吉利造手機、比亞迪pk富士康,車企“不務正業”背後有隱憂?



文丨BT財經 Han

吉利官宣造手機,專案閃電落地。

據《武漢晚報》,9月28日,吉利汽車(00175.HK)董事長李書福創辦的湖北星紀時代科技有限公司宣佈,與武漢經濟技術開發區戰略合作,正式進軍手機領域。

資本市場上,吉利汽車股價從9月以來就進入下跌通道,從月內最高的29.25港元跌至最近的22.30港元,跌幅近25%。


BT財經發現,與其說是“吉利造手機”,不如說是“李書福造手機”。這是因為工商資訊顯示,上述湖北星紀時代科技有限公司是由三位自然人(李書福、沈子瑜、蘇靜)和名為海寧萬鑫科技合夥企業(有限合夥)的機構持股,再向上穿透最高達5層後即可發現,該公司最終全部由自然人持股,與在港上市的實體吉利汽車控股有限公司或相關公司沒有直接的股權關係。

這一點與小米集團(01810.HK)和比亞迪股份(01211.HK)不同。小米造車時上市公司公告“官宣”了這一訊息,後來成立的小米汽車有限公司也是Xiaomi H.K. Limited的全資孫公司。比亞迪控股則一直以公告跟進透露比亞迪半導體分拆上市的最新進展。

吉利造手機不被市場看好

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吉利不僅要做手機,還劍指高階手機。不過據《證券之星》報道,對此不少網友表示並不看好。畢竟,傳統制造業巨頭進軍手機但最終鎩羽而歸已有先例,格力董明珠就是其一。

另外據《財經》報道,多位手機業內人士也評價認為“對吉利造手機持保留態度,畢竟當下的手機市場已經是一片紅海、寡頭林立,新玩家突圍難度很大。

對於“跨界”這一玩法來說,吉利的經營策略、團隊水平、創新和營銷能力都將要經受較大的考驗。

不過看好吉利造手機的觀點認為,未來汽車和手機都將會是萬物互聯中重要的核心,吉利在兩端雙雙佈局能為日後的增長開啟想象空間。正如李書福談吉利造手機:“手機能讓使用者儘快享受創新成果,又能把安全、可靠的部分成果轉移到汽車應用,實現汽車、手機和軟體技術的緊密互動。”

此次吉利手機的生產將採取代工形式,而國內手機代工產業鏈已經較為完善。據《武漢晚報》,吉利手機專案總部將主要進行手機的研發和營運,生產和製造以代工方式進行。

隱憂驅動車企紛紛玩跨界

前腳小米、蘋果(NASDAQ:AAPL)、華為紛紛宣佈造車或進軍汽車領域,後腳吉利宣佈製造手機,兩個領域的“互相滲透”牽動市場關注。不少傳統車企尋求“跨界”,反映出國產汽車品牌面對的內外增長壓力。

儘管新能源汽車近兩年銷售量劇增,但汽車市場本身乘用車的銷量總體正在逐年走低。


盤子越來越小,但想來分一杯羹的競爭者卻越來越多,除了全球領頭羊特斯拉、“造車新勢力”蔚來小鵬理想,還有上述提到的小米、蘋果……傳統國產品牌車企面臨的壓力有增無減。在這樣的背景下,惟有迅速打破業務邊際,才能生存和發展。

比如五菱汽車在疫情期間跨界口罩製造一炮而紅,一句“人民需要什麼、五菱就造什麼”成功出圈。後來五菱巨集光MINI EV電動車熱賣後,還順勢推出了巨集光MINI EV馬卡龍雪糕,甚至還有五菱螺螄粉、五菱粽子,一定程度增強了品牌影響力。

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另一個靠多元化把路走寬的成功樣本是比亞迪。在其本業方面,近年比亞迪憑藉“純電+混動”兩條腿走路取得了不錯的成績,另外更神奇的是,2020年就在其他本土車企業績遭受挑戰時,比亞迪電子(00285.HK)竟然通過口罩業務拉動上半年業績大幅增長,比亞迪還一度宣佈成為全球最大的口罩製造商,可以說彼時的口罩業務有效幫助公司穩定了業績。

另外比亞迪電子還在2020年成為iPad組裝和結構件供應商之一,甚至成為富士康等代工巨頭的競爭對手,在當時也提振了股價。

還有在全球晶片荒、尤其是汽車晶片荒的背景下,比亞迪計劃分拆半導體公司單獨上市,並獲得了資本市場的關注。

但比亞迪多元化的“階段性”成功,與多年前就已經開始早早佈局密不可分,此時入局手機紅海的李書福能否複製這種成功仍難下定論,畢竟目前的市場背景和公司自身的研發水平都有不小差異。

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