官方總結新中國40條超級鐵路:不是第1 就是最X!


僅僅在2018年,全國鐵路就新增運營里程4600公里,其中高鐵3900公里,佔比高達85%。

今年年底前,還將有一大批新的線路開通,比如魯南高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、商合杭高鐵、徐淮鹽鐵路、成貴鐵路、京張高鐵、大張高鐵、張呼高鐵、漢十高鐵等等,總計至少13條。

今天,中國鐵路公司官方總結了新中國歷史上40條非常重要的鐵路線路,一起來回顧一下(按通車時間排序)——

成渝鐵路:

新中國成立後建成的第一條幹線鐵路,1952年7月建成通車,全長504公里,實現成都、重慶之間朝發夕至,開啟鐵路建設和發展的新征程。

寶成鐵路:

自陝西寶雞至四川成都,正線全長668.2公里,1958年1月1日全線通車,1975年7月完成電氣化改造,是中國第一條電氣化鐵路。

成昆鐵路

自四川成都至雲南昆明,長達1085公里的西南大動脈,數十萬建設者歷時12年建設完成,被聯合國稱為“象徵二十世紀人類征服自然的三大奇蹟之一”,1970年7月竣工通車。

蘭新鐵路:

自甘肅蘭州至新疆烏魯木齊,全長1903.8公里,1962年12月建成通車,結束了新疆維吾爾自治區,不通火車的歷史。

衡廣鐵路複線:

自湖南衡陽至廣東廣州,全長526公里,1988年12月建成通車,大大緩解京廣鐵路運輸緊張狀況,建設者戰勝94次塌方和39次湧水,打通當時我國最長的雙線鐵路隧道— —大瑤山隧道。

大秦鐵路:

自山西大同至河北秦皇島,全長653公里,1988年12月建成通車,是中國第一條重載鐵路,西煤東運、北煤南調的主要通道之一,是世界上運量最大的重載鐵路。

寶中鐵路:

自陝西寶雞至寧夏中衛,是連接西北與內地的一條新通道,1994年5月全線鋪通。

京九鐵路:

自北京至香港,全長2500公里,1995年11月全線鋪通,1996年9月全線開通運營,是中國一次建成最長的鐵路。

南昆鐵路:

自廣西南寧至雲南昆明,全長898公里,1997年12月建成通車,打通了西南出海大通道。

南疆鐵路:

自新疆吐魯番至喀什,全長1446公里,是連通新疆南部四地州的黃金通道,也是開發塔里木盆地油氣資源,建設中國棉花基地的重要鐵路,1999年12月全線開通運營。

內昆鐵路:

自四川內江至雲南昆明,全長872公里,是溝通雲、貴、川、渝,三省一市的又一條重要幹線, 2002年5月全線開通運營。

秦沈客專:

自河北秦皇島至遼寧瀋陽,是我國自主研究、設計、施工的第一條鐵路客運專線,全長404公里,2003年10月開通運營。

青藏鐵路:

是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路,2006年7月全線通車,格爾木至拉薩段全長1142公里,其中960公里的線路在海拔4000米以上。

京津城際鐵路:

全長120公里,是我國第一條時速350公里的高速鐵路,2008年8月通車運營,北京、天津兩地之實現半小時通達。

石太客專:

中國首條山區客運專線,全長189.9公里,2009年4月開通運營,石家莊到太原的運行時間,由原來的5小時縮短到1小時。

甬台溫鐵路:

自浙江寧波至溫州,線路全長282公里,以客運為主、客貨兼顧的快速鐵路幹線,2009年9月開通運營。

溫福鐵路:

自浙江溫州至福建福州,全長298公里,是當時地質條件最複雜、施工難度最大的鐵路之一,2009年9月開通運營。

鄭西高鐵:

世界上首條修建在大面積濕陷性黃土地區的高速鐵路,全長553公里,設計時速350公里,2010年2月開通運營。

福廈鐵路:

全長274.9公里,2010年4月開通運營,福州至廈門的運行時間,從原來中轉繞行所需的11小時縮短至1.5小時。

滬杭高鐵:

