車的支出,以應對歐盟制定的更嚴格的二氧化碳排放限制。「真正刺激銷售的是 2025年歐盟排放標準,」他說,歐盟新的二氧化碳排放限制將於2025年生效,意味汽車製造商將會在今年增加BEV和混合動力車型的供應。 電動車現今仍被視為是邁向未來的重要動力。 摘自Ford 2024年1月,美國和加拿大的電動車和插電式混合動力車型銷量與去年同期相比猛增41%,但較2023年12月下降 14%。歐盟也出現了類似的趨勢,歐洲貿易協會和英國,上個月的銷售額與去年同期相比增長了29%,但較2023 年12月下降了32%。中國的銷售也出現季節性疲軟。 這也顯示即便許多國家或品牌都將電動車是為未來發展的重要車款,但現階段仍在轉型過程之中,相當容易受到補助縮減等因素影響銷售,即便銷售數據看似持續上升,但電動化發展仍須要步步為營。 [ad_2]

Volkswagen ID.3將說再見?原廠技術主管親口證實

[ad_1] 身為全球數一數代大的汽車品牌,Volkswagen對於電動車的推廣銷售也是不遺餘力,其ID系列目前已趨近完整,不過就在此時,竟傳出開山始祖ID.3將停產的消息? 圖/Volkswagen 近日Volkswagen推出八代小改款Golf車系,當然就如外傳的相同,這是最後一代使用純內燃機的Golf,這點也經過該廠技術開發主管Kai Grunitz的證實。但提到後續Golf的發展,Kai Grunitz也做出了回應,表示Golf是Volkswagen重要的核心車款,不會從產品線中剔除,此話一出不禁令人想到同級車款ID.3的去留。 圖/Volkswagen 「我們不會在同一消費客層中推出兩到三輛同質性產品,目前確定的是下一代純電Golf已著手開發中,並持續觀察市場動向,以決定純電Golf未來的樣子。」Kai Grunitz表示。不過另一方面,ID.3似乎也不會消失於無形,Volkswagen目前也正在設計ID.3未來的樣貌,並會採用最新的SSP平台打造該車。 圖/Volkswagen 「如果我們確定要打造一輛Golf,那它在視覺上就必須像一輛Golf,價格上也必須如同現行Golf般容易負擔,當然也會出現GTI等衍生車型,而這些車型全數將由同一平台(MEB)衍生而出,後續進入SSP平台世代時更是如此。」Kai Grunitz補充。目前我們仍不曉得次世代電動Golf的動力與傳動形式,但希望像是GTI的前驅配置、以及Golf R的AWD系統皆能完整的保留下來。 圖/Volkswagen [ad_2]

Toyota對美國工廠再投資13億美金 擴大電動車生產線

[ad_1] 純電動力車款的擴張是各家車廠全力衝刺的目標,為了達成遠景,除了相關車款的研發之外,生產端的對應升級也是重要的環節,廠房必須經過升級才能生產新架構車輛。 為了在北美地區與KIA EV9競爭,Toyota在當地欲推出全新三排多人座電動SUV,因此決定花費近13億美金,對美國肯達基州的生產工廠進行設備升級,除了整車組裝產線外,也新增電池模組生產的產線。目前Toyota肯達基州工廠佔地910萬平方米,擁有4,900名員工,主要生產車輛為Camry, Camry Hybrid, RAV4 Hybrid與Lexus ES等。 圖/Toyota Toyota Kentucky主席Kerry Creech表示,這不但是對車輛電氣化開發的承諾,也是對Toyota美國業務範疇的再投資。而對於全新的三排多人座純電SUV,目前釋出的消息仍消當稀少,僅知該車由2021年釋出的bZ Large SUV概念車衍生而來,將命名為bZ5X,且Subaru也會使用同一架構推出同級新車,同時Lexus也會做出雙生車款。而這些車輛均會於升級過後的肯達基工廠中生產製造。 Toyota新的三排多人座SUV將使用延伸版的e-TNGA平台打造,採用雙馬達AWD系統,電池模組也會較現行bZ4X的71.4kWh來的容量更大。 圖/Toyota [ad_2]

新莊賓士車併排違停翹二郎腿吃餐盒 警方表示可罰600元!

[ad_1] 新北市新莊區前天有2個年輕人,將賓士轎車併排違停在福營路某連鎖采耳SPA館門前,打開後行李箱蓋,翹起二郎腿坐在車後悠哉吃餐盒,後車被妨礙通行氣到將行車記錄影像貼網。警方表示若收到檢舉將開罰600元以下罰鍰。 新莊區福營路雙向各只有1線車道,這輛賓士車前天晚上10時30分左右,罔顧他人行車權利併排違停,導致雙向車流無法順利通行,只能停下互相禮讓,等對向車輛通過之後,再趁空檔繞行,引起駕駛人不滿,事後將行車記錄影像貼到YouTube「wowchout-地圖型行車影像平台」。 新莊警分局交通分隊中隊長陳彥志說明,該車違反道路交通管理處罰條例第55條第4項併排臨時停車,警方若收到檢舉,將可處汽車駕駛人300元以上600元以下罰鍰。 [ad_2]

Kia EV6榮奪What Car? 2024「年度家庭純電SUV」 EV6「卓越禮遇」專案起跑

[ad_1] Kia總代理台灣森那美起亞秉持「Movement that Inspires移動 ‧ 啟發人心」的品牌精神,積極導入最新世代的新能源車型。純電智慧跨界休旅Kia EV6,自上市以來屢獲國際大獎肯定,繼奪下英國媒體What Car? 2022「年度風雲車(Car of the Year Award)」大獎後,近日再度榮奪2024「年度家庭純電SUV (Family Electric SUV of the Year)」的頭銜。 Kia EV6自在台上市以來,累計銷售已突破1,500台,總代理台灣森那美起亞為感謝前瞻車主的支持與肯定,特於即日啟至2月29日推出「卓越禮遇」專案,敬邀更多熱愛Kia EV6的朋友們限時入主,與Kia一同邁向永續移動的新未來。 Kia EV6繼榮獲2022歐洲年度風雲車European Car of the Year、2022英國Autocar「最佳電動汽車Best Electric Car」,及2023北美年度多功能車North American Utility Vehicle of the Year 等各大國際獎項肯定後,近日再次榮獲英國媒體What Car? 2024年「年度家庭純電SUV (Family…