賽那上市 MPV群雄逐鹿 家用市場正崛起


10月30日晚,備受關注的豐田MPV賽那正式上市,上市釋出會以“為愛上市、盡享溫情”為主題,表明賽那為家庭出行而來的定位。其次,在現場還採取家庭化場景佈局,彰顯賽那“享大家之道“的理念。


顯然,從賽那的定價來看,其主要針對中高階MPV市場。其上市釋出會傳達出的家庭用車理念,則可以看作是豐田正式試水家用MPV細分市場。


回顧近幾個月,東風悅達起亞嘉華、北京現代庫斯途、別克2022款GL8陸續上市。此次豐田賽那的上市,讓家用MPV市場的競爭更加明朗。而車企在爭奪MPV商用市場的同時,家用MPV市場也迎來新的發展階段。


群雄逐鹿 庫斯途獨闢蹊徑

“賽那可以看作是法爾法的補充車型”一位資深汽車觀察者認為,“豐田之前只有一款針對高階市場的MPV,賽那彌補了豐田在需求較大的中高階MPV市場的空白,但感覺它的主要目標還是在商用出行領域。”


這位觀察者的猜測並不是毫無根據。目前,在MPV市場主要以商務車型為主,其中熱銷的GL8,長期加價提車的豐田埃爾法,是這個市場的代表。然而,隨著今年東風悅達起亞嘉華、北京現代庫斯途和豐田賽那的陸續上市, MPV市場的競爭格局發生了明顯的改變。


嘉華、庫斯途和賽那的上市,不僅給MPV市場注入新的活力。更豐富的配置,更智慧的作業系統、更加豪華和舒適的駕乘感受,為MPV賦予新價值的同時,也讓MPV成為家用出行的更優選擇。

目前來看,明確定位為家庭出行用車的產品,只有北京現代的庫斯途和賽那。

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因為,庫斯途和賽那這兩款車型在設計和配置上,照顧到了出行不太方便的人群。比如第二排電動座椅,這正是家用MPV消費者最看重的地方。

率先一步上市的北京現代庫斯途,主動避開各車企爭相競爭的商務出行市場,採取差異化競爭,將庫斯途定位為“家用MPV普及者”,瞄準家庭出行為主的購車群體。


勇於嘗試的庫斯途,上市後終端消費市場反響熱烈。很多終端4S店都出現排隊購車的現象,有些店甚至出現消費者想提展車的情況。

據終端市反饋,目前一車難求的庫斯途,其熱銷背後的核心原因,正是庫斯途針對家用的溫情配置,比如一鍵舒享零重力座椅、後排乘客安全關懷,SEA安全下車輔助、SEW乘客安全下車提醒、ROA 後排乘客遺忘提醒等,這些配置對老人和小孩非常友好。

此次豐田推出賽那,打出“享大家之道”理念,或許正是看到了家用MPV的市場潛力。在爭奪商務出行MPV市場的同時,積極開拓家用MPV市場的需求。

家用MPV仍需更多普及者

儘管此次豐田賽那正式踏足家用MPV市場,但該細分市場的發展,或仍主要靠北京現代的庫斯途。


首先,從賽那的定位可以明確看到,其只是比阿爾法略低一級的MPV。因此,對於很多家庭購車消費者來說,賽那的門檻非常高。

此外,據官網介紹,賽那的最終成交價以消費者和經銷商達成的協議為準。然而,據一部分廣汽豐田經銷商外流的銷售策略來看,目前購買賽那的消費者需選擇兩檔價格不菲的套餐。消費者購買賽那,最終成交價在官方指導價基礎上需加價至少9萬(包含3800元的上牌服務費)。原本30.98萬起的指導價,最終落地價將高達39.9萬,而頂配車型的最終落地價接近52萬。

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顯然,對於很多消費者來說,賽那的價格明顯有些過高。

然而,配置並不低於賽那的庫斯途,其產品整體設計和諸多配置都圍繞家庭出行需求設定,這對很多家庭購車者非常友好。不管選擇哪種配置,都能很好的滿足不同家庭出行場景。


儘管庫斯途在終端也出現排隊購車的現象,但目前因廠家的嚴控,還未出現較明顯的加價購車現象。因此,在購車體驗上,賽那明顯不及庫斯途。

此次賽那上市,家用MPV市場的競爭正式開始。但從消費者的角度來講,家用MPV市場的快速壯大,還需更多像庫斯途一樣更有誠意的產品。

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