連接上海、杭州兩大城市,全長202公里,設計時速350公里,大大縮短滬杭間的列車運行時間,2010年10月通車運營。

京滬高鐵:

全長1318公里,2011年6月開通運營,是當今世界速度標準最高、運營列車試驗速度最高的高速鐵路(時速達486.1公里)。

京廣高鐵:

全長2281公里,是世界上運營里程最長,跨越溫帶、亞熱帶多種地形地質區域和眾多水系的高速鐵路,2012年12月全線通車。

哈大高鐵:

全長921公里,設計時速350公里,是世界上第一條穿越高寒季節性凍土地區的高速鐵路,貫穿哈爾濱、長春、瀋陽、大連等東北經濟主軸多個中心城市,2012年12月開通運營。

廈深鐵路:

全長502公里,連接閩東南和珠三角兩大經濟發達板塊,將廈門、汕頭、深圳串成一線,

大大縮短閩粵兩省的時空距離,2013年12月開通運營。

蘭新高鐵:

東起甘肅蘭州,途經青海西寧,西至新疆烏魯木齊,全長1785公里,是世界上一次建成里程最長穿越戈壁沙漠地帶和大風區的高速鐵路,2014年12月開通運營。

合福高鐵:

自安徽合肥至福建福州,全長850公里,是中國首條時速300公里穿越山區的高速鐵路,2015年6月開通運營,沿線旅游資源豐富,被網友稱為 “最美高鐵線”。

成渝高鐵:

全長308公里,西端與西成、綿成樂客專相連,東端與渝萬、渝黔普速鐵路貫通,構成成渝地區快速鐵路客運通道,完善區域綜合交通樞紐功能,2015年12月開通運營。

海南環島高鐵:

全長653公里,是世界上首條穿越熱帶濱海地區的環島高速鐵路,2015年12月開通運營。

鄭徐高鐵:

自河南鄭州至江蘇徐州,全長360公里,大大縮短中原與長三角之間的時空距離,2016年9月開通運營,標誌著中國高鐵運營里程突破2萬公里。

滬昆高鐵

全長2252公里,是我國橫貫東西經過省份最多的高速鐵路,2016年12月全線開通,上海至昆明的運行時間,較之前縮短了近25個小時。

西成高鐵:

自陝西西安至四川成都,全長658公里,是中國首條穿越地理和氣候南北分界線——秦嶺的高速鐵路,2017年12月開通運營。

昆楚大鐵路:

全長328公里,是中緬國際通道和滇藏鐵路的重要組成部分,2018年7月開通運營,雲南昆明與大理間實現動車直達,以大理為中心的滇西地區接入全國高鐵網。

江湛鐵路:

全長357公里,大大壓縮粵西地區通達廣州的時間,2018年7月開通運營,為保護“小鳥天堂”自然生態區,建造了全球首例高鐵全封閉聲屏障。

廣深港高鐵:

全長141公里,內地段115公里、香港段26公里,2018年9月全線開通運營,標誌著香港正式接入,全國高速鐵路網。

哈佳鐵路:

位於黑龍江省中東部,西起哈爾濱市,終到佳木斯市,線路全長344公里,2018年9月開通運營。

杭黃高鐵:

全長272公里,東起“人間天堂”杭州,西至“人間仙境”黃山,被網友稱為串起“名城、名湖、名江、名山”的世界級黃金旅遊線,2018年12月開通運營。

濟青高鐵:

全長307.9公里,2018年12月開通運營,極大提升濟南至青島間的運輸能力。

懷衡鐵路:

全長318公里,2018年12月開通運營,湖南西南地區新增一條快速直達東南沿海和珠三角地區的“黃金通道”。

南龍鐵路:

自福建南平至龍巖,線路全長241.8公里,2018年12月開通運營,福建省內主要城市形成“一體化”生活圈。

青鹽鐵路:

全長428公里,2018年12月開通運營,從山東青島可乘動車直達江蘇鹽城,結束沿線日照、連雲港、鹽城不通動車的歷史。

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