電動車電池針刺測試到底有沒有實際意義?比亞迪這樣回答


國產品牌比亞迪成為8月最大贏家,以60508臺月銷成績問鼎8月中國新能源乘用車銷量冠軍。其中王朝車系的旗艦轎車——漢,代表中國品牌,持續衝擊被合資品牌長期佔據的豪華轎車市場,8月共計銷售9035臺,上市剛過一年累計銷量已超11萬輛,繼續扛起中國品牌衝擊豪華轎車市場的大旗。近期更是推出2021款標準續航版豪華型,定價20.98萬,大幅降價的特斯拉瞬間“不香”了。


過去,安全與長續航,魚和熊掌不可兼得,而比亞迪刀片電池的出現解決了這個困境。比亞迪汽車不僅為使用者帶來了“0焦慮”的續航體驗,更重要的是帶來了硬核的安全保障。

刀片電池通過嚴苛的針刺測試,站上了電池安全的“珠穆朗瑪峰”。今年4月7日,比亞迪董事長王傳福宣佈正式啟用電池針刺測試作為企業標準。

比亞迪通過針刺測試,重塑動力電池安全標準

新舊國標有什麼不同呢?GB/T 31486-2015《電動汽車用動力蓄電池電效能要求及試驗方法》要求鋼針垂直穿刺單體電芯後,需停留在電芯中觀察1小時,不起火、不爆炸才算通過測試。最新發布的GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中規定的:電池包或系統在由於單個電池熱失控引起熱擴散、進而導致乘員艙發生危險之前5min,應提供一個熱事件報警訊號(服務於整車熱事件報警提醒乘員疏散)。如果熱擴散不會產生導致車輛乘員危險的情況,則認為該要求得到滿足。

對比可以發現,2020年新國標取消了單體電芯針刺測試,將其作為熱失控的觸發條件之一。之所以這樣做,一定程度上是因為行業內除比亞迪的刀片電池外,其他的動力電池的電芯單體無法通過針刺測試,故只能降低要求,在保障使用者有足夠的逃生時間的前提下,允許電池發生失控自燃的情況。


電池的防護和安全措施是非常有必要的,但過度依賴外部保護措施,電池自身的安全效能無法提升。而保護措施不是萬無一失的,可能存在失效的風險。那麼當保護措施失效,安全效能如何保障。所以只有電池的底子是安全的,再加上防護和安全措施,這樣才能徹底擺脫電池自燃風險。比亞迪始終堅持使用者安全至上,堅持採用單體電芯的針刺測試,作為企業對動力電池的要求標準。

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刀片電池將電池“自燃”從新能源車的字典中徹底抹去

三元鋰電池、普通磷酸鐵鋰電池和刀片電池穿刺對比試驗,測試結果差異明顯。針刺測試,去掉了一切宣傳包裝的外衣,讓電池的真實安全性,赤裸裸地呈現在了消費者的面前。

鋼針刺入後,三元鋰電池殼體迅速膨脹,然後瞬間起火爆炸,表面溫超過500℃。普通磷酸鐵鋰電池雖然沒起火爆炸,但仍出現了冒煙情況,表面溫度200℃-400℃。表現最好的是刀片電池,不起火、不冒煙,表面溫度僅為30-60℃。

電池發生自燃,本質上是電池發生熱失控。熱失控通俗來講是電池因為某種原因,導致電池的溫度不可控的上升,進而突破臨界點,發生起火甚至爆炸。即電池處在過熱的狀態,電池溫度出現失控。而導致熱失控的幾個重要原因有:

電動車行駛過程中,車輛發生碰撞可能導致外物侵入動力電池內部的情況,導致電池發生內部短路,內部短路的地方產生熱量堆積後將帶來自燃風險。

電動車在充電的過程中,因為充電過度或者散熱系統發生失效等情況,導致電池內部溫度過高,進而帶來自燃風險。

針刺測試,通過鎢鋼針垂直於電池將電池刺穿,整個電池的能量都會通過該針刺點在短時間內釋放,模擬了電池極端情況的內短路。刀片電池安全通過了針刺測試,展現了在電池內部短路這一極端情況下的表現。對於消費者擔心的電動車電池安全問題,刀片電池交出了滿分答卷,也藉此一戰成名。

刀片電池獲得消費者的認同與喜愛

比亞迪刀片電池重新定義了新能源汽車動力電池的安全標準,同時也具備超級強度、超級續航、超級壽命、超級功率,這是比亞迪漢EV銷量持續領先的基石。同時,比亞迪新能源車型的持續熱銷,就是消費者與市場最大的肯定。

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9月搭載刀片電池的標準續航版豪華型漢EV正式開始交付,其擁有領先同級的安全效能,NEDC綜合工況續航里程506km,補貼後售價20.98萬元,相比於漢EV的競爭對手,新推出的506km版本車型,續航更長,安全更好,空間更大更豪華,配置更具競爭力。

瀟湘晨報記者胡雄

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