即便已經蟬連多年台灣市場銷售冠軍品牌，TOYOTA在總代理和泰汽車的操盤規劃下，產品豐富度以及洞燭市場的能力依然相當優異，近年除了前任神車Corolla Altis、進口銷售冠軍TOYOTA RAV4及國產銷售冠軍Corolla Cross外，TOWN ACE輕型商用車也成功拿下輕型商用車冠軍，形成幾乎每台新車都能打的強悍產品陣容。
去年又加入了全新入門休旅YARiS CROSS，除了進一步汰換老舊車型外，也在休旅導向的市場之中繼續維持優勢。放眼2024年，除了針對現有車款進行改款強化外，如何讓品牌形象朝向運動化及個性化發展，也將是品牌能否持續拓展市場的一大重點。
對於產品種類本來就相當多元的TOYOTA而言，2023年更是完整呈現出滿足多元用車需求的最佳詮釋。先是在去年3月底首度導入TOYOTA CROWN，並在三天內完售800台年度配額，並以更為精緻豪華的內裝，展現不同於TOYOTA國民車的形象。
四月底則由全新大改款的Prius PHEV接棒，除了擁有搶眼外型，擁有先進的Plug-In Hybrid Electric Vehicle插電式複合系統的動力架構，讓TOYOTA除了傳統內燃機動力、油電複合動力及純電車型外，增加不同動力選擇，因地制宜提供顧客最適合的電動化車輛。
緊接著則是在6月份與日本市場同一天先後全球首發TOYOTA ALPHARD，延續過往層峰消費者對於頂級廂型車的需求，大改款TOYOTA ALPHARD發表後同樣馬上一車難求，在產能有限的情況下，500台年度配額上市前就已經搶訂一空，上市一周就接單破三千張，接下來又需要至少兩年的候車期，從60萬到超過300萬的車都能賣得如此搶手，品牌魅力可見一斑。
去年壓軸登場的，是在經典掀背車Yaris正式停產後，做為銜接入門市場的新世代跨界休旅YARiS CROSS，除了讓品牌休旅陣容更加完整全面，和泰汽車也信心滿滿喊出年販兩萬台目標，去年上市也在3個月時間內累積4594輛掛牌數。
放眼2024年，新車部分首先是既有車款進行改款的動態，其中Corolla Cross近期在Toyota Motor Thailand率先推出小改款車型，除了帶來全新LED尾燈及更具科技感的LED頭燈外，車頭以大面積網格取代傳統水箱護罩造型，整體設計更加有識別度，整體而言外型較過去的保險牌更加亮眼。
內裝部分也同步升級，除了提供全速域ACC，並升級12.3吋全數位儀錶。同時也增加電子式手煞車及Auto Hold。
以Corolla Cross對於和泰汽車的重要性來看，加上休旅車在台灣市場的戰略地位，但為了現行款銷售，預計過年後媒體春酒應該不會透露時程，推估和泰汽車應該會在第三季就推出小改款車型，今年有望繼續穩坐台灣銷售冠軍寶座。
另一台主力銷售進口休旅TOYOTA RAV4，是在2018年上半年在台發表，至今已經有將近6年的時間，雖然整體銷售表現依然相當夠水準，但在休旅車競爭激烈的時代，似乎也不容大意，即便目前原廠遲遲沒有消息，但推測應該今年會有改款動作。
此外，近年銷售維持一定表現的TOYOTA CAMRY去年在北美市場推出大改款車型後，後續動態也引人注意，但由於日本銷售表現大不如前，日前已經正式從官網下架，如果接下來沒有大改款計畫，台灣市場是否可能轉而引進Crown Sedan，將是後續可以留意的重點。
個性化車款部分，GR YARIS先前導入手排車型造成性能玩家蜂擁入主後，年初在東京改裝車展發表改款車型後，除了外型更具競技感外，也首度推出自排車型，以近年來台灣也大力推廣TOYOTA GR的情況來看，今年導入新車也是可以期待的。
此外，Crown車系導入後獲得不錯迴響情況下，再加上休旅車型一直是市場重點，是否有機會導入Crown Sport等皇冠家族成員，打造Crown產品陣線呢？也是後續值得觀察的。另外，擁有復古外型、方正剛硬又不失風格的全新Land Cruiser 250，討論度一直相當熱絡，雖然在全球搶車的情況下，配額可能相當有限，但台灣市場仍有機會導入。
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