國家探索火星,是為了我們可以移居火星嗎?


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國家探索火星,是為了我們可以移居火星嗎?

此前,美國就曾多次公開表示,他們很希望我國能分享天文一號的探測數據,5月15日,中國人研發的第一輛火星車,終於成功著陸在那片紅色星球的烏托邦平原南部預選區。要知道,全世界也沒有幾個國家具備火星著陸巡視探測技術,而中國從這一天開始就是第二個獨立掌握的國家,美國不再是唯一。

不得不說,這的確是中國人靠自己堅持和努力取得的偉大壯舉,但這距離我們移居火星,實際上還有很遙遠的距離,原因至少有以下幾點:

從祝融號的探測任務來看,祝融號在成功著陸火星以​​後,將會在火星上工作90天(這是火星上的一天,約等於24小時39分35.2秒)。在此期間,它在目標區域內的巡視探測任務主要包括這幾個方面:地貌和地質構造特徵、土壤結構剖面是什麼樣子、地下有無水冰物質、地面岩石、礦物和元素構成情況,以及該區域的表面環境和大氣物理特徵是怎樣的。

然後再說天問一號,其實天問是個系列,只不過第一次火星探測任務取名為天問一號,僅一次發射就完成了火星環繞、火星著陸和火星巡視探測,這在國際上也是第一次。

天問一號最想弄清的問題,便是火星上有沒有生命活動的情況,火星和其他類地行星之間的演化有何不同,如果科學技術可以實現對火星的改造,那有沒有可能稱為人類的第二棲息地。而這一切,首先都建立在足夠多、足夠準確的信息收集工作上,比如火星的地質構造、火星大氣環境和火星內部結構等等。

另外,火星環境惡劣,火星車可以探索的範圍又很有限,所以,即便美國早在1996年,就將第一輛火星車索杰納號送上火星,後來又有了勇氣號、機遇號等火星車被送上火星,雖然每一輛火星車實際執行的任務都存在一定差別,但這麼多年過去了,美國也沒有實現一次載人登月任務,更別說在火星上建立專門的基地。

我國火星車是第一次踏上火星土地,從長遠來說,國家探索火星,的確是為了未來某天人類可以移居火星,但從目前來說,航天水平更能彰顯大國實力,增強民族自信心,然後激勵更多人加入到祖國建設之中。

為什麼第一輛火星車會取名祝融號,天問一號的名字又有什麼淵源?

中國人對取名看得很重,正如我們可以從每個人的名字看出取名人的美好祝福,而祝融號這個名字則來自於網絡投票,這次全球徵名讓祝融號以超過50萬的選票排名第一。在我國古代文化里,最早給大地帶來光明的一位火神就是祝融,雖然這個世界上本沒有神,但大家為火星車取名祝融,主要是為了寓意我國火星探測的火種將要點燃。

而天問一號,則來自於愛國詩人屈原的《天問》,取此名,可表達中國人追求真理的執著與堅韌,我們不僅會對宇宙和自然進行傳承,還會永無止境地追求科學真理。前面大家也看到了,祝融號火星車的壽命是幾個月時間,而天問又本就是一個系列探測任務的名稱,所以,以後的行星任務會依次被編號。

火星和月球,哪個能更早成為人類的宜居目的地?

這是個充滿未知的問題,因為,很可能多年以後,不管是火星,還是月球,它們都沒有成為人類移居的星球。

但是從概率上來說,五十多年前,美國就一口氣完成6次載人登月任務,這麼多年過去了雖然沒有再次登上月球,但從科學技術的發展來說,他們的登月技術應該更為先進了,至少從登月成功率來說應該比之前更高,但目前他們並沒有在登月球,最主要的原因之一,便是暫不具備在月球上建立人類活動基地的能力。

最近這些年,中國航天取得了眾多技術突破,而其中最令世界矚目的,便是嫦娥四號、嫦娥五號、天問一號和中國空間站。

從概率上來說,月球比火星更早建起人類活動基地的概率會更大,因為地月距離遠比地球和火星之間的距離近,且月球上的環境也沒有火星那麼複雜而惡劣。而且,很大程度上來說,人類頻繁往返於地月之間,本就是在為在火星上建立棲息地做準備,畢竟,火星才是與地球一樣的類地行星,而月球不過是地球的天然衛星,其未來的命運不僅受到太陽系的約束,同時還受控於地球引力。