路虎宣布攬勝電動版原型車已成功完成在北歐的第二季寒冷天氣測試，正逐步逼近量產階段，測試車累積了72,420公里(45,000英里)的里程，驗證了各種系統並將其推向極限。
根據外媒Carscoops的報導，此次測試的重點主要放在名為ThermAssist的SUV熱管理系統。該系統可將加熱能量消耗降低高達40%，並進一步回收熱量，在低至攝氏零下10度(華氏14度)的溫度下為推進系統或車艙供暖，有助於最大限度地提高續航里程和效率。
除了測試ThermAssist之外，該公司還研究了其氣壓懸吊和單踏板駕駛模式。單踏板駕駛是電動車的常見功能，允許駕駛員僅使用加速踏板，一旦鬆開加速踏板，再生制動系統就會介入。然而，Land Rover指出，他們的應用程式與Terrain Response地形反應系統配合使用，因此具備越野能力。
該汽車製造商接著確認，該車型配備了他們首個內部設計和製造的電池。這個117 kWh的電池組由344個棱柱形電池以雙層堆疊方式排列。該公司補充說，為了提供「Range Rover所期望的輕鬆性能和慣常的精緻度」，該電池組已經過「能量密度、續航里程和充電時間的優化」。
除了電池之外，Range Rover EV還配備了帶有Intelligent Driveline Dynamics智慧型傳動系統技術的全輪驅動系統。它可以將後輪扭力從100%分配到0%，以防止失去牽引力。此外，該車型可以在50毫秒內響應滑動和牽引力變化，比燃油車快100倍。
JLR車輛工程總監Matt Becker表示：「通過提高其扭轉剛度和改進其響應速度，我們能夠保持熟悉的Range Rover駕駛體驗。」他補充說，這是通過「將所有必要的Range Rover元素與新的先進技術相結合」而實現的。
雖然該公司沒有透露太多細節，但外媒Top Gear報導稱，該車型配備了雙馬達AWD全時四驅系統，綜效輸出功率為550匹馬力與86.6kg-m的扭力。如果情況屬實，Range Rover Electric將比P530車型更強大，後者配備雙渦輪增壓4.4L V8引擎，可產生523匹馬力與76.4kg-m的扭力。
